Detroit
Detroit (ɪ ˈ veya ɪ ɔ, yerel olarak veya ɔːˈ/ɪ Fransızca: Détroit, aydınlat. 'strait') ABD Michigan eyaletindeki en büyük ve en nüfuslu şehirdir, ABD-Kanada sınırındaki en büyük şehir ve Wayne County'nin koltuğundadır. Detroit belediyesinin 2019 yılında 670 bin 31 civarında tahmini nüfusu vardır ve bu da onu ABD'nin en kalabalık 24. şehri yapar. Metro Detroit olarak bilinen metropolitan alanı 4.3 milyon insanı barındırıyor ve bu da onu Chicago metropolitan bölgesinden sonra Orta Batı'nın ikinci büyük ikinci, ABD'nin ise 14. büyük nüfusu olarak gösteriyor. Büyük bir kültür merkezi olarak görülen Detroit, müziğe olan katkılarıyla ve sanat, mimari ve tasarım için bir arşiv olarak bilinir.
Detroit, Michigan | |
---|---|
Şehir | |
Detroit | |
Saat Yönünde: Skyline of Detroit, Ally Detroit Center, Detroit Fox Tiyatrosu, Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı TCF Merkezi, Büyükelçi Bridge, Detroit Nehri, Ford Field, Doğu Pazarı, Rönesans Merkezi, Belle Adası Konservatuvarı, Yunan kasabası, Guardian Binası, Woodward Caddesi'ndeki Merchants Row ve DetroitRuhu. | |
Bayrak Mühür Logo | |
Etimoloji: Fransızca: detroit (strait) | |
Takma isimler: Motor Şehri, Motown, Rönesans Şehri, Boğazların Şehri, D, D-Town, Hockeytown, Dünyanın Otomotiv Başkenti, Rock City, The 313, Demokrasi Arsenali, Dünyayı Tekerleğe Koyan Şehir, Tigertown, Détroit, Batı'nın Paris'i | |
Sloganlar: Speramus Meliora; Cineribus'ü yeniden getir (Latince: Daha İyi Şeyler Umuyoruz. Küllerden Kalkacak) | |
Wayne County'deki konum | |
Detroit Michigan Eyaleti içindeki konum Detroit Amerika Birleşik Devletleri içindeki konum Detroit Kuzey Amerika'daki konum | |
Koordinatlar: 42°19 ′ 53 ″ N 83°02 ′ 45 ″ G / 42,33139°N 83,04583°W / 42,33139; -83.04583 Koordinatlar: 42°19 ′ 53 ″ N 83°02 ′ 45 ″ G / 42,33139°N 83,04583°W / 42,33139; -83,04583 | |
Ülke | Amerika Birleşik Devletleri |
Eyalet | Michigan |
İlçe | Wayne |
Kurgulandı | 24 Temmuz 1701 |
Dahili | 13 Eylül 1806 |
Devlet | |
・ Türü | Belediye Başkanı |
・ Gövde | Detroit Şehir Konseyi |
・ Belediye Başkanı | Mike Duggan |
・ Şehir Konseyi | Üyeler
|
Alan | |
・ Şehir | 142,89 kare mi (370,08 km2) |
・ Toprak | 138,72 kare mi (359,27 km2) |
・ Su | 4,17 kare mi (10,81 km2) |
・ Şehir | 1.295 metrekare (3.350 km2) |
・ Metro | 3.913 kare mi (10.130 km2) |
Yükseklik | 656 ft (200 m) |
Nüfus (2010) | |
・ Şehir | 713.777 |
・ Tahmin (2019) | 670.031 |
・ Derece | ABD: 24. |
・ Yoğunluk | 4.830.27/sq (1.864.98/km2) |
・ Şehir | 3.734.090 (ABD: 11.) |
・ Metro | 4.292.060 (ABD: 14) |
・ CSA | 5.336.286 (ABD: 12) |
Demonim(ler) | Detroiter |
Saat dilimi | UTC-5 (EST) |
・ Yaz (DST) | UTC-4 (EDT) |
ZIP Kodu(lar) | 48127, 48201, 48202, 48204-48206, 48208-48210, 48212-48217, 482111, 412, 41112, 419, 41112, 412, 41112, 42, 49, 49, 41221112, 42, 42, 49, 41222, 429, 49, 412212212, 4111112, 412, 44821-48228, 48231-48236, 48238-48240, 48243, 48244, 4825, 4826, 46 48264, 48266-48269, 48272, 48275, 4827-48279, 48288 |
Alan kodları | 313 |
FIPS kodu | 26-2000 |
GNIS özellik kodu | 1617959 |
Web sitesi | www.detroitmi.gov |
Detroit, Detroit Nehri'nde büyük bir liman, Büyük Göller sistemini Saint Lawrence Seaway'e bağlayan dört büyük boğazdan biri. Detroit Metropolitan Havalimanı ABD'deki en önemli merkezlerden biridir. Detroit Şehri, Orta Batı'nın ikinci büyük bölge ekonomisini Chicago'nun ardından Minneapolis-Saint Paul'ün ardından ve ABD'nin en büyük 13. şehrinin önünde düzenliyor. Detroit ve komşu Kanada kenti Windsor, bir otoyol tüneli, demiryolu tüneli ve San Diego-Tijuana'dan sonra Kuzey Amerika'nın ikinci işlek uluslararası geçidi olan Büyükelçi Köprüsü ile bağlantılı. Detroit en çok ABD otomobil endüstrisinin merkezi olarak bilinir ve "Big Üç" otomobil üreticileri General Motors, Ford ve Fiat Chrysler'in tümü Metro Detroit'te kararlaştırılır.
1701 yılında, Antoine de la Mothe Cadillac, geleceğin Detroit kenti olan Fort Pontchartrain du Détroit'i kurdu. 19. yüzyılda Büyük Göller bölgesinin merkezinde önemli bir sanayi merkezi haline geldi. Şehir 1920 yılında, sadece New York, Chicago ve Philadelphia'dan sonra patlayan otomobil endüstrisinin etkisiyle ülkedeki 4. büyük şehir oldu. Otomobil sanayiinin 20. yüzyılın başlarında genişlemesiyle, kent ve banliyöleri hızlı bir büyüme yaşadılar ve 1940'lara kadar da kent ülkenin dördüncü büyük kenti olmaya devam etti. Ancak sanayideki yeniden yapılanma, otomotiv sektöründeki iş kaybı ve hızlı uydu kentleşmesi yüzünden, Detroit kentsel çöküntü durumuna girdi ve 20. yüzyılın sonlarından bugüne kadar belirgin bir nüfus kaybetti. 1950 nüfus sayımında 1.85 milyonluk bir zirveye ulaştığından beri Detroit'in nüfusu yüzde 60'tan fazla azaldı. 2013'te Detroit, Detroit'in finans kontrolünü yeniden ele aldığı Aralık 2014'te başarılı bir şekilde çıktığı, iflas davası açan ABD'nin en büyük şehri oldu.
Detroit'in çeşitli kültürleri, özellikle müzikte, şehrin Motown ve tekno türlerine yol açtığı ve caz, hip-hop, rock ve punk müziğin gelişmesinde önemli rol oynadığı yerel ve uluslararası etkiye sahip. Detroit'in patlama yıllarındaki hızlı büyümesi, mimari eserler ve tarihi yerlerden oluşan küresel açıdan eşsiz bir depoya yol açtı. 2000'lerden bu yana sürdürülen koruma çabaları pek çok mimari eseri kurtarmayı ve çok sayıda tarihi tiyatro ve eğlence mekanının restorasyonu, yüksek kademe yenilenmeler, yeni spor stadyumları ve nehir kenarındaki yeniden canlandırma projesi de dahil olmak üzere çok sayıda büyük ölçekli yeniden canlandırma çalışmalarına yol açtı. Daha yakın bir tarihte, Şehir Merkezi Detroit, Midtown Detroit ve diğer muhitlerin nüfusu arttı. Giderek popüler bir turizm merkezi olan Detroit'e yılda 19 milyon ziyaretçi geliyor. 2015'te Detroit, UNESCO tarafından "Tasarım Şehri" olarak adlandırıldı. Bu ismi alan ilk ABD kenti oldu.
Tarih
Erken kapatma
Paleo-Hintli insanlar Detroit yakınlarında 11.000 yıl kadar önce yerleşim yerleri arasında yer aldı. Buna Mound-mühendis denilen kültür de dahil. 17. yüzyılda bölgede Huron, Odawa, Potawatomi ve Iroquois halkları yaşıyor.
İlk Avrupalılar, Fransız misyoner ve tüccarlar, 1630'lu yıllarda birlikte savaştıkları Iroquois Birliği ve diğer İroquoian kabileleri etrafında yürümedikçe bölgeye girip Detroit boğazlarına ulaşmadılar. Huron ve Tarafsız halklar, 1650'lere kadar Erie Gölü'nün kuzey tarafını tuttular. Iroquoiler hem de Erie halkını gölün dışına ittiler ve 1649-1655 Beaver Savaşlarında kunduz zenginliği bulunan besleyici akıntıları meydana geldi. 1670'lere kadar, savaş zayıflamış Iroquois kuzey Kentucky'deki Ohio Nehri vadisinin güneyine kadar av alanı olarak hak iddia etti ve onları savaşta yendikten sonra diğer birçok Iroquoian halkını da içine çekmişti. Sonraki yüz yıl boyunca, neredeyse hiçbir İngiliz, sömürgeci veya Fransız eylemi Iroquois'in olası tepkisini dikkate almadan veya düşünmeden tasarlanmadı. Fransız ve Hint Savaşı Fransa Krallığını Kanada'dan çıkardığında batıya göç eden İngiliz kolonicilere bir bariyer kaldırdı.
İngiltere'nin Iroquois ile yapacağı müzakereler hem kritik olacak hem de Büyük Göller ve Alleghenies'in batısı altında yerleşim yerleşim yerleşim yerlerini sınırlayan bir Crown politikasına yol açacak. Birçok sömürgeci Amerikalı göçmen bu kısıtlamaya gücendi ve Amerikan Devriminin destekçileri oldu. 1778 baskınları ve 1779 kararlı Sullivan Expedition, Ohio eyaletini neredeyse hemen başlayan batı göçüne yeniden açtı. 1800 beyaz yerleşimci batıya doğru akıyordu.
Daha sonra kapatma
Şehrin adı Fransız koloniciler tarafından Detroit Nehri'ne atıfta bulunuluyor (Fransızca: le détroit du lac érié, yani Erie Gölü'nün) Huron Gölü'nü ve Erie Gölü'nü birbirine bağlayan boğazı; tarihi bağlamda, boğazda St. Clair Nehri, St. Clair Gölü ve Detroit Nehri yer aldı.
24 Temmuz 1701'de, Fransız kaşifler Antoine de la Mothe Cadillac ve yüz'den fazla başka yerleşimci Detroit Nehri'nin kuzey kıyısında küçük bir kale inşa etmeye başladı. Cadillac daha sonra Fort Pontchartrain du Détroit'e 14. Louis Phélypeaux, Comte de Pontchartrain'ın adı verilecek. Yakında burada bir kilise kuruldu ve kilise Sainte Anne de Détroit olarak biliniyordu. Fransa, Detroit'e aile çekmek için kolonistlere ücretsiz arazi verdi. 1765 yılında 800 nüfusa ulaştığı zaman, bu her ikisi de Fransız yerleşimleri olan Montreal ve New Orleans arasında, sırasıyla New France ve La Louisiane'in eski kolonilerinde yer alan en büyük avrupa yerleşimiydi.
1773'te, Anglo-Amerikalı yerleşimcilerin eklenmesinden sonra, Detroit nüfusu 1.400'dü. 1778'de, nüfusu 2.144'e ulaştı ve İngiltere'nin Yedi Yıl Savaşı'ndaki zaferleri sonrasında Fransız kolonilerini ele geçirmesinden bu yana Quebec eyaleti olarak bilinen üçüncü büyük şehirdi.
Bölge ekonomisi, pek çok yerli Amerikan vatandaşının tüccar ve tüccar olarak önemli rol oynadığı kazançlı kürk ticaretine dayanıyor. Bugün Detroit bayrağı Fransız sömürge mirasını yansıtıyor. En eski Fransız ve Fransız-Kanadalı yerleşimcilerin torunları, 19. yüzyılın başlarında daha fazla Anglo-Amerikalı yerleşimcinin Amerika'nın batıya göç etmesiyle gelmesinin ardından, giderek daha baskın bir nüfus olarak yerlerinden edilen, birleştirici bir toplum oluşturdular. Göller, St. Clair kıyıları ve güneyden Monroe ve nehir aşağısı banliyöleri boyunca yaşayan Detroit'li, nam-ı diğer Muskrat Fransızları, kürk ticaretine atıfta bulunarak, 21. yüzyılda bölgede bir alt kültür olmaya devam ediyorlar.
Fransa ve Fransa arasındaki Yedi Yıl Savaşı'nın Kuzey Amerika cephesi olan Fransız ve Hint Savaşı (1754-63) sırasında İngiliz askerleri anlaşmanın kontrolünü ele geçirdiler ve adını Detroit'e indirdiler. Potowatomi, Ojibwe ve Huron gibi çok sayıda yerli Amerikan kabilesi Pontiac'ın İsyanı'nı (1763) başlattılar ve bir Fort Detroit kuşatması gerçekleştirmelerine karşın onu yakalayamadılar. Fransa yenilgiyle, Kuzey Amerika'daki topraklarını Mississippi'nin doğusunda savaştan sonra İngiltere'ye bıraktı.
Amerikan Devrimci Savaşı ve ABD'nin bağımsızlığı sonrasında, İngiltere kuzeydeki Kanada kolonisiyle birlikte kuzey sınırını kuran Jay Anlaşması (1796) kapsamında Detroit ile birlikte bölgedeki diğer toprakları da terk etti. 1805 yılında yangın öncelikli olarak ahşaptan yapılmış binalara sahip Detroit'teki yerleşim yerlerinin çoğunu yok etti. Bir taş kale, bir nehir deposu ve eski ahşap evlerin tuğla bacaları hayatta kalan tek yapılardı. Bu bölgedeki 600 Detroit sakininden hiçbiri yangında ölmedi.
19. yüzyıl
Detroit 1805'ten 1847'ye kadar Michigan'ın başkentiydi (önce bölge, sonra eyalet). Detroit Kuşatması'nda 1812 Savaşı sırasında İngiliz askerleriyle ve yerlisi Amerikan müttefiklerine karşı savaşmadan, Birleşik Devletler'in Detroit'in komutası William Hull, emrindeki kuvvetlerinin sayıca az olduğuna inanarak teslim oldu. Fransız Savaşı (18-23 Ocak 1813), ABD'nin kenti yeniden ele geçirme çabalarının bir parçasıydı ve Amerikan askerleri savaşta ölen en yüksek can kayıplarını yaşadı. Bu savaş Monroe İlçesinin güneyindeki Detroit'teki Raisin Ulusal Savaş Alanı Parkı'nda anılıyor. Detroit aynı yıl daha sonra Amerika Birleşik Devletleri tarafından tekrar yakalandı.
Anlaşma 1815 yılında bir kent olarak işlendi. Şehir genişledikçe, Augustus B tarafından geliştirilen geometrik bir sokak planı ortaya çıktı. Woodward'ı, Paris'te olduğu gibi büyük bulevardlar izledi.
Amerikan İç Savaşı'ndan önce, kentin Kanada-ABD sınırına erişimi, yer altı demiryolu boyunca kuzeyde özgürlük kazanan mülteci köleleri için önemli bir durak haline geldi. Birçoğu Detroit Nehri'nden Kanada'ya, köle yakalayıcıları tarafından takip edilmekten kaçmak için gitti. Kanada'ya yaklaşık 20 bin ila 30 bin Afrikalı-Amerikalı mülteci yerleşti. George DeBaptiste Detroit Yeraltı Demiryolu, "başkan yardımcısı" William Lambert ve "sekreter" Laura Haviland "başkomiser" olarak kabul ediliyordu.
Detroitli bir çok adam, 24. Michigan Piyade Alayı da dahil olmak üzere Amerikan İç Savaşı sırasında Birlik için savaşmaya gönüllü oldu. Demir Tugay'ın bir parçası olan efsanevi Demir Tugay, 1863 yılında Gettysburg Savaşı'nda %82 oranında can aldı. İlk Gönüllü Piyade Alayı Washington D.C.'yi güçlendirmek üzere geldiği zaman, Başkan Abraham Lincoln'ün "Michigan için Tanrıya şükür!" dediği kaydedildi. George Armstrong Custer İç Savaş sırasında Michigan Tugayını yönetti ve onlara "Wolverines" dedi.
19. yüzyılın sonlarında, varlıklı sanayi ve nakliyat magnatları Woodward planının ana caddeleri boyunca mevcut şehir merkezinin doğu ve batısında yer alan çok sayıda Gilded Age malikanesinin tasarımı ve inşasını yaptırdılar. Bunların arasında en belirgin olanı 4421 Woodward Bulvarı'ndaki David Whitney Evi ve büyük cadde konaklar için sevilen bir adres oldu. Bu dönemde bazıları Detroit'e mimarisinde "Batının Paris'i", Paris tarzında büyük caddeler ve yakın zamanda Thomas Edison'un elektrikli Washington Bulvarı'nda yer alan Washington Caddesi'nden bahsediyordu. Kent, gemi taşımacılığı, gemi inşaatı ve üretim sanayiilerinin artmasıyla 1830'lardan beri sürekli büyüdü. Stratejik olarak Büyük Göller geçidi boyunca yer alan Detroit büyük bir liman ve taşımacılık merkezi olarak ortaya çıktı.
1896'da, başarılı bir araba ticareti Henry Ford'un Mack Caddesi'ndeki kiralık bir atölyede ilk otomobilini yapmasına neden oldu. Bu büyüme döneminde Detroit, çevresindeki pek çok köy ve kasabanın tamamını veya bir kısmını katarak sınırlarını genişletmişti.
20. yüzyıl
1903'te, Henry Ford Motor Şirketini kurdu. Ford'un üretimi ve otomotiv öncüleri William C. Durant, Dodge Brothers, Packard ve Walter Chrysler'in imalatçıları Detroit'in statüsünü 20. yüzyılın başlarında dünyanın otomotiv başkenti ilan ettiler. Otomobil sektöründeki büyüme, garajların hizmet araçları ve benzin istasyonlarının yanı sıra parça ve lastik fabrikalarına açılmasına yol açan Orta batı ve ülkedeki iş sektörlerindeki değişikliklerle de yansıdı.
Otomobil fabrikalarında sanayi işçilerinin hızlı büyümesiyle, Amerikan İşçi Federasyonu ve Birleşik Otomobil İşçileri gibi sendikalar işçileri daha iyi çalışma koşulları ve maaşları elde etmek için organize etmek için savaştılar. İşçiler, haftada 8 saat/40 saatlik çalışma haftası, maaş artışı, sosyal yardımların artması ve çalışma koşullarının iyileştirilmesi gibi gelişmeleri desteklemek amacıyla grevler ve diğer taktikler başlattılar. O yıllar boyunca eylemcilik faaliyeti, Teamsters'dan Jimmy Hoffa ve Otomotiv işçilerinden Walter Reuther gibi sendika liderlerinin şehirdeki etkisini artırdı.
Patlayan otomobil endüstrisi nedeniyle Detroit 1920'de New York, Chicago ve Philadelphia'dan sonra ülkenin en büyük 4. şehri oldu.
1920'den 1933'e kadar alkol yasaklanması Detroit Nehri'nin kaçak Kanadalı ruhların kaçakçılığında önemli bir kanal haline gelmesine neden oldu.
Detroit, ABD'deki pek çok yer gibi, 100 yeni işçinin sanayi şehri üzerinde yoğunlaşmasıyla hızlı demografik değişimler sonrasında 20. yüzyılda ırksal çatışma ve ayrımcılık yarattı; kısa bir süre içinde ülke, ülkenin dördüncü büyük kenti oldu. Büyük Göç, Güneyli köylü siyahları getirdi. güney beyazlar tarafından sayıca az ve onlar da kente göç ettiler. Göçmenler, Katolik ve Yahudi inancına sahip güney ve doğu Avrupalıları getirdi; bu yeni gruplar doğuştan beyazlarla, patlayan kentte iş ve konut için yarıştılar.
Detroit, 1915'ten başlayarak Ku Klux Klan'ın dramatik kentsel canlanmasına sahne olan büyük Ortabatı şehirlerinden biriydi. "1920'lere kadar kent KKK'nin kalesi haline gelmişti," diyen örgüt üyeleri öncelikle Katolik ve Yahudi göçmenlere karşı çıkmakla birlikte, aynı zamanda siyahi Amerikalılara karşı ayrımcılık da yapmıştı. 1920'lerin sonunda KKK'nin çökmesinden sonra bile, gizli bir kanunsuz grup olan Kara Lejyon 1930'larda Detroit bölgesinde faaliyet gösteriyordu. Michigan'daki tahmini 20 bin ila 30 bin üyesinin üçte biri kentte bulunuyordu. Yasa, federal İş İlerleme İdaresi'nde katolik bir örgüt olan Charles Poole'un 1936 yılında kaçırılması ve öldürülmesiyle ilgili çok sayıda dava sonrasında yenilgiye uğradı. Kara Lejyon mensubu yaklaşık 49 kişi çeşitli suçlardan hüküm giymiş ve pek çoğu cinayetten ömür boyu hapse mahkum edilmişti.
1940'larda, dünyanın "ilk şehir depresif otoyolu" olan Davison Detroit'te inşa edilmişti. 2. Dünya Savaşı sırasında hükümet Amerikan otomobil endüstrisini Müttefik güçlerine destek olarak yeniden yapılandırmaya teşvik ederek Detroit'in Amerikan Demokrasi Arsenal'inde oynadığı önemli role öncülük etti.
Dünya Savaşı'ndaki savunma yapısı sayesinde iş sayısı o kadar hızlı bir şekilde arttı ki, 1941'den 1943'e kadar 400 bin kişi göç etti. Bunların arasında Büyük Göç'ün ikinci dalgasında 50 bin siyahi ve çoğu da Güney'den 350 bin beyaz vardı. Etnik Avrupalılar da dahil olmak üzere beyazlar, iş ve az konutla mücadele edilmesinden korkuyorlar. Federal hükümet savunma çalışmalarında ayrımcılığı yasaklamasına karşın, Packard Haziran 1943'te üç siyahın montaj hatlarındaki beyazların yanında çalışmasını desteklediğinde, 25 bin beyaz işçi işten çekildi.
1943 Detroit yarışı, Packard fabrikasının Belle Isle'de yapılan bir tartışmayla başlayarak protestosundan üç hafta sonra, Haziran ayında gerçekleşti. Siyahlar 25 kişinin (toplam 34 kişiden 3'ü) ölmesine, 600'ün dörtte üçünün yaralanmasına, çoğu da maddi hasardan ötürü hayatını kaybetti. İsyancılar şehri dolaştılar ve genç beyazlar Paradise Vadisi'ndeki mahallesinde daha yerleşmiş siyahlara saldırmak için kasabayı geçti.
Savaş sonrası dönem
1950'lerde başta otomobil sektöründe olmak üzere endüstriyel birleşmeler Amerikan otomobil sanayiinde oligopoly artışı sağladı. Packard ve Hudson gibi Detroit üreticileri başka şirketlerle birleşerek zamanla yok oldular. 1849.568'lik en yoğun nüfusuna sahip olan 1950 nüfus sayımında şehir, New York, Chicago, Philadelphia ve Los Angeles'tan sonra Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük 5. şehirdi.
Bu savaş sonrası dönemde, otomotiv endüstrisi Güney'deki pek çok Afrikalı Amerikalı için fırsatlar yaratmaya devam etti, onlar da Detroit'e ve diğer kuzey ve batı şehirlerine göçleriyle devam ederek katıcı Jim Crow yasalarından ve ırksal ayrımcılık politikalarından kaçtılar. Savaştan önce olduğu gibi, rekabet iş, konut ve arazi açısından da şiddetliydi. İstihdamda ırksal ayrımcılık yapılmış, iş gücünü korumak ve daha iyi işleri ağırlıklı olarak beyaz olarak korumak. İstihdadaki bu eşitsizlik, siyah toplumun büyük kısmı için eşit olmayan konut olanaklarına yol açtı. Örneğin demografiklerdeki değişimlere rağmen, Detroit'in polis gücü, itfaiye teşkilatı ve diğer şehirlerdeki işler ağırlıklı olarak beyazlar tarafından gerçekleştirildi.
Detroit'in siyah nüfusunda Büyük Göç'le yaşanan artış konut yokluğu üzerindeki yükü artırdı. Siyahiler konut ve faiz oranları elde etmek için sık sık banka kredilerinden geri çevrildiler ve kiralar beyaz mahallelere taşınmalarını önlemek için haksız yere şişirildi. Bu ayrımcılık, bankaların ve siyahların konutlarını iyileştirme becerilerini sınırlayan federal konut politikalarının azalması ve beyaz halkı, mahallelerini tanımlayan ırk ayrımını korumaya teşvik etmesi yüzünden de gerçekleşti. Bu, savaş sonrası Detroit tarihinde önemli bir nokta olan Kara Detroiterler'in ajanlığını marjinalleştirdi.
Savaş sonrası dönemde Amerika'nın diğer büyük şehirlerinde olduğu gibi, Detroit çevresinde federal düzeyde sübvanse edilmiş, kapsamlı bir otoyol ve otoban sistemi inşa edilmesi ve yeni konutların canlandırılması yönündeki talep artırıldı. otoyollar arabayla seyahati kolaylaştırdı. Ancak bu yapının pek çok kent sakini için olumsuz etkileri de oldu. Otoyollar, kendilerine karşı çıkmak için daha az siyasi güce sahip yoksul ve azınlık sakinlerinin mahalleleri aracılığıyla inşa edildi. (Mahalle çoğunlukla düşük gelirliydi ya da aydınlatılmış, eski konutlardan oluşan, yatırımların ırksal olarak yeniden yapılanmasından ötürü eksik olduğu, bu nedenle otoyollara bir tür kentsel yenilenme olarak bakıldı.) İşleyen mahalleleri yıkmanın etkilerini pek dikkate almayan yöre sakinlerini yerlerinden ettiler.
1956'da, Detroit'in Woodward Caddesi boyunca seyahat eden en son kullanılan elektrikli tramvay hattı kaldırıldı ve gaz destekli otobüslerle değiştirildi. Bu, bir zamanlar 534 millik elektrikli tramvay ağının son haliydi. 1941'de zirve zamanında, Woodward Caddesi'nde her 60 saniyede bir tramvay koştu.
Bölgenin ulaşım sisteminde yapılan tüm bu değişiklikler, yüksek yoğunluklu kentsel gelişim yerine düşük yoğunluklu, otomatik odaklı bir yapıya sahip. Sanayi, tek katlı fabrikalar için büyük arazi arayışıyla banliyölere de taşındı. 21. yüzyılda metro Detroit bölgesi Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en geniş kapsamlı iş piyasalarından biri olarak gelişti. bu durum, toplu taşımacılık sektörünün zayıflığıyla birlikte pek çok yeni işin kentsel düşük gelirli işçilerin ulaşamayacağı bir yerde kalmasına yol açtı.
1950 yılında şehir, devlet nüfusunun yaklaşık üçte birini elinde tuttu ve bu da sanayileri ve işçileri tarafından temellendi. Önümüzdeki altmış yıl boyunca, şehrin nüfusu eyalet nüfusunun yüzde 10'undan azına düştü. Aynı dönemde, şehri çevreleyen ve içinde Michigan nüfusunun yarısından fazlasını barındıran Detroit metropolitan alanı da büyüdü. Nüfus ve istihdam değişimi Detroit'in vergi tabanını aştı.
—Martin Luther King Jr. (Haziran 1963 Detroit'teki Büyük Mart Konuşması)
Haziran 1963'te, Rahip Martin Luther King Jr Detroit'te düzenlediği ve bundan iki ay sonra Washington, D.C.'de "Bir Hayalim Var" konuşmasını ortaya koyan sivil haklar yürüyüşü kapsamında büyük bir konuşma yaptı. Sivil haklar hareketi 1964 ve 1965 yıllarında önemli sayıda federal sivil haklar yasası elde etmesine karşın, uzun zamandır devam eden eşitsizlikler polisle şehir içi siyah gençlik arasında değişim isteyen çatışmalarla sonuçlandı.
Detroit'te uzun zamandır devam eden gerginlikler, Temmuz 1967'de On İkinci Cadde ayaklanmasına yol açtı. Vali George W. Romney Michigan Ulusal Muhafızları'nı Detroit'e gönderdi ve Başkan Johnson Amerikan ordusuna asker gönderdi. Sonuç olarak 43 kişi öldü, 467 kişi yaralandı, 7 bin 200'den fazla kişi tutuklandı ve çoğu da siyah yerleşim ve işyerlerinde olmak üzere 2 binden fazla bina yıkıldı. Binlerce küçük işletme kalıcı olarak kapandı veya daha güvenli mahallelere taşındı. Etkilenen bölge on yıllardır harabe halinde bulunuyor. Amerika'nın en pahalı ayaklanmasıydı.
18 Ağustos 1970'te NAACP, aralarında Vali William Milliken'in de yer aldığı Michigan devlet yetkililerine devlet okulu bölücülüğünden dolayı dava açtı. NAACP, okullar yasal olarak ayrılmasa da, Detroit kenti ve çevre ilçelerinin devlet okullarında ırk ayrımını sürdürme amaçlı politikalar yürürlüğe koyduğunu savunuyor. NAACP, okullardaki öğrencilerin kompozisyonları ayrı mahalleleri izlediği için, haksız konut uygulamalarıyla eğitim ayrımları arasında doğrudan bir ilişki kurulmasını da önerdi. Bölge Mahkemesi, kararında yer alan ayrımdan devletin tüm seviyelerini sorumlu tuttu. Altıncı Daire Mahkemesi ise, ayrılmış metropolitan alanı içinde bütünleşmenin devletin sorumluluğu olduğunu belirterek kararı onayladı. ABD Yüksek Mahkemesi davayı 27 Şubat 1974'te devraldı. Bunu izleyen Milliken ve Bradley'in ülke çapında etkisi oldu. ABD Yüksek Mahkemesi verdiği az bir kararla, okulların yerel kontrol altında tutulduğuna ve banliyölerin kentin okul semtindeki sorunları çözmek zorunda kalamayacaklarına karar verdi.
Minnesota Üniversitesi hukuk profesörü Myron Orfield, "Milliken bu dönemin belki de en büyük kaçırılan fırsatıydı." dedi. "Bu durum tersi yönde gelişseydi, Detroit'in mevcut sorunlarının neredeyse tümünün onarılmasına kapı açardı." Detroit'teki Wayne State Üniversitesi'nde hukuk profesörü ve şehir planlaması uzmanı John Mogk şöyle diyor:
"1967'de yaşanan ayaklanmaların beyaz ailelerin ülkeyi terk etmesine yol açtığını herkes düşünüyor. O zamanlar bazı insanlar gidiyordu ama aslında Milliken'den sonraydı banliyölere toplu uçuşlar gördünüz. Dava tersini gitseydi, Detroit'in o zamandan bu yana vergi tabanında yaşanan dik düşüşü yaşamış olma olasılığı yüksek."
1970'ler
Şehir Kasım 1973'te Coleman Young'ı ilk siyah belediye başkanı seçti. Göreve geldikten sonra Young, başta beyaz olan polis teşkilatındaki artan ırkçı çeşitliliği vurguladı. Young Detroit'in taşımacılık sistemini de iyileştirmek için çalışmasına karşın, Young ve banliyö ülkeleri arasındaki bölgesel meseleler üzerindeki gerginlik belediye başkanlığı dönemi boyunca sorun oldu. 1976 yılında federal hükümet, tek bir bölgesel otorite altında bölgesel bir hızlı geçiş sistemi inşa etmek için 600 milyon dolar teklif etti. Ancak Detroit ve banliyö komşularının transit planlama konusundaki anlaşmazlıkları çözememeleri bölgenin hızlı geçişe ayrılan kaynağın çoğunu kaybetmesine yol açtı.
Daha büyük sistem üzerinde bölgesel bir anlaşmaya varılmaması üzerine, şehir Detroit People Mover adı verilen ve sistemin yükseltilmiş şehir merkezi dolaşım sisteminin inşasıyla ilerledi.
1973 ve 1979'daki benzin krizleri de Detroit ve Amerikan otomobil endüstrisini etkiledi. Alıcılar, benzin fiyatlarındaki artış nedeniyle yabancı üreticilerin ürettiği daha küçük ve daha verimli otomobilleri seçtiler. Kenti yeniden canlandırma çabaları, satış ve pazar paylarının azalması nedeniyle otomotiv sanayiinin mücadelelerinden zarar gördü. Otomobil üreticileri kentte binlerce çalışanı işten çıkararak kapalı tesisleri daha da eriterek vergi tabanını aştılar. Buna karşı koymak için, kent kentte iki büyük yeni otomotiv montaj fabrikası kurmak için saygın bir alan kullandı.
Belediye başkanı olarak Young, kentin azalan şehir merkezine yatırımın artmasına çalışarak şehri canlandırmaya çalıştı. Rönesans Merkezi, karma kullanımlı bir ofis ve perakende kompleksi, 1977 yılında açıldı. Gökdelenlerden oluşan bu grup, işletmeleri şehir merkezinde tutmaya çalıştı. Young, orta ve üst sınıf sakinleri kente geri çekmek için kentte diğer büyük gelişmelere de şehir desteği verdi. Rönesans Merkezi ve diğer projelere rağmen, şehir merkezi otomobillere bağımlı banliyölere işyerlerini kaybetmeye devam etti. Büyük mağazalar ve oteller kapandı ve çok sayıda büyük işyeri boşaldı. Young, şehir merkezi kalkınmaya fazla odaklandığı ve kentin yüksek suç oranını düşürmek ve kent sakinlerine yönelik hizmetlerini iyileştirmek için yeterli çaba göstermediği için eleştirildi.
Yüksek işsizlik oranı, banliyölere giden orta sınıf bir uçuşla ve bazı sakinler iş bulmak için eyaleti terk ederek daha da arttı. Kent için sonuç olarak nüfusun yoksul kesimi, vergi tabanının küçültülmesi, emlak değerlerinin düşmesi, terk edilmiş binalar, terk edilmiş mahalleler, yüksek suç oranları ve belirgin bir demografik dengesizlik ortaya çıktı.
1980'ler
16 Ağustos 1987'de, Northwest Havayolları'nın 255 sefer sayılı uçuşu Detroit yakınlarında düşerek uçaktaki 155 kişiden birinin yanı sıra yerdeki iki kişinin ölümüne yol açtı.
1990'lar-2000'ler
1993'te Detroit'in en uzun süre hizmet veren belediye başkanı olarak emekli olan Young, altıncı dönem için aday olmamaya karar verdi. O yıl şehir, eski bir Michigan Yüksek Mahkemesi yargıcı olan Dennis Archer'ı seçti. Archer, Detroit'in banliyö komşuları ile yaşanan gerginlikleri yumuşatmak için kent merkezine öncelik verdi. Şehirde kumarhane kumarhanesine izin verme amaçlı referandum 1996 yılında kabul edildi; 1999 yılında çok sayıda geçici kumarhane açıldı ve 2007-08 döneminde otellerle kalıcı şehir merkezinde kumarhaneler açıldı.
Şehir merkezinin kavşağının yeni bir park olarak yeniden yapılandırılması olan Campus Martius 2004 yılında açıldı. Park ABD'deki en iyi kamusal alanlardan biri olarak telaffuz edildi. Detroit Nehri üzerindeki nehir cephesi, diğer eski sanayi kentlerinin başarılı örneklerini izleyerek yeniden kalkınmanın odak noktası oldu. 2001 yılında, Uluslararası Nehir Cephesi'nin ilk bölümü kentin 300. yıldönümü kutlamaları kapsamında tamamlandı.
2010'lar
Eylül 2008'de, Belediye Başkanı Kwame Kilpatrick (altı yıl hizmet vermiş), hakkındaki suç hükümleri nedeniyle istifa etti. 2013 yılında Kilpatrick, posta dolandırıcılığı, telsiz dolandırıcılığı ve haraççılık da dahil olmak üzere 24 federal suçtan suçlu bulunmuş ve 28 yıl hapis cezasına çarptırılmıştı. Eski belediye başkanının faaliyetleri kente tahmini 20 milyon dolara mal oldu.
Kentin mali krizi Michigan'ın hükümetinin idari kontrolünü almasına neden oldu. Eyalet başkanı Mart 2013'te acil durum ilan ederek Kevyn Orr'u acil durum müdürlüğüne atadı. 18 Temmuz 2013'te Detroit iflas davası açan en büyük ABD şehri oldu. ABD Bölge Mahkemesi tarafından 3 Aralık 2013'te, kentin 18,5 milyar dolarlık borcu ve binlerce kredi kuruluşuna tam olarak geri ödeme yapamaması nedeniyle iflas ilan edildi. 7 Kasım 2014'te, kentin iflastan çıkma planı kabul edildi. Ertesi ay kent, 11 Aralık'ta resmen iflas bayrağını çekti. Plan, kente 7 milyar dolarlık borcu ortadan kaldırma ve gelişmiş kent hizmetlerine 1,7 milyar dolar yatırım yapma olanağı sağladı.
İflas sonrası kentin hizmetlerini iyileştirme amaçlı en büyük çabalardan biri, kentin kırık sokak aydınlatma sistemini onarmak için çalışıyor. Bir zamanlar ışıkların %40'ının çalışmadığı tahmin edilirken, bu da kamu güvenliği sorunları ve konuttan vazgeçilmesine yol açtı. Planda, modası geçmiş yüksek basınçlı sodyum ışıklarının 65 bin LED ışıkla değiştirilmesi yönünde çağrıda bulunuluyor. İnşaat 2014 sonlarında başladı ve Aralık 2016'da tamamlandı; Detroit tüm LED sokak ışıklandırmasıyla en büyük ABD şehridir.
2010'larda Detroit halkı ve yeni sakinleri tarafından mahalleleri yenileme ve yeniden canlandırma yoluyla kent merkezini iyileştirme amaçlı çok sayıda girişim başlatıldı. Söz konusu projeler arasında gönüllü yenileme grupları ve çeşitli kentsel bahçe hareketleri yer alıyor. Kilometrelerce ilişkili parklar ve çevre düzenlemeleri son yıllarda tamamlandı. 2011 yılında, Rönesans Merkezine Hart Plaza'yı bağlayan nehir yürüyüşüyle Liman İdaresi Yolcu Terminali açıldı.
Şehrin on yıllardır süren yok oluşunun tanınmış simgesi olan Michigan Merkez İstasyonu uzun süredir boştu. Belediye tesisi 2015 yılından bu yana yeni pencereler, asansörler ve tesislerle yeniledi. 2018 yılında, Ford Motor Company bu binayı satın aldı ve potansiyel bir tren hizmeti geri dönüşüyle mobilite testi için kullanmayı planlıyor. Çok sayıda başka tarihi bina da özel olarak yenilendi ve ev, otel, işyeri veya kültürel kullanım için uyarlandı. Detroit bir rönesans şehri olarak telaffuz edilir ve önceki yılların trendlerinin çoğunu tersine çevirmiştir.
Coğrafya
Metropolitan alanı
Detroit, 2010 ABD Nüfus Sayımı'na göre 3337 kilometrekarelik bir alan (3.460 km2) içinde üç ilçe kentli (3.734.090 nüfusa) bir kentsel bölgenin (nüfusu 4.29566 olan6000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000 ABD 2010 nüfus sayımı itibariyle 3.913 kilometrekare [10.130 km] ve 2020 kilometrekare olarak 5.814 kilometrekare içinde (5.3 milyon nüfusa) dokuz ilçe Birleştirilmiş İstatistik Alanı (nüfusu 20200,,,,,,,,,,,,2,2 nüfusudur,,,2,,02000000000000000020000000000000, 0).
Topografi
ABD Nüfus Sayımı Bürosu'na göre, şehrin toplam alanı 142.87 kilometrekare (370.03 km2), 138.75 kilometrekare (359.36 km2) karedir ve 4.12 mil (106 mil) 7 km2) su. Detroit Metro Detroit ve Güneydoğu Michigan'ın başlıca şehridir. Amerika Birleşik Devletleri ve Büyük Göller bölgesinde yer almaktadır.
Detroit River International Wildlife Refuge, Kuzey Amerika'daki tek uluslararası vahşi yaşam koruma alanı ve eşsiz bir şekilde büyük bir metropolitan alanının kalbinde yer alıyor. Mülteci Detroit Nehri ve Batı Gölü Erie kıyısının 48 mil (77 km) boyunca adalar, kıyı sulak alanları, bataklıklar, sürüler ve sahil beldeleri yer alıyor.
Şehir kuzeybatıdan doğuya doğru, buzul ve göl kilinden oluşan bir düzlüğe kadar yumuşak bir şekilde eğiliyor. Şehrin en belirgin topoğrafik özelliği Detroit Moraine, Detroit ve Windsor'un daha eski bölümlerinin bulunduğu geniş bir kil tepesi, nehrin en yüksek noktasında yaklaşık 62 feet (19 m) üzerinde yükseliyor. Kentin en yüksek mevsimi, 8 Mile Yolu'nun yaklaşık üç blok güneyinde yer alan ve 675-680 fit (206-207 m) yükseklikte bulunan Gorham Playground'un kuzeybatısında yer alıyor. Detroit'in en düşük yüksekliği, yüzey yüksekliği 174 m (174 m) olan Detroit Nehri boyunca yer alıyor.
Belle Isle Parkı 982 dönümlük (1.534 sq mi) bir yer. Detroit Nehri'nde Detroit ve Windsor, Ontario arasında 397 ha) ada parkı. Detroit'teki MacArthur Köprüsü'yle ana karaya bağlı. Belle Isle Parkı'nda James Scott Anıt Çeşmesi, Belle Adası Konservatuvarı, yanındaki bir adada bulunan Detroit Yat Kulübü, yarım millik (800 m) bir plaj, bir golf sahası, bir doğa merkezi, anıtlar ve bahçeler gibi ilgi çekici noktalar bulunuyor. Şehir silüeti adadan izlenebilir.
Üç yol sistemi şehri geçiyor: orjinal fransız şablonu, deniz kenarından yayılan yollarla ve kuzeybatı ordinance kasaba sistemine dayanan gerçek kuzey-güney yollarıyla. Şehir Windsor, Ontario'nun kuzeyinde. Detroit, Kanada-ABD arasındaki tek büyük şehirdir. Kanada'ya geçmek için güneye seyahat eden bir sınır.
Detroit'in dört sınır kapısı var: Büyükelçi Bridge ve Detroit-Windsor Tüneli, Michigan Merkez Demiryolu Tüneli'nin Kanada'ya ve oradan demir yolu erişimi sağladığı motorlu araç geçitleri sağlar. Dördüncü sınır kapısı, Windsor Salt Mine ve Zug Adası yakınlarındaki Detroit-Windsor Truck Ferry. Zug Adası yakınlarında, kentin güneybatı kısmı, yüzeyin 1100 feet (340 m) altında bulunan 1500 dönümlük bir tuz madeninin üzerinde gelişmiş. Detroit Salt Company tarafından işletilen Detroit tuz madeninin içindeki yollarda 100 milden (160 km) fazla yol vardır.
İklim
Detroit, Michigan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
İklim grafiği (açıklama) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Detroit ve güneydoğudaki Michigan'ın geri kalanı sıcak yaz nemli bir kıta iklimine (Köppen: Eyaletteki diğer yerlerdeki gibi Büyük Göller'den etkilenen Dfa); şehir ve banliyöler 6 b USDA Hardiness bölgesi'nde yer alırken, daha uzak kuzey ve batı banliyöleri genelde 6 a bölgesine dahil ediliyor. Ortalama yıllık 4,4 gün süreyle 0 °F'e veya altına düşerken ortalama 4 °C'lik bir düşüşle orta dereceli kar yağışı ve sıcaklığın ortalama 44 gün süreyle donma seviyesinin üstünde yükselmemesiyle kışlar soğuktur; 12 günde 90 °F'den (32 °C) yüksek sıcaklıklarla yaz mevsimi sıcağa döndü. Sıcak mevsim mayıs'tan Eylül'e kadar devam eder. Aylık ortalama sıcaklık Ocak ayındaki 25,6 °F (-3,6 °C) ile Temmuz ayında 73,6 °F (23,1 °C) arasında değişir. 24 Temmuz 1934'te 105 °F (41 °C) ile -21 °F (-29 °C) aralığında resmi sıcaklık aralığı; en düşük kayıt en fazla -4 °F (-20 °C), 19 Ocak 1994'te, en düşük rekor yüksekliğin ise en son beş kez olmak üzere 1 Ağustos 2006'da 80 °F (27 °C) olduğunu gösteriyor. Son olarak 17 Temmuz 2012'de meydana gelen 100 °F (38 °C) veya üstü okumalar arasında on yıl veya iki yıl geçebilir. 20 Ekim'den 22 Nisan'a kadar olan dondurucu soğuklar için ortalama pencere 180 günlük büyüme sezonuna olanak sağlıyor.
Ortalama Mayıs ve Haziran gibi daha sıcak aylar yıllık ortalama 33,5 inç (850 mm) ile yıllık ortalama 30,49 inç (520 mm) ile 1963'teki (1.2120 mm) tarih aralığından 47,70'e (1,212 mm) kadar orta düzeyde dağıtılmıştır 11. 15 Kasım - 4 Nisan tarihleri arasında genellikle ölçülebilir miktarlarda (bazen Ekim ayında, Mayıs ayında ise çok nadiren) düşen kar yağışı, 181-82 cm arasındaki (29 cm) tarihi aralıklarla 11,5 ile 241 cm (242 cm) arasında değişse de, sezon başına ortalama 42,5 inç (108 cm) arasında 013-14. Sık sık görülmeyen kalın bir snowboard'da ortalama 3 adet 7,6 cm (7,6 cm) veya daha fazla kar kapağıyla yalnızca 27,5 gün kalınlığında. Gök gürültülü fırtınalar Detroit bölgesinde sıktır. Bunlar genellikle bahar ve yaz aylarında olur.
Detroit (DTW), 1981-2010 normalleri için iklim verileri, 1874-günümüz | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ay | Ocak | Şub | Mar | Apr | Mayıs | Jun | Jul | Aug | Eylül | Eki | Kas | Aralık | Yıl |
Kayıt yüksek °F (°C) | 67 (19) | 70 (21) | 86 (30) | 89 (32) | 95 (35) | 104 (40) | 105 (41) | 104 (40) | 100 (38) | 92 (33) | 61 (27) | 69 (21) | 105 (41) |
Ortalama maksimum °F (°C) | 51,2 (10,7) | 54,6 (12,6) | 70,4 (21,3) | 80,1 (26,7) | 85,8 (29,9) | 92,2 (33,4) | 93,4 (34,1) | 92,0 (33,3) | 88,3 (31,3) | 79,7 (26,5) | 67,2 (19,6) | 54,4 (12,4) | 95,1 (35,1) |
Ortalama yüksek °F (°C) | 32,0 (0,0) | 35,2 (1,8) | 45,8 (7,7) | 59,1 (15,1) | 69,9 (21,1) | 79,3 (26,3) | 63,4 (28,6) | 81,4 (27,4) | 74,0 (23,3) | 61,6 (16,4) | 48,8 (9,3) | 36,1 (2,3) | 59,0 (15,0) |
Ortalama düşük °F (°C) | 19,1 (-7.2) | 21,0 (-6.1) | 28,6 (-1.9) | 39,4 (4,1) | 49,4 (9,7) | 59,5 (15,3) | 63,9 (17,7) | 62,6 (17,0) | 54,7 (12,6) | 43,3 (6,3) | 34,3 (1,3) | 24,1 (4,4) | 41,8 (5,4) |
Orta °F (°C) | -1,2 (-18,4) | 2,9 (-16,2) | 10,9 (-11.7) | 24,5 (-4.2) | 35,7 (2,1) | 45,8 (7,7) | 52,2 (11,2) | 51,2 (10,7) | 39,8 (4,3) | 29,7 (-1.3) | 39,7 (-6.8) | 5,4 (-14,8) | -5,1 (-20,6) |
Kayıt düşük °F (°C) | -21 (-29) | -20 (-29) | -4 (-20) | 8 (-13) | 25 (-4) | 36 (2) | 42 (6) | 38 (3) | 29 (-2) | 17 (-8) | 0 (-18) | -11 (-24) | -21 (-29) |
Ortalama yağış inç (mm) | 1,96 (50) | 2,02 (51) | 2,28 (58) | 2,90 (74) | 3,38 (86) | 3,52 (89) | 3,37 (86) | 3.00 (76) | 3,27 (83) | 2,52 (64) | 2,79 (71) | 2,46 (62) | 33,47 (850) |
Ortalama kar yağışı inç (cm) | 12,5 (32) | 10,2 (26) | 6,9 (18) | 1,7 (4,3) | izleme | 0 (0) | 0 (0) | 0 (0) | 0 (0) | 0,1 (0,25) | 1,5 (3,8) | 9,6 (24) | 42,5 (108) |
Ortalama yağış günleri ( ≥ 0.01 in) | 13,1 | 10,6 | 11,7 | 12,2 | 12,1 | 10,2 | 10,4 | 9,6 | 9,5 | 9,8 | 11,6 | 13,7 | 134,5 |
Ortalama karlı günler ( ≥ 0.1 in) | 10,4 | 6,3 | 5,4 | 1,6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0,2 | 2,3 | 8,5 | 36,7 |
Ortalama bağıl nem (%) | 74,7 | 72,5 | 70,0 | 66,0 | 65,3 | 67,3 | 68,5 | 71,5 | 73,4 | 71,6 | 74,6 | 76,7 | 71,0 |
Ortalama çiğ nokta °F (°C) | 16,2 (-8.8) | 17,6 (-8.0) | 25,9 (-3,4) | 35,1 (1,7) | 45,7 (7,6) | 55,6 (13,1) | 60,4 (15,8) | 59,7 (15,4) | 53,2 (11,8) | 41,4 (5,2) | 32,4 (0,2) | 21,9 (-5.6) | 38,8 (3,8) |
Ortalama aylık güneş saati | 119,9 | 138,3 | 184,9 | 217,0 | 275,9 | 301,8 | 317,0 | 283,5 | 227,6 | 176,0 | 106,3 | 87,7 | 2,435,9 |
Olası güneş ışığı yüzdesi | 41 | 47 | 50 | 54 | 61 | 66 | 69 | 66 | 61 | 51 | 36 | 31 | 55 |
Kaynak: NOAA (bağıl nem ve güneş 1961-1990) |
Detroit için İklim verileri | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ay | Ocak | Şub | Mar | Apr | Mayıs | Jun | Jul | Aug | Eylül | Eki | Kas | Aralık | Yıl |
Ortalama deniz sıcaklığı °F (°C) | 33,6 (0,9) | 32,7 (0,4) | 33,4 (0,8) | 39,7 (4,3) | 48,9 (9,4) | 63,9 (17,7) | 74,7 (23,7) | 75,4 (24,1) | 70,5 (21,4) | 60,3 (15,7) | 48,6 (9,2) | 38,1 (3,4) | 51,7 (10,9) |
Ortalama günlük gün ışığı saatleri | 9,0 | 11,0 | 12,0 | 13,0 | 15,0 | 15,0 | 15,0 | 14,0 | 12,0 | 11,0 | 10,0 | 9,0 | 12,2 |
Ortalama Ultraviyole indeks | 3 | 2 | 4 | 6 | 7 | 8 | 9 | 8 | 6 | 4 | 2 | 3 | 4,8 |
Kaynak: Hava Durumu Atlası |
Cityscape
Mimari
Panorama'da görülen Detroit'in su cephesinde çeşitli mimari tarzlar gösterilmektedir. One Detroit Center'ın (1993) modern Neo-Gothic kuklaları, kentin Art Deco gökdelenlerine atıfta bulunmak üzere tasarlandı. Rönesans Merkezi ile birlikte, bu binalar belirgin ve tanınabilir bir gökyüzü oluşturuyorlar. Art Deco stiline örnekler arasında şehir merkezindeki Guardian Binası ve Penobscot Binasının yanı sıra Wayne Eyalet Üniversitesi yakınlarındaki Yeni Merkez Bölgesi'ndeki Fisher Binası ve Cadillac Binası yer alıyor. Kentin tanınmış yapıları arasında ABD'nin en büyük Fox Tiyatrosu, Detroit Opera Binası ve 20. yüzyılın başlarında inşa edilen Detroit Sanat Enstitüsü yer alıyor.
Kent merkezi ve Yeni Merkez alanlarında yüksek binalar bulunmakla birlikte, çevre kentin çoğunluğu düşük katlı yapılar ve tek aileli evlerden oluşuyor. Şehrin çekirdek merkezi dışında, doğu nehir cephesi gibi üst sınıf mahallelerde Grosse Pointe ve Woodward'ın hemen batısındaki Palmer Park semtinde yerleşim yerleri bulunuyor. Detroit Üniversitesi Mercy ve Marygrove College yakınlarındaki University Commons-Palmer Park bölgesi Palmer Woods, Sherwood Ormanı ve Üniversite Bölgesi de dahil olmak üzere tarihi mahalleleri demirledi.
Ulusal Tarihi Yerler Kasası'nda 42 adet önemli yapı veya mekan yer alıyor. 2. Dünya Savaşı'ndan önce inşa edilen mahallelerde çalışma sınıfı mahallelerde ahşap çerçevesi ve tuğla evler, orta sınıf mahallelerde daha büyük tuğla evler ve Brush Park, Woodbridge, Indian Village, Palmer Woods, Boston-Edison ve diğerleri gibi üst sınıf mahallelerde süslü konutlar bulunuyor.
En eski mahallelerden bazıları Woodward ve Doğu Jefferson koridorlarında yer alıyor. Bu koridorlar şehrin dikenlerini oluşturdu. Woodward koridoru boyunca, uzakbatı ve kuzeydoğuda da daha yeni yerleşim alanları da bulunabilir. En eski dış mahalleler arasında West Canfield ve Brush Park yer alıyor. Burada, mevcut evlerin milyonlarca dolarlık restorasyonu ve yeni ev ve konutların inşası yapıldı.
Şehir, 19. yüzyılın sonları ve 20. yüzyılın başlarındaki en büyük sağ kalan koleksiyonlardan birine sahip. Şehirdeki mimari açıdan önemli kiliseler ve katedraller arasında St. Joseph, Eski St. Mary's, Mary'nin En Tatlı Kalbi ve En Kutsanmış Kutsal Kitap Katedrali yer alıyor.
Kent kent tasarımı, tarihi koruma ve mimaride önemli faaliyetlere sahip. Campus Martius Park'ın en önemli projelerinden biri olduğu bir grup şehir merkezi yeniden geliştirme projesi şehrin çeşitli yerlerini yeniden canlandırdı. Grand Circus Parkı ve tarihi bölge şehrin tiyatro bölgesi yakınındadır. Ford Field, Detroit Aslanları'nın evi ve Detroit Kaplanları'nın evi. 5 Eylül 2017'de, Detroit Kızıl Kanatlar ve Detroit Pistonları'nda ev sahipliği yapan ve ev, otel ve perakende satış araçlarını kullanan küçük Caesars Arena açıldı. Proje planlarında, arena çevresindeki bloklar üzerinde karışık kullanımlı konut ve 14 katlı boş Eddystone Hotel'in yenilenmesi yönünde çağrıda bulunuluyor. Festival, Comerica Park ve Detroit Opera Binası'nın da aralarında yer aldığı Olympia Entertainment Inc.'a ait bir grup yer olan Detroit Bölgesi'nde yer alacak.
Detroit International Riverfront'ta park, konut ve ticari alanların kombinasyonuyla yaklaşık üç buçuk mil nehir kenarında yarım mil uzunluğunda ve kısmen tamamlanmış bir nehir kenarında üç adet bina yer alır. Hart Plaza'dan Amerika'nın bir şehrindeki en büyük ada parkı olan Belle Isle Parkı'na bağlanan MacArthur Köprüsü'ne kadar uzanıyor. Nehir kenarında, Michigan'ın ilk şehir parkı olan Üç Yüzyıllık Devlet Parkı ve Limanı yer alıyor. İkinci aşama, Hart Plaza'dan Köprüden köprüye kadar toplam beş mil (8,0 kilometre) mesafede bulunan Büyükelçi Köprüsü'ne kadar (3,2 kilometre) uzatılmasıdır. Sivil planlamacılar, yaya parklarının yakın etki alanında kınanan nehir kıyısındaki mülklerin iskan amaçlı yeniden inşasını teşvik etmesini öngörüyorlar.
Diğer büyük parklar arasında Detroit'teki en büyük park olan River Rouge (güneybatı yakasında) yer alıyor. Palmer (Highland Park'ın kuzeyinde) ve Chene Park (şehir merkezinin doğu nehrinde).
Wayne
En Kutsanmış Kutsal Hazinenin Katedrali, Gothic Revival tarzı bir Roma Katolik katedrali.
Fisher Binası, kireç taşı, granit ve çeşitli türde mermerle karşı karşıya bir Art Deco stilinde tasarlanmıştır.
Mary Katolik Kilisesinin En Tatlı Kalbi
Guardian Binası, sanat ölçüsü tasarımları da dahil olmak üzere Art Deco mimarisine bir örnek.
Fox Tiyatrosu'nun Oditoryumu. Tiyatro, 1920'lerde hayatta kalan en büyük film sarayı ve ABD'deki orijinal Fox Tiyatroları'nın en büyüğü.
St. Joseph Katolik Kilisesi (1873), Detroit'in ekclesiastik mimarisinin (iç) belirgin bir örneğidir
Mahalleler
Detroit'in çeşitli mahalle tipleri vardır. Yeniden canlanan Şehir Merkezi, Ortakent ve Yeni Merkez alanları bir çok tarihi binaya sahipler ve yüksek yoğunlukta olmakla birlikte, başta kuzeydoğu ve yan alanlarda olmak üzere yüksek boş seviyeler, bir takım çözümler önerildiği önemli sorunludur. 2007 yılında, Detroit Şehir Merkezi CNN Money Magazine yazı işleri müdürleri tarafından Amerika Birleşik Devletleri'nin en büyük metro bölgeleri arasında emekli olunduğu en iyi şehir olarak tanındı.
Lafayette Park, Ludwig Mies van der Rohe yerleşim bölgesinin doğusunda yeniden canlandırılmış bir semt. 78 dönümlük (32 hektarlık) kalkınmanın adı ilk olarak Gratiot Park idi. Mies van der Rohe, Ludwig Hilberseimer ve Alfred Caldwell tarafından planlananlar arasında, bu ve diğer düşük katlı apartmanların bulunduğu, trafikten yoksun, 19 dönümlük (7,7 ha) bir park bulunuyor. Göçmenler, kentin başta güneybatı Detroit olmak üzere mahallenin yeniden canlandırılmasına katkıda bulundular. Güneybatı Detroit son yıllarda gelişmiş bir ekonomi yaşadı, yeni konutlar, artan iş alanları ve yeni açılan Meksika Uluslararası Hoşgeldin Merkezi.
Kent, bu bölgelerde kent hizmetleri ve altyapısını geren boş mülklerden oluşan çok sayıda mahalleye sahip. Bu mahalleler kuzeydoğuda ve şehrin kenarlarında yoğunlaşıyor. 2009 yılında yapılan bir paket araştırmasında kentte yaklaşık dörtte birinin gelişmemiş veya boş olduğu ve kentin konutlarının yaklaşık %10'unun boş olduğu ortaya kondu. Ankette ayrıca, kentin evlerinin %86'sının (yüzde 9) küçük onarımlara ihtiyaç duyan azınlık durumuyla iyi durumda olduğu da bildirildi.
Boş konuları ele almak için kent, terk edilmiş evleri yıkmaya başlayarak 2010 yılında toplam 10 bin evin 3 binini harap etti, ancak bunun sonucunda ortaya çıkan düşük yoğunluklar kentin altyapısında gerginlik yaratıyor. Bu sorunu çözmek için, şehrin iki yıla kadar planlama aşamalarında yer almasını beklemesine rağmen, daha seyrek nüfuslu mahallelerden yerleşik yerleşim yerlerinin taşınması ve kullanılmayan alanların, Hantz Woodlands de dahil olmak üzere, kentsel tarım kullanımına çevrilmesi de dahil olmak üzere bir takım çözümler önerildi.
Mahallelerin rehabilitasyon vaatleriyle kamu finansmanı ve özel yatırım da yapıldı. Nisan 2008'de, kent iş yaratma ve şehir tahvilleri tarafından finanse edilen ve ücret vergisinin yaklaşık %15'ini ayırarak ödenen mahalleleri yeniden canlandırma amaçlı 300 milyon dolarlık bir teşvik planı açıkladı. Kentin mahalle yeniden canlandırma çalışmaları için hazırladığı projeler arasında 7-Mil/Livernois, Brightmoor, East English Village, Grand River/Greenfield, North End ve Osborn yer alıyor. Özel örgütler çabalara önemli kaynak sözü verdiler. Ayrıca kent, kentin Uzak Doğu Planı adını verdiği büyük ölçekli inşaat için 1200 hektarlık (490 hektarlık) bir arazi bölümünü de temizledi. 2011'de, Belediye Başkanı Dave Bing mahalleleri kendi ihtiyaçlarına göre kategorize etme ve bu mahalleler için en çok ihtiyaç duyulan hizmetlere öncelik verme amaçlı bir plan açıkladı.
Demografik
Tarihsel popülasyon | |||
---|---|---|---|
Nüfus | Baba. | % | |
1820 | 1,422 | — | |
1830 | 2,222 | %56,3 | |
1840 | 9,102 | %309,6 | |
1850 | 21.019 | %130,9 | |
1860 | 45.619 | %117,0 | |
1870 | 79.577 | %74,4 | |
1880 | 116.340 | %46,2 | |
1890 | 205.876 | %77,0 | |
1900 | 285.704 | %38,8 | |
1910 | 465.766 | %63,0 | |
1920 | 993.678 | %113,3 | |
1930 | 1.568.662 | %57,9 | |
1940 | 1.623.452 | %3,5 | |
1950 | 1.849.568 | %13,9 | |
1960 | 1,670,144 | %9,7 | |
1970 | 1.514.063 | %9,3 | |
1980 | 1.203.368 | -%20,5 | |
1990 | 1.027.974 | -%14,6 | |
2000 | 951.270 | %7,5 | |
2010 | 713.777 | -%25,0 | |
2019 (tahmini) | 670.031 | -%6,1 | |
Amerika Birleşik Devletleri Decennial Nüfus Sayımı |
2010 Amerika Birleşik Devletleri nüfus sayımında şehir, 713.777 nüfusa sahipti ve bu da onu ABD'nin en kalabalık 18. şehri olarak gösteriyor.
ABD'deki büyük küçülme şehirleri arasında Detroit, son 60 yılın (1.135.791'den düşük) nüfusu ve en büyük ikinci yüzde düşüşü (%61,4'ten düşük) en dramatik şekilde düşüş kaydetti. Detroit'in nüfusundaki düşüş 1950 yılından beri sürerken, en dramatik dönem 2000 ve 2010 Nüfus Sayımı arasındaki %25'lik ciddi bir düşüş oldu.
Önceden dünya çapında büyük bir nüfus merkezi ve otomobil üretim alanının bulunduğu Detroit, pek çok faktör tarafından üretilen uzun bir ekonomik düşüş yaşadı. Birçok endüstriyel Amerikan şehri gibi Detroit tepe nüfusu 1950'de idi, savaş sonrası banliyö uygulaması yürürlüğe girmeden önce. En yüksek nüfus 1.8 milyon insandı.
2010 nüfus sayımına göre, banliyö etkinliği, endüstriyel yeniden yapılanma ve (yukarıda anlatıldığı üzere) iş kaybı sonrasında, 700 binin biraz üzerinde nüfusa sahip kent bu rakamın yüzde 40'ından az bir kısmına sahipti. Kent, 1950'den bu yana her nüfus sayımında insan sayısında azaldı. Nüfusun çökmesi sonucunda çok sayıda terk edilmiş ev ve ticari bina ve kent bölgeleri çürüyerek ağır hasar gördü.
Detroit'te yaşayan 713 bin 777 kişi 269 bin 445 evi ve kentte yaşayan 162 bin 924 aileyi temsil ediyor. Nüfus yoğunluğu, mil kare başına 5.144.3 kişi (1.895/km2). Mil kare başına 2516,5 ünitelik (971,6/km2) ortalama yoğunlukta 349 bin 170 konut birimi bulunuyor. Konut yoğunluğu azaldı. Şehir Detroit'in terk edilmiş binlerce evini yıktı, bazı alanları dikti ve diğerlerini de kentsel çayırların büyümesine izin verdi.
269 bin 445 hanenin %34,4'ünde onlarla yaşayan 18 yaşın altında çocuklar vardı, %21,5'i evli çiftlerdi, %31,4'ü eşleri olmayan bir kadın ev sahibiydi, %39,5'i aile harici, %34,0'ı ise sadece yaşayan birini yaşıyordu, %3,9'u ise sadece 6'sı yaşıyordu 5 yaş ya da daha büyük. Ortalama hane büyüklüğü 2,59 ve ortalama aile büyüklüğü 3,36 idi.
Yaşın %31,1'i 18 yaşından 24'e, %25'ten %29,5'e, 45'ten 64'e %19,3'e ve yaşın %10,4'üne kadar 65 yaşın altında olmak üzere şehirde geniş bir dağıtım vardı. Orta yaş 31 yıldı. Her 100 kadın için 89.1 erkek vardı. 18 ve üstü yaşlarda her 100 kadın için 83.5 erkek vardı.
2014 yılında yapılan bir araştırmaya göre, kent nüfusunun %67'si kendilerini Hıristiyan olarak tanımlarken, %49'u Protestan kiliselerine gidiyor, %16'sı ise Roma Katolik inançlarına hizmet ediyor ve %24'ü dini bağlılık göstermiyor. Diğer dinler toplu olarak nüfusun yaklaşık %8'ini oluşturuyor.
Gelir ve istihdam
Kentte sanayi ve işçi sınıfında iş kaybı yüksek yoksulluk oranlarına ve ilgili sorunlara yol açtı. 2000-2009 yılları arasında, kentin ortalama hane gelirleri 29 bin 526 dolardan 26 bin 98 dolara düştü. 2010 yılı itibariyle Detroit'in ortalama geliri, ABD ortalamasının birkaç bin dolar altında yer alıyor. Her Detroit sakininden biri yoksulluk içinde yaşıyor. Luke Bergmann, Ghost'u yazarı: 2010 yılında iki Genç Yaşam ve Amerikan Ruhları için Mücadele, "Detroit artık ülkenin en yoksul büyük şehirlerinden biridir." dedi.
2018 Amerikan Topluluğu Anketinde, Michigan'ın 56.697 dolarlık ortalamasına kıyasla kentteki ortalama hane geliri 31.283 dolardı. Bir ailenin ortalama geliri 36.842 dolardı, ki bu rakam devlet ortalamasının 72.036 ABD Doları'ndan oldukça düşük. Ailelerin %33,4'ü, federal tanımlı yoksulluk seviyesinin altında veya altında gelir sahibi. Toplam nüfusun %47,3'ü 18 yaş ve %21,0'ından küçük olanların %47,3'ünde, bu 65 yaş ve üstü olanların %21,0'ında federal tanımlı yoksulluk sınırı veya altında gelir bulunuyor.
Bir zamanlar aile başına en zengin ABD ilçeleri arasında derecelendirilen Metro Detroit'teki Oakland County, Forbes dergisinin en iyi 25 sayısında yer almıyor. Ancak, bir milyondan fazla nüfusa sahip ilçelerde kişi başına düşen gelirin ölçülmesine dayanan iç ilçe istatistik yöntemleri, Oakland'ın 2004 yılında ABD'de bu tür en zengin 4. eyaletten 2009 yılında en zengin 11. ülkeye kayarak ilk 12 içinde olduğunu gösteriyor. Detroit, Oakland County'nin 62 bin dolarına kıyasla yaklaşık 38 bin dolar ortalama bir hane gelirine sahip Wayne County'nin de elinde bulunuyor.
Irk ve etnik
Demografik profil | 2010 | 1990 | 1970 | 1950 | 1940 | 1930 | 1920 | 1910 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Beyaz | %10,6 | %21,6 | %55,5 | %83,6 | %90,7 | %92,2 | %95,8 | %98,7 |
—Hispanik Dışı | %7,8 | %20,7 | %54,0 | N/A | %90,4 | N/A | N/A | N/A |
Siyah veya Afrika Amerikalı | %82,7 | %75,7 | %43,7 | %16,2 | %9,2 | %7,7 | %4,1 | %1,2 |
İspanyol veya Latin (herhangi bir ırktan) | %6,8 | %2,8 | %1,8 | N/A | %0,3 | N/A | N/A | N/A |
Asya | %1,1 | %0,8 | %0,3 | %0,1 | %0,1 | %0,1 | %0,1 | N/A |
Detroit'in tarihinin büyük bir kısmı ırk tarafından doldurulur ve yapısal ve bireyselleştirilmiş ırkçılığın etkilerinden kaynaklanır. Otomobil sanayiinin yükselişiyle başlayan şehir nüfusu, Avrupa, Orta Doğu (Lübnanlı, Asuriyeli/Chaldean) akını nedeniyle 20. yüzyılın ilk yarısında altı kattan fazla arttı ve Güneyli göçmenler ailelerini kente getirdi. 1. Dünya Savaşı'nın ardından yaşanan bu ekonomik patlamayla, Afrikalı Amerikan nüfusu 1910'da sadece 6.000'den 1930'a kadar 120.000'in üzerine çıktı. 20. yüzyılda yaşayan binlerce Afrikalı Amerikalı'nın bu akını Büyük Göç olarak bilinmeye başladı. Detroit'teki pek çok beyaz aile bu çeşitliliği yaşam tarzlarına yönelik bir tehdit olarak gördü ve siyahları mahallelerinden, işyerlerinden ve kamu kuruluşlarından ayırma görevini yerine getirdi. Belki de komşuluk ayrımcılığının en üst düzey örneklerinden biri 1925 yılında Afrikalı Amerikalı doktor Ossian Sweet'in evini öfkeli beyaz komşuları tarafından çevrelediği ve geleneksel olarak beyaz bir mahalleye taşınmasını şiddetle protesto ettiği zaman yaşandı. Tatlı ve on aile ferdi ve arkadaşı cinayetten yargılanırken, yeni satın alınan eve taş atan çete üyelerinden biri ikinci kattaki pencereden ateş edenler tarafından vurularak öldürüldü. Pek çok orta sınıf aile, ev sahipliği güvenliğinin yanı sıra mobil kullanımın artması potansiyeli açısından da aynı düşmanlık yaşadı.
Detroit'in Meksika-Amerikan nüfusu nispeten daha büyüktür. 20. yüzyılın başlarında, binlerce Meksikalı tarım, otomotiv ve çelik işlerinde çalışmak için Detroit'e geldi. 1930'larda Meksika'nın Meksika'ya iade edilmesi sırasında Detroit'te bir çok Meksikalı kendi isteğiyle geri gönderilmişti ya da ülkelerine geri gönderilmek zorunda bırakılmıştı. 1940'larda Meksika toplumunun çoğu şu anda Meksika'nın bulunduğu yere yerleşmeye başladı.
İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra, Appalachia'dan birçok insan Detroit'e yerleşti. Appalachians toplulukları oluşturdu ve çocukları da güney aksanlarını aldı. 2. Dünya Savaşı sırasında, özellikle Batı Vernor bölgesinde, yenilenen Litvanya Hall'un 2006 yılında yeniden hizmete girdiği kentin Güneybatı yakasında, çok sayıda Litvanyalı Detroit'e yerleşti.
1940'a kadar Detroit anlaşmalarının %80'i Afrikalı Amerikalıların karşılayabilecekleri evleri satın almalarını yasaklayan kısıtlayıcı maddeler içeriyordu. Bu ayrımcı taktikler, Detroit'teki siyahların çoğunluğunun Black Bottom ve Paradise Valley gibi tüm siyah mahallelerde yaşamaya başvurmasıyla başarılı oldu. Bu dönemde, beyaz insanlar hala kent nüfusunun yaklaşık %90,4'ünü oluşturuyorlar. 1940'lardan 1970'lere kadar, ikinci bir kara insan dalgası istihdamı aramak ve güneydeki ayrılığı uygulayan Jim Crow yasalarından kaçmak amacıyla Detroit'e taşındı. Ancak çok geçmeden, kendilerini bir kez daha Detroit'teki pek çok fırsattan -şiddet ve ekonomik ayrımcılığı devam ettiren politika (örneğin, azalan) dışlanmış buldular. Beyazlar siyah evlere saldırdı: camları kırmak, yangın çıkarmak ve bombaları patlatmak. Siyahlar ve beyazlar arasındaki bu artan rekabetin özellikle yorucu bir sonucu, 1943'te yaşanan şiddet olayları. Bu hoşgörüsüzlük dönemi, Afrikalı Amerikalıların düzgün konutlara ve ekonomik istikrarsızlığa erişmeden evlerini koruyabilmelerini ve pek çok mahallenin koşullarının azalmaya başlamalarını neredeyse imkansız hale getirdi. 1948 yılında, Shelley ve Kraemer'in tarihi yargıtay davası kısıtlayıcı hükümdarları yasakladı ve evdeki ırkçılık ortadan kalkmazken, zengin siyahi ailelerin geleneksel olarak beyaz mahallelere taşınmasına izin verdi. Finansal yeteneği olan pek çok beyaz aile Detroit banliyölerine taşınarak işlerine ve vergi paralarına el koydu. 1950 yılına kadar kentin beyaz nüfusunun büyük kısmı banliyölere taşınırken, "beyaz uçuş" ve "banliyö" gibi makroyapısal süreçler nüfus değişimine yol açtı.
1967 Detroit ayaklanmasının, kent tarihinin en büyük ırkçı dönüm noktalarından biri olduğu düşünülüyor. Ayaklanmanın sonuçları, polisin Afrikalı Amerikalılara yönelik zalimliği ve 36 milyon doların üzerinde sigortalı malın kaybedildiğine dair pek çok iddia olduğu için oldukça yaygın oldu. Ayrımcılık ve sanayileşme, önceki yıllarda yoğunlaşan ırkçı gerginliklerle birlikte kaynama ve Detroit tarihinin en zarar verici etkinliği kabul edilen bir etkinliğe yol açtı.
Latinler'in nüfusu, Jalisco'dan göç nedeniyle 1990'larda önemli ölçüde arttı. 2010'da Detroit'te 36.452 Meksikalı 48.679 İspanyol vardı: 1990 yılına oranla % 70 ' lik bir artış. Afrikalı Amerikalılar daha önce ne zaman? 2010 yılına kadar Michigan nüfusunun sadece %13'ünü oluştururken, Detroit'in nüfusunun yaklaşık %82'sini oluşturdular. Bir sonraki en büyük nüfus grupları ise %10 ile beyazlar, %6 ile İspanyollar oldu. 2001 yılında, Detroit ve Ann Arbor'da, 103 bin Yahudi, bir başka deyişle nüfusun yaklaşık %1,9'u Detroit bölgesinde yaşıyordu.
2010 nüfus sayımına göre Detroit'teki ayrımlar mutlak ve göreceli olarak ve 21. yüzyılın ilk on yılında, metropolitan alanındaki toplam siyah nüfusun yaklaşık üçte ikisi Detroit'in kent sınırları içinde yer aldı. Tümleşik mahalle sayısı 2000 yılındaki 100'den 2010 yılında 204'e yükseldi. Detroit aynı zamanda en bölünmüş şehirden dört numaraya kadar sıralamasını da indirdi. New York Times gazetesinde 2011 yılında yer alan bir köşe yazısında ayrıma ilişkin puanların azalmasını kentten yapılan genel göçe bağlayarak, bu alanların yakında daha da ayrışabileceği yönünde uyarıda bulundu. Bu desen 1970'lerde zaten olmuştu, görünen bütünleşme beyaz uçuşun ve ayrımın habercisiydi. 60 yıllık bir süre boyunca kentte beyaz uçuş gerçekleşti. Michigan Metropolitan Bilgi Merkezi'ne göre, 2008'den 2009'a kadar Latin olmayan Beyaz nüfusun oranı %8,4'ten %13,3'e yükseldi. Şehir daha da büyüdükçe, bazı boş yuvalar ve pek çok genç beyaz insan şehre taşınarak konut değerlerini artırdı ve bir kez daha Afrikalı Amerikalıları taşınmaya zorladı. Detroit'te yeniden yatırım yapılması, ekonomik büyümeye ve nüfusun artmasına yol açacağı için tartışmalı bir konu haline geldi. ancak bu uygulama, pek çok kara aileyi varoşlara taşınmak zorunda bıraktı. Yeniden canlandırma çalışmalarına rağmen Detroit, ABD'deki ırk ayrımı en yüksek şehirlerden biri olmaya devam ediyor. Irk ayrımının, sınıf ayrımıyla ilişkili olarak, bazı nüfusların genel olarak daha kötü durumuyla ilişkilendirilebilir.
Asyalı ve Asyalı Amerikalılar
2002 yılı itibariyle, Wayne County-Oakland County-Macomb County'deki bütün belediyelerin Detroit ikinci büyük Asya nüfusuna sahipti. O yıl itibariyle Detroit'in Asyalı yüzdesi, Truva'nın %13,3'ünden çok daha düşüktü. 2000 yılında Troy, Detroit'i aşarak, üç ilçede yaşayan en büyük Asya Amerikan nüfusuna sahipti.
Detroit'te Asyalı ve Asyalı Amerikalı önemli nüfusları olan dört bölge var. Kuzeydoğu Detroit'in Hmong nüfusu daha küçük bir grup Lao'lu. Detroit'in doğu Hamtramck'a yakın bir bölümü Bangladeşli Amerikalılar, Hintli Amerikalılar ve Pakistanlı Amerikalılardan oluşuyor. Detroit'teki Bangladeş nüfusunun neredeyse tamamı bu bölgede yaşıyor. Bu sakinlerin çoğu küçük işletmelere sahip veya mavi yakalı işlerde çalışıyor ve nüfusun çoğunluğu Müslüman. Henry Ford Hastanesi, Detroit Tıp Merkezi ve Wayne State Üniversitesi civarındaki bölge de dahil olmak üzere Detroit'in kuzeyindeki bölge, üniversite öğrencisi veya hastane çalışanı olan geçici Asya kökenli vatandaşlara sahip. Okulun bitmesinden sonra çok azı kalıcı oturma iznine sahip. Çoğunlukla Çinli ve Hintliler, ama nüfusa Filipinliler, Koreliler ve Pakistanlılar da dahil. Güneybatı Detroit ve batı Detroit'te, Dearborn ve Redford Township'e komşu batı yakasındaki bir bölge de dahil olmak üzere daha küçük, yayılmış Asya toplulukları ve çoğunlukla Hint Asyalı bir nüfusa sahip bir bölge ve Güneybatı Detroit'teki Vietnamlı ve Laosyalı bir topluluk yer alıyor.
2006 yılı itibariyle, Amerika'nın en büyük Hmong Amerikalılarından birine sahip. 2006 yılında kentte yaklaşık 4 bin Hmong ve diğer Asyalı göçmen aile bulunuyordu. Çoğu Hmong, Osborn Lisesi yakınlarındaki Coleman Young Havaalanının doğusunda yaşar. Hmong göçmen ailelerinin genellikle banliyö Asyalı ailelerinden daha düşük gelirleri vardır.
Ekonomi
En iyi şehir işverenleri Kaynak: Crain Detroit Business | |||||
Derece | Şirket veya kuruluş | # | |||
3 | Detroit Tıp Merkezi | 11.497 | |||
2 | Detroit | 9.591 | |||
3 | Hızlı Kredi | 9,192 | |||
4 | Henry Ford Sağlık Sistemi | 8.807 | |||
5 | Detroit Devlet Okulları | 6.586 | |||
6 | ABD Hükümeti | 6.308 | |||
7 | Wayne Eyalet Üniversitesi | 6.023 | |||
8 | Chrysler | 5,426 | |||
9 | Mavi Çapraz Mavi Kalkan | 5,415 | |||
10 | General Motors | 4,327 | |||
11 | Michigan eyaleti | 3,911 | |||
12 | DTE Enerji | 3.700 | |||
13 | St. John Providence Sağlık Sistemi | 3.566 | |||
14 | ABD Posta Hizmeti | 2.643 | |||
15 | Wayne | 2.566 | |||
16 | MGM Grand Detroit | 2.551 | |||
17 | MotorCity Kumarhanesi | 1.973 | |||
18 | Donanım | 1,912 | |||
19 | Detroit Dizini | 1.685 | |||
20 | Yunan Kumarhanesi | 1,521 | |||
21 | Comerica | 1,194 | |||
22 | Deloitte | 942 | |||
23 | Johnson Controls | 760 | |||
24 | PricewaterhouseCoopers | 756 | |||
25 | Ally | 715 | |||
Detroit'te kategoriye göre iş gücü dağıtımı: İnşaat Üretim Ticaret, ulaşım, yardımcı programlar Bilgi Finans Profesyonel ve iş hizmetleri Eğitim ve sağlık hizmetleri Boş ve konukseverlik Diğer hizmetler Devlet |
Üç Fortune 500 şirketi de dahil olmak üzere çok sayıda büyük şirket şehirde faaliyet gösteriyor. En çok temsil edilen sektörler imalat (özellikle otomotiv), finans, teknoloji ve sağlık. Detroit merkezli en önemli şirketler arasında General Motors, Quicken Loans, Ally Financial, Compuware, Shinola, American Axle, Little Caesars, DTE Energy, Lowe Campbell Ewald, Michigan'ın Mavi Haç Mavi Kalkanı ve Rossetti Mimarları yer alıyor.
Detroit şehir merkezinde, kentin iş bulma üssünün beşte birini oluşturan yaklaşık 80 bin 500 kişi çalışıyor. Yukarıda listelenen Detroit merkezli çok sayıda şirketin dışında, şehir merkezi Comerica, Chrysler, Beşinci Üçüncü Banka, HP Enterprise, Deloitte, PricewaterhouseCoopers, KPMG ve Ernst & Young için büyük ofisler içerir. Ford Motor Şirketi komşu Dearborn şehrinde.
Merkezi iş bölgesinin kuzeyinde Midtown'da binlerce çalışan daha çalışıyor. Midtown'ın demircileri, şehrin en büyük tek işveren Detroit Tıp Merkezi, Wayne Eyalet Üniversitesi ve New Center'daki Henry Ford Sağlık Sistemi. Midtown ayrıca, izleme üreticisi Shinola ve bir dizi küçük ve yeni kurulan şirketlere de ev sahipliği yapıyor. Yeni Merkez, TechTown'u, WSU sisteminin bir parçası olan bir araştırma ve iş kuvözü merkezi olarak temel alıyor. Şehir merkezi ve Corktown gibi, Midtown da hızla büyüyen bir rölanş ve restoran sahnesi var.
Kentin şehir merkezindeki işverenler nispeten yeni, çünkü burada adı geçen şirketlerin Metropolitan Detroit etrafındaki uydu banliyölerinden şehir merkezine doğru kaydığı görüldü. Compuware dünya merkezini 2003 yılında şehir merkezinde tamamladı. OnStar, Blue Cross and Blue Shield ve HP Enterprise Services Rönesans Merkezindeler. PricewaterhouseCoopers Plaza büroları Ford Field'a bitişiktir ve Ernst & Young 2006 yılında One Kennedy Square'deki ofis binasını tamamladı. Belki de en önemlisi, 2010 yılında, en büyük konut kredisi veren kuruluşlardan biri olan Quicken Loans, dünya merkezini ve 4 bin çalışanı Detroit şehir merkezine götürerek banliyö ofislerini birleştirdi. Temmuz 2012'de ABD Patent ve Ticari Marka Ofisi Elijah J.'yi açtı. Rivertown/Warehouse Bölgesindeki McCoy Satellite Ofisi Washington, D.C. metropolitan alanı dışındaki ilk yeri.
Nisan 2014'te, ABD Çalışma Bakanlığı kentin işsizlik oranını %14,5 olarak açıkladı.
Detroit kenti ve diğer kamu-özel sektör ortaklıkları, şehir merkezindeki meskun ve yüksek riskleri inşa etme ve tarihi ıslah çalışmalarını kolaylaştırarak, Detroit RiverWalk, Campus Martius Park, Dequindre Greenway ve Green Alleys gibi eğlence alanlarında pek çok iş vergisi teşviği sunan bir bölge yaratarak bölgenin büyümesini hızlandırmaya çalıştı. Kent arazinin bazı kısımlarını temizlemekle birlikte, yeniden kalkınmayı hızlandırmak için tarihsel açıdan önemli boş binaları elinde tutuyor. finansman sorunları yaşamasına rağmen, kent 2008 yılında aydınlatılmış mülkleri yıkma amaçlı çalışmalar için kaynak sağlamak üzere tahviller çıkardı. İki yıl önce şehir merkezi, kentteki inşaat iş sayısını artıran restorasyon ve yeni gelişmelerde 1,3 milyar dolar kaynak açıkladı. 2006 yılına kadar geçen on yıl içinde, şehir merkezi özel ve kamu sektörlerinden 15 milyar doların üzerinde yeni yatırım aldı.
Kentin son mali sorunlarına rağmen, pek çok müteahhit Detroit'in sorunlarından etkilenmeye devam ediyor. Şehir, Detroit'te %96'lık bir konut kullanım oranına sahip en başarılı alanlardan biri. Yakın zamanda tamamlanan veya inşaatın çeşitli safhalarında gerçekleşen çok sayıda gelişme var. Bunlar arasında şehir merkezindeki David Whitney Binasının (artık bir Aloft Oteli ve lüks konutlar) 82 milyon dolarlık yeniden inşası, Midtown'daki Woodward Garden Block Development, şehir merkezindeki David Broderick Kulesi'nin konutu, Book Cadillac Hotel'in rehabilitasyonu (artık Westin ve lüks konutlar) ve şehir merkezindeki Fort Shelby Hotel'in (Doubletree) hala çeşitli küçük projeleri yer alıyor.
Şehir merkezindeki genç profesyonellerin nüfusu artıyor ve perakende artıyor. 2007 yılında yapılan bir araştırmada, Downtown'da yaşayanların daha çok genç profesyoneller olduğu ortaya çıktı (yaşları 25 ile 34 arasında değişiyor, yüzde 45'i lisans diplomasına sahip, yüzde 34'ü ise yüksek lisans veya profesyonel dereceye sahip) ve bu eğilim son on yıldır hızlıca gelişiyor. 2006 yılından bu yana, şehir merkezi ve çevre mahallelere 9 milyar dolarlık yatırım yapıldı; 2013 ve 2014 yıllarında 5.2 milyar dolar geldi. Başta tarihi kent merkezi binalarının ıslah çalışmaları olmak üzere inşaat faaliyetleri belirgin bir artış kaydetti. Boş şehir merkezi binalarının sayısı 50'den yaklaşık 13'e düştü.
25 Temmuz 2013'te, orta batı perakende zinciri Meijer Detroit'teki ilk süpermarket açtı. bu, kentin kuzey kesiminde bulunan 20 milyon dolar, 190 bin metrekarelik bir mağazaydı ve ayrıca 72 milyon dolarlık Gateway Marketplace adlı yeni bir alışveriş merkezinin da başyapıtıydı. 11 Haziran 2015'te Meijer kentteki ikinci süpermarket açtı. 26 Haziran 2019'da, JPMorgan Chase 2022 yılı sonuna kadar uygun fiyatlı konutlara, iş eğitimine ve girişimciliğe 50 milyon dolar daha yatırım yaparak yatırımlarını 200 milyon dolara çıkarmayı planladığını duyurdu.
Kültür ve çağdaş yaşam
Detroit'in merkez bölümlerinde genç profesyonellerin, sanatçıların ve diğer nakil gruplarının nüfusu artıyor ve perakende artıyor. Bu dinamik, yeni kent sakinleri ve diğer şehirlerden dönen eski sakinleri, kentteki Şehir Merkezine ve yeniden canlanan Orta Kent ve Yeni Merkez bölgelerine çekiyor.
Şehir sahnesine daha yakın olma arzusu, bazı genç profesyonelleri de, Michigan'daki Ferndale ve Royal Oak gibi halka açık mahallelerde ikamet etmeye cezbetti. Detroit'in Windsor, Ontario'ya yakınlığı, Ontario'nun en az 19 yaş içki içme yaşı ile birlikte manzara ve gece hayatı sağlıyor. Walk Score tarafından 2011 yılında yapılan bir araştırma Detroit'i büyük Amerikan şehirleri arasındaki ortalama yürüyebilirliğinden ötürü tanıdı. Banliyö sakinlerinin yaklaşık üçte ikisi ara sıra kültür etkinliklerini yediler ve bunlara katıldı veya Detroit kentinde profesyonel oyunlara katıldı.
Takma isimler
Dünya otomotiv merkezi olarak bilinen "Detroit" bu sektör için bir metamonimdir. Detroit'in, bir kısmı savaş zamanı savunma üretimine dönüştürülen otomobil endüstrisi, 2. Dünya Savaşı sırasında Müttefik güçleri destekleyen Amerikan "Demokrasi Arsenali" nin önemli bir unsuruydu. Şehrin iki tanıdık lakabı, Motor City ve Motown tarafından kutlanan popüler müzik meşaleleri için önemli bir kaynak. 20. yüzyılda aralarında Şampiyonlar Kenti'nin de yer aldığı diğer lakaplar, bireysel ve takım sporlarındaki başarıları için 1930'lardan başlayarak ortaya çıktı; D; Hockeytown (şehrin NHL kulübü, Kızıl Kanatlar'ın ticari markası); Rock City ("Detroit Rock City" şarkısından sonra); ve The 313 (telefon alanı kodu).
Müzik
Canlı müzik Detroit'in 1940'ların sonlarından bu yana gece yaşamının önde gelen özelliklerinden biri olup, şehri "Motown" takma adıyla tanıtıyor. Metropolitan bölgesinde ulusal düzeyde tanınmış canlı müzik tesisleri bulunmaktadır. Canlı Ulusun ev sahipliği yaptığı konserler Detroit bölgesi boyunca gerçekleşir. DTE Energy Music Theater'da büyük konserler düzenleniyor. Kentin tiyatro salonu pasifesi ABD'nin ikinci büyük gösterileri ve Broadway gösterilerine ev sahipliği yapıyor.
Detroit kenti zengin bir müzik mirasına sahiptir ve yeni binyıla çıkan on yıllar boyunca bir dizi farklı türe katkıda bulunmuştur. Şehirdeki önemli müzik etkinlikleri arasında şunlar yer alır: Detroit Uluslararası Caz Festivali, Detroit Electronic Müzik Festivali, Motor City Music Conference (MC2), Urban Organik Müzik Konferansı, Renkler Konseri ve hip-hop Summer Jamz festivali.
1940'larda Detroit blues sanatçısı John Lee Hooker şehrin güneybatı Delray semtinde uzun süreli bir kent sakini oldu. Hooker, diğer önemli blues müzisyenlerinin yanı sıra Mississippi'deki evinden Delta blues'u Detroit gibi kuzey şehirlerine getirerek göç ettiler. Fortune Records'a kayıtlı en büyük Motown blues/soul etiketi. 1950'lerde şehir, Black Bottom mahallesinde sahne alan yıldızlarla bir caz merkezi haline geldi. 1960'ların önde gelen caz müzisyenleri arasında şunlar yer alıyor: kariyerinin başlarında Art Blakey ve Jazz Messengers'la birlikte çalan trompetçi Donald Byrd, solo kariyerinin keyfini çıkaran ve Byrd'a çeşitli albümlerde eşlik eden Saxophonist Pepper Adams ile bir konser verdi. Graystone Uluslararası Caz Müzesi Detroit'te cazı belgeliyor.
1950'ler ve 1960'ların başlarındaki diğer tanınmış Motor City R&B yıldızları Nolan Strong, Andre Williams ve Nathaniel Mayer- Fortune Records etiketinde yerel ve ulusal hit parçaları kaydeden Nolan isimlerdi. Smokey Robinson'a göre, Strong genç olarak sesi üzerinde birincil etkiydi. Detroit'teki Üçüncü Cadde'de bir aile işletmesi olan Fortune etiketi, Jack Brown ve Devora Brown'ın eşi ve eşi tarafından satın alındı. Aynı zamanda ülke, gospel ve rockabilly LP ve 45'leri de piyasaya süren Fortune, Detroit'in en efsanevi plak şirketi olan Motown'un temellerini attı.
Berry Gordy, Jr. 1960'lar ve 1970'lerin başında Stevie Wonder, Temptations, The Four Tops, Smokey Robinson & The Miracles, Diana Ross ve The Supremes, Jackson 5, Martha ve Vandellas, The Spinners, Gladys Knight gibi oyunlarla ünlü Motown Records'u kurdu Marveletler, Elginler, Monitörler, Velveletler ve Marvin Gaye. Sanatçılara, Paul Justman'ın Allan Slutsky'nin aynı adı taşıyan kitabına dayanan 2002 tarihli belgesel filmine katılmış olan Motown house grubu Andantes ve Funk Brothers da ev içi vokalistler tarafından destek verildi.
Motown Sound, öncelikli olarak Afrikalı-Amerikalı sanatçılara yönelik ilk Afrikalı Amerikalı plak şirketi olduğu için, popüler müziğin çapraz cazibesinde önemli bir rol oynadı. Gordy, film üretimi için Motown'u 1972'de Los Angeles'a götürmüş, ancak şirket o zamandan beri Detroit'e geri dönmüş. Aretha Franklin, başka bir Detroit R&B yıldızı, Motown Sound'u taşıdı; ancak markoviç, Berry'nin Motown Label ile rekor kırmadı.
Yerel sanatçılar ve gruplar 1960 ve 70'lerde ünlendi: MC5, Glenn Frey, The Stooges, Bob Seger, Amboy Dukes Ted Nugent, Mitch Ryder ve Detroit Wheels, Rare Earth, Alice Cooper ve Suzi Quatro'yu tanıtıyor. Kiss grubu, kentin Detroit Rock City adlı şarkıdaki rock ve 1999 yapımı olan filmle olan bağlantısını vurguladı. 1980'lerde Detroit, kentten çıkan ve Necros, Meatmen ve Negatif Yaklaşım gibi ulusal olarak bilinen pek çok grubun yer altı yeraltı dünyasının önemli bir merkeziydi.
1990'larda ve yeni milenyumda, kent aralarında en yüksek kümülatif satışlara sahip hip-hop sanatçısı, rap grubu D12, hip-hop sanatçısı ve yapımcısı Royce da 5'9", hip-hop üreticisi Denaun Porter, hip-hop üreticisi J Dilla, rap'nın, hip-hop yapımcısı ve Esham'ın da bulunduğu bir dizi nüfuzlu hip hop sanatçısı üretiyor zıp duo ınsane palyaço takımı. Şehir ayrıca, Big Sean ve Danny Brown'a tecavüz edenler için de ev sahipliği yapıyor. Sponge grubu Kid Rock ve Kracker Amca gibi sanatçılarla müziğe dokundu ve onları sahneye koydu. Şehrin aktif bir garaj rock türü de var. Bu tür eylemlerle ulusal ilgi uyandırdı: Beyaz Şeritler, Von Bondies, Detroit Cobras, Kirli Bombalar, Electric Six Ve Zor Dersler.
Detroit, tekno müziğin 1980'lerin başlarında doğduğu yer olarak belirtiliyor. Kent ayrıca adını da elektronik dans müziğinin erken ve öncü türlerinden "Detroit techno" ya ödünç veriyor. Bilim kurgu resimleri ve robotik temaları içeren fütüristik stili Detroit'in kentsel çöküşü ve sanayii geçmişinin coğrafyasında büyük ölçüde etkili oldu. Ünlü Detroit teknik sanatçıları arasında Juan Atkins, Derrick May, Kevin Saunderson ve Jeff Mills yer alıyor. Şimdilerde "Hareket" olarak bilinen Detroit Electronic Müzik Festivali her yıl Mayıs ayı sonunda Haftasonu Anma Günü'nde gerçekleşiyor ve Hart Plaza'da gerçekleştiriliyor. İlk yıllarda (2000-2002), doğduğu şehirde Techno müziğini kutlamak için dünyanın dört bir yanından gelen her yıl tahmini katılımcıları öven tarihi bir olay yaşandı.
Eğlence ve performans sanatları
Detroit'teki ana tiyatrolar arasında Fox Tiyatrosu (5.174 koltuk), Sahne Sanatları Müzik Merkezi (1.770 koltuk), Gem Tiyatrosu (451 koltuk), Masonic Temple Tiyatrosu (4.404 koltuk), Detroit Opera Binası (2.765 koltuk), Fisher Tiyatrosu (20 89 koltuk), Fillmore Detroit (2 bin 200 koltuk), Aziz Andrew Hall, Majestic Theatre and Orchestra (2.286 sandalye) ile ünlü Detroit Senfoni Orkestrası'na ev sahipliği yapan Orkestra Salonu (2.286 sandalye). New York'taki Broadway yapımlarının en büyük denetçisi olan Nederlander Organizasyonu, 1922 yılında Nederlander ailesi tarafından Detroit Opera Binası'nın satın alınmasıyla ortaya çıktı.
Motown Motion Picture Studios, 3000 metrekarelik (49.700 m2) Detroit ve Pontiac Centerpoint Business Campus'taki çevre bölgede 4000'den fazla insanın iş bulması beklenen bir film endüstrisi için filmler üretiyor.
Turizm
21. yüzyıldaki eşsiz kültürü, kendine özgü mimarisi ve yeniden canlanma ve kent yenileme çalışmaları nedeniyle, Detroit son yıllarda bir turizm beldesi olarak daha fazla ün kazandı. New York Times Detroit'i 2017'de gidilecek 52 Yer listesinde en iyi 9. yer olarak sıralarken, seyahat rehberi yayıncısı Yalnız Gezegen Detroit'i 2018'de ziyaret eden dünyanın en iyi ikinci şehri olarak seçti.
Bölgenin tanınmış müzelerinin çoğu Wayne Eyalet Üniversitesi ve Yaratıcı Çalışmalar Koleji civarındaki tarihi kültür merkezi mahallesindeler. Bu müzeler arasında Detroit Sanat Enstitüsü, Detroit Tarihi Müzesi, Charles H yer alıyor. Wright Museum of afro American History Centre, Detroit Halk Kütüphanesi'nin ana şubesi. Diğer kültürel başarılar arasında Motown Tarih Müzesi, Ford Piquette Avenue Bitki Müzesi (Ford Model T'nin doğum yeri ve dünyanın en eski araba fabrikası halka açık), Pewabik Pottery studio ve school, Tuskegee Airmen Müzesi, Fort Wayne, Dossin Büyük Göller Müzesi, Çağdaş Sanat Detroit Enstitüsü (MOCAD), Çağdaş Sanat Detroit Enstitüsü (MOCAD) yer alıyor Roit (CAID) ve Belle Isle Konservatuarı.
2010'da, G.R. N'Namdi Galerisi Midtown'da 16.000 metrekarelik (1.500 m2) bir komplekste açıldı. Amerika'nın ve Detroit alanının önemli tarihi, Amerika'nın en büyük kapalı alan müze kompleksi olan Dearborn'daki Henry Ford'da sergilenmektedir. Detroit Tarih Derneği bölge kiliseleri, gökdelenler ve malikanelerle ilgili turlar hakkında bilgi sağlıyor. Detroit'te ise turlar, eğitim programları ve şehir merkezinde bir karşılama merkezi var. Diğer ilgi alanları arasında Royal Oak'taki Detroit Hayvanat Bahçesi, Bloomfield Hills'teki Cranbrook Sanat Müzesi, Belle Adası'ndaki Anna Scripps Whitcomb Konservatuarı ve Auburn Hills'deki Walter P. Chrysler Müzesi yer alıyor.
Bir eğlence merkezi bünyesinde, kentin Yunan kenti ve üç şehir merkezindeki kumarhane tatil beldesi otelleri hizmet veriyor. Doğu Pazar çiftçisinin dağıtım merkezi Amerika'daki en büyük açık hava çiçekli pazar ve 150'den fazla gıda ve uzmanlık alanına sahip. Cumartesi günleri, yaklaşık 45 bin kişi kentin tarihi Doğu Pazarını işletiyor. Şehir ve Yeni Merkez Bölgesi Wayne Eyalet Üniversitesi ve Henry Ford Hastanesi'nin merkezinde. Midtown'da yaklaşık 50 bin kişi yaşıyor ve müzeleri ve kültür merkezlerine her yıl milyonlarca ziyaretçi geliyor; örneğin, şehir merkezinde düzenlenen Detroit Sanat Festivali'ne yaklaşık 350 bin kişi katılıyor.
Her yıl düzenlenen yaz etkinlikleri arasında Electronic Music Festival, Uluslararası Caz Festivali, Woodward Dream Cruise, Afrika Dünya Festivali, country müzik festivali, Noel Night ve Dally, the Alley'de sahne alıyor. Şehir merkezinde, Campus Martius Parkı yıllık Motown Kış Patlaması da dahil olmak üzere büyük etkinliklere ev sahipliği yapıyor. Dünyanın geleneksel otomotiv merkezi olarak, şehir Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarına ev sahipliği yapıyor. 1924'ten beri düzenlenen Amerika'nın Şükran Günü Geçidi ülkenin en büyüklerinden biridir. Nehir Günleri, Uluslararası Nehir Ön cephesinde düzenlenen beş günlük yaz festivali, yüzbinlerce ila üç milyon arasında değişen büyüklükteki dev kalabalıkların yer aldığı Windsor-Detroit Uluslararası Özgürlük Festivali'ne liderlik ediyor.
Detroit'teki önemli bir sivil heykel, Coleman Young Belediye Merkezi'nde Marshall Fredericks'in Detroit Ruhu'dur. Görüntü çoğunlukla Detroit'in sembolü olarak kullanılır ve heykelin kendisi Detroit'teki bir takımın iyi durumda olduğunu kutlamak için zaman zaman spor formaları giyer. 16 Ekim 1986'da Jefferson ve Woodward Caddeleri'nin kavşağında Joe Louis'e bir anıt dikildi. Robert Graham tarafından çizilmiş ve infaz edilen Sports tarafından yaptırılan heykel, bir piramit çerçevesi tarafından el sıkışmış 24 ayak (7,3 m) uzunluğunda bir kol.
Sanatçı Tyree Guyton, Detroit'in doğu yakasındaki Heidelberg Caddesi yakınlarında bulunan ve mahallede bulunan araba, giysi ve ayakkabı da dahil olmak üzere bulunmuş eşyalar ve Heidelberg Projesi olarak bilinen tartışmalı sokak sanatları sergisini 1986 yılında yarattı. Guyton mahalle çapındaki sanat tesislerinde sürekli evrim geçirirken mahalle sakinleri ve turistlerle birlikte çalışmaya devam ediyor.
Spor
Detroit, Kuzey Amerika'daki dört büyük sporu temsil eden profesyonel takımlara ev sahipliği yapan 13 ABD metropolitan bölgesinden biridir. 2017'den beri, tüm bu takımlar Detroit'in şehir sınırlarında oynuyorlar, sadece diğer üç ABD şehriyle paylaşılan bir fark. Detroit, şehir merkezinde dört büyük spor takımını oynayan tek ABD kentidir.
Kentte üç tane etkin spor tesisi vardır: Comerica Park (Büyük Beyzbol Ligi takımı Detroit Tigers'in evi), Ford Field (NFL'nin Detroit Aslanlarının evi) ve Küçük Caesars Arena (NHL'nin Detroit Kırmızı Kanatlarının evi ve NBA'nın Detroit Pistons'ları). 1996 yılında yürütülen bir pazarlama kampanyasında "Hockeytown" takma adı tanıtıldı.
Detroit Kaplanları dört Dünya Serisi birincilik (1935, 1945, 1968 ve 1984) kazandılar. Detroit Red Wings 1935-36, 1936-37, 1942-43, 1949-50, 1951-52, 1953-54, 1955-54-1555-1 1996-97, 1997-98, 2001-02, 2007-08) (bir Amerikan NHL franchise'i en çok satan). Detroit Lions 4 NFL birinciliği kazandı (1935, 1952, 1953, 1957). Detroit Pistons üç NBA birinciliği kazandı (1989, 1990, 2004). Pistonlar'ın 1989 yılında aldığı üç NBA şampiyonluğuyla, Detroit kenti başlıca dört spor liginde de birincilik kazandı. Detroit Kaplanları ve Detroit Aslanlar'ın yer aldığı şehir merkezindeki iki yeni stadyum, sırasıyla 2000 ve 2002 yılında açılarak Aslanlar'ı kente uygun şekilde iade etti.
Üniversite sporlarında, Detroit'in Amerikan Ortası Konferansı'ndaki merkezi yeri ligin şampiyonası etkinliklerine sıkça katılanlar arasındaydı. MAC Basketbol Turnuvası 2000 yılından itibaren Kalıcı olarak Cleveland'a taşınırken, MAC Futbol Şampiyonası Maçı 2004 yılından beri Detroit'teki Ford Field'da oynanıyor ve her yıl 25 ila 30 bin taraftarı ağırlıyor. Detroit Mercy Üniversitesi'nde NCAA Bölüm I programı var ve Wayne Eyalet Üniversitesi'nde NCAA Bölüm I ve II programları var. NCAA futbol Quick Lane Bowl, her Aralık ayında Ford Field'da gerçekleşir.
Yerel futbol takımına Detroit City Futbol Kulübü adı veriliyor ve 2012 yılında kuruldu. Takım Ulusal Premier Futbol Ligi'nde oynuyor ve lakabı Le Rouge.
Kent, 2005 MLB All-Star Maçı, 2006 Super Bowl XL, 2006 ve 2012 Dünya Serisi, WrestleMania 23, 2007'de ise NCAA Final Four'u Nisan 2009'da ağırladı. Kent, 1989-2001, 2007-2008 ve 2012 yılları arasında Belle Isle Park'ta Detroit Indy Grand Prix'sine ev sahipliği yaptı. 2007'de, açık tekerlekli yarışlar hem Indy Racing League'e hem de American Le Mans Serisi Yarışıyla Belle Isle'ye döndü. Detroit 1982'den 1988'e kadar Detroit caddesi turunda Detroit Grand Prix'i elinde tuttu.
Detroit sekiz Amerika kentinden biri olmasına karşın, sekiz ligden (MLB, NFL, NHL ve NBA) Super Bowl döneminin başlangıcından önce Lions'ın bütün ünvanlarını kazanan tek ülke olmasına karşın, o da Super Bowl dönemini kazanmış değil. 1930'ların ortasından sonraki yıllarda Detroit, Kaplanlar, Aslanlar ve Kızıl Kanatlar'ın o dönemde var olan üç büyük profesyonel spor şampiyonasını yedi aylık bir dönemde (Kaplanlar Ekim 1935'te Dünya Serisini kazandı; Lions Aralık 1935'te NFL şampiyonasını kazandı; kırmızı kanatlar nisan 1936'da stanley kupası'nı kazandılar. 1932 yılında Detroitli Eddie "Geceyarısı Ekspresi" Tolan 100 ve 200 metre yarışlarını ve 1932 Yaz Olimpiyatları'nda iki altın madalya kazandı. Joe Louis 1937'de dünya ağır sıklet şampiyonluğunu kazandı.
Detroit, yedi sporcunun da 1944, 1952, 1956, 1960, 1964, 1968 ve 1972 yaz oyunları'nda aldığı başarısız tekliflerle, olimpiyatlara ev sahipliği yapmak için elinden geleni yaptı.
Hukuk ve devlet
Şehir Detroit Şehri'nin ev kuralı Tüzüğü uyarınca yönetilir. Detroit, Michigan hükümeti bir belediye başkanı, dokuz üyeli Detroit Şehir Konseyi, on bir üyeli Polis Komiserleri Kurulu ve bir memur tarafından yönetiliyor. Bu memurların hepsi, belediye başkanı tarafından atanan polis komiserlerinin dördü dışında partizanlık dışı bir oy pusulasında seçildi. Detroit'in "güçlü bir belediye başkanlığı" sistemi var ve belediye başkanı departman atamalarını onaylıyor. Konsey bütçeleri onaylıyor, ancak belediye başkanı hiçbir atamaya sadık kalmak zorunda değil. Belediye memuru seçimleri denetliyor ve belediye sicillerinin bakımıyla ilgili olarak resmen suçlanıyor. Belediye yönetmelikleri ve büyük çaplı sözleşmelerin konsey tarafından onaylanması gerekiyor. Detroit Şehir Kodu Detroit'in yerel emirlerinin kodifikasyonudur.
Belediye memuru seçimleri denetliyor ve belediye sicillerinin bakımıyla ilgili olarak resmen suçlanıyor. Belediye başkanı, il meclisi ve ilçe memuru için yapılan belediye seçimleri, cumhurbaşkanlığı seçimlerinden bir yıl sonra dört yıllık aralıklarla düzenleniyor. Kasım 2009'da yapılan referandum sonrasında, 2013 yılından itibaren yedi konsey üyesi seçilirken, iki üye de genel seçimle seçilmeye devam edecek.
Detroit'in mahkemeleri devlet yönetiminde ve seçimler partizanlık dışı. Wayne County'nin Probate Mahkemesi Coleman A'da. Detroit şehir merkezindeki Genç Belediye Merkezi. Mahkeme, Detroit şehir merkezindeki Frank Murphy Adalet Salonu'nda Gratiot Caddesi'nin karşısında. Kent, Otuz Altıncı Bölge Mahkemesi'nin yanı sıra Michigan Temyiz Mahkemesi'nin Birinci Bölgesi ve ABD'nin Doğu Bölgesi Bölge Mahkemesi'ne ev sahipliği yapıyor. Şehir Detroit Polis Departmanı aracılığıyla yasa uygulama ve Detroit İtfaiyesi aracılığıyla acil durum hizmetleri sağlıyor.
Suç
Detroit on yıllardır yüksek suçla mücadele ediyor. Cinayet sayısı 1974'te 714'te ve yine 1991'de 615 ile zirveye ulaştı. Şehrin cinayet oranı, yıllar boyunca 1.000.000'den fazla nüfusa sahip 400'den fazla cinayetin ortalamasına kadar inmiş durumda. Ancak suç oranı, 1970'lerdeki Suçun azalmasından bu yana ülke ortalamasının üzerinde yer alıyor ve 2014 yılında cinayet oranı 100 bin kişi başına düşen yüzde 43,4'e, yani St. Louis'e göre daha düşük.
2015'te Michigan'daki cinayetlerin yaklaşık yarısı Detroit'te işlenmişti. Şiddet suçları oranı 2008 yılında %11 düşmesine karşın, Detroit'teki şiddet suçları 2007'den 2011'e kadar ulusal ortalamayı hiç azaltmadı. Şiddet suçları Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en yükseklerden biridir. Komşu hoodscout.com, 2008 yılında meydana gelen şiddet suçlarından 1.000 kişi başına 62.18, şiddet suçlarından ise 1.000 kişi başına 16.73 suç oranı (bu rakam 1.000 kişi başına 32, 2008 yılında işlenen suçlardan ise 1.0000 kişi) bildirdi. Detroit Polis Teşkilatı tarafından 2016 yılında yayınlanan yıllık istatistikler, o yıl kentteki genel suç oranı azalmakla birlikte, cinayet oranının 2015'ten yükseldiğini gösteriyor. 2016 yılında Detroit'te bir önceki yıla göre cinayet kurbanları sayısında %2,37'lik bir artışla 302 cinayet meydana geldi.
Şehir merkezi genelde ulusal ve devlet ortalamalarından daha düşük suç oranına sahip. 2007 yılında yapılan bir analize göre Detroit yetkilileri, cinayetlerin yaklaşık yüzde 65 ila 70'inin uyuşturucu ile bağlantılı olduğuna ve faili meçhul cinayetlerin oranının yaklaşık yüzde 70'i seviyesinde olduğuna dikkat çekiyor.
Detroit Nehri kıyısındaki kentin bölgeleri de ABD Sınır Devriyesi tarafından devriye geziliyor.
2012 yılında, kentte suç daha pahalı bir araba sigortasının nedenleri arasında yer alıyordu.
Siyaset
Detroit, 1802 yılındaki poration başlayarak toplam 74 belediye başkanına sahip oldu. Detroit'in Cumhuriyetçi Parti'deki son belediye başkanı 1957-1962 yılları arasında görev yapmış Louis Miriani idi. 1973'te, şehir ilk siyah belediye başkanı Coleman Young'ı seçti. Kalkındırma çabalarına rağmen, görev yaptığı beş dönem boyunca sergilediği mücadele tarzına pek çok banliyö sakini tarafından iyi karşılanmadı. Eski Michigan Yüksek Mahkemesi Adalet Divanı Başkanı Dennis Archer, kentin dikkatini yeniden kalkınmaya ve kent merkezinde üç kumarhaneye izin verme amaçlı bir planla yeniden odakladı. 2008 yılına kadar üç büyük kumarhane tatil köyü oteli kentte operasyon düzenledi.
2000 yılında şehir, ABD Adalet Bakanlığı'nın, Detroit Polis Teşkilatı'nın 2003 yılında onun güç kullanımı ve sivil hak ihlalleriyle ilgili olarak aldığı iddialarla ilgili olarak soruşturma başlatmasını talep etmişti. Şehir Detroit Polis Departmanı'nda kapsamlı bir yeniden örgütlenme başlattı.
2013'te, yedi inşaat müfettişine rüşvet suçlamaları yöneltildi. 2016 yılında, 12 müdür, eski bir okul müdürü ve tedarikçisi hakkında 12 milyon dolarlık bir geri ödeme planı için ilave yolsuzluk suçlamaları geldi. Ancak hukuk profesörü Peter Henning, Detroit'in yolsuzluğunun, özellikle Chicago ile kıyaslandığında, kendi büyüklüğündeki bir şehir için alışılmadık olmadığını savunuyor.
Detroit bazen "yerel polisin hiçbir suç şüphesi bulunmayan insanların göç durumlarını sormasını genelde yasaklayan profilleme kurallarına sahip olduğu için" sığınma kenti olarak anılıyor.
Kamu maliyesi
Detroit'in uzun süredir yaşadığı düşüş, şehirde greyfield olarak adlandırılan binlerce boş binada ciddi bir şehir çürümesine yol açtı. Detroit'in bazı kısımları o kadar seyrek nüfusa sahip ki şehir belediye hizmetlerini sağlamakta zorlanıyor. Kent bazı bölgelerdeki küçük nüfusu daha kalabalık bölgelere taşınmaya teşvik etmek amacıyla terk edilmiş ev ve binaları yıkmış, çim ve ağaçlar dikmiş ve kentin büyük bölümlerinden sokak aydınlatmasını kaldırmayı düşünmüş. Detroit'in 305 bin mülkü sahiplerinin kabaca yarısı, 2011 yılı vergi faturalarını ödeyemeyerek yaklaşık 246 milyon dolarlık vergi ve ücretin tahsil edilmemesine yol açtı ve bunun yaklaşık yarısı Detroit'ten kaynaklanıyordu. Paranın geri kalanı Wayne County, Detroit Devlet Okulları ve kütüphane sistemine tahsis edilecekti.
Mart 2013'te, Vali Rick Snyder, şehirde 327 milyon dolarlık bütçe açığı olduğunu ve 14 milyar doların üzerinde uzun vadeli borçla karşı karşıya olduğunu belirterek mali bir acil durum ilan etti. Ülke, bir devlet çalışma hesabında tutulan tahvil parasının yardımıyla ve pek çok kent çalışanına zorunlu ödenmemiş günler uygulayarak, bir aydan aya iki yakasını bir araya getiriyor. Bu sorunlar, polis ve itfaiye teşkilatları gibi kaynak sıkıntısı ve Belediye Başkanı Bing ve İl Meclisinin etkili olmayan devir planları, Michigan eyaletinin 14 Mart 2013'te Detroit için bir acil durum müdürü atamasına yol açtı. Detroit 14 Haziran 2013'te 39,7 milyon dolarlık faiz ödemesini durdurarak 2,5 milyar dolarlık borcunu temerrüde görürken, Acil Durum Müdürü Kevyn Orr da kentin 18,5 milyar dolarlık borcunu yeniden yapılandırma ve iflastan kaçınma amaçlı bir girişim kapsamında hissedarlar ve diğer kredi kuruluşlarıyla bir araya geldi. 18 Temmuz 2013'te Detroit Şehri 9. Bölümün iflas koruması için dava açtı. ABD'li yargıç Stephen Rhodes'un 18.5 milyar dolarlık borcu ile 3 Aralık'ta iflas ettiği ilan edildi. belediye başkanı, belediyenin savını kabul etmenin bozulduğunu ve binlerce alacaklıyla yapılacak müzakerelerin fizibilitesinin düşük olduğunu söyledi. Şehir sakinleri için yüzde 2.4, sakiniçinse yüzde 1.2'lik bir gelir vergisi öngörüyor.
Eğitim ve araştırma enstitüsü
Üniversiteler
Detroit, Wayne Eyalet Üniversitesi'nde tıp ve hukuk fakülteleri olan ve yüzlerce akademik diploma ve program sunan bir ulusal araştırma üniversitesi olan çok sayıda yüksek öğrenim kurumunu barındırıyor. University of Detroit Mercy, Kuzeybatı Detroit'te Üniversite Bölgesi'nde İsa Derneği (Cizvitler) ve Merhamet Kardeşleri'ne bağlı tanınmış bir Roma Katolik karikatür üniversitesi bulunuyor. Detroit Mercy Üniversitesi; iş, diş hekimliği, hukuk, mühendislik, mimari, hemşirelik ve müttefik sağlık meslekleri dahil olmak üzere yüz akademik dereceden fazla öğrenim ve öğrenim programı sunuyor. Detroit Üniversitesi Hukuk Fakültesi, Rönesans Merkezi'nin karşısındaki şehir merkezindedir.
1919 yılında kurulan Sacred Heart Major Semineri, Roma'daki Saint Thomas Aquinas Angelicum Pontifical Üniversitesi'ne bağlı ve lisans ve lisansüstü dereceleri de sunuyor. Sacred Heart Major Semineri hem tezgahtar hem de sınıf öğrencilerine çeşitli akademik programlar sunuyor. Şehirdeki diğer kurumlar arasında Yaratıcı Çalışmalar Koleji, Marygrove College ve Wayne Eyalet Topluluğu Koleji yer alıyor. Haziran 2009'da, merkezi Doğu Lansing'de bulunan Michigan Devlet Üniversitesi Osteopatik Tıp Fakültesi Detroit Tıp Merkezi'nde bir uydu kampüsü açtı. Michigan Üniversitesi 1817 yılında Detroit'te kuruldu ve daha sonra 1837'de Ann Arbor'a taşındı. 1959'da Michigan-Dearborn Üniversitesi komşu Dearborn'da kuruldu.
İlk ve orta okullar
2016 yılı itibariyle Detroit'te çok sayıda K-12 öğrencisi sık sık okulları değiştirirken, bazı çocuklar K-12 kariyerlerini bitirmeden önce yedi okula kaydolmuşlar. Detroit'in diğer bölgelerine göre daha zengin nüfusa sahip Detroit bölgesinde lise ve ilkokul yoğunluğu var: Şehir merkezi, kuzeybatı Detroit ve kuzeydoğu Detroit'te ise sırasıyla 1.894, 3.742 ve lise yaşlarında 6.018 öğrenci bulunurken, bunların her birinde sırasıyla 11, 3 ve iki lise bulunuyor.
Toplu taşıma hizmeti eksikliği ve okul otobüsü hizmetlerinin olmaması nedeniyle 2016 yılı itibarıyla, çok sayıda Detroit ailesi çocukları okula taşımak için kendilerinden emin olmak zorunda.
Devlet okulları
Yaklaşık 66 bin devlet okulu öğrencisiyle (2011-12), Detroit Devlet Okulları (DPS) bölgesi Michigan'ın en büyük okul bölgesi. Detroit'te ayrıca 122.000 öğrencinin birleşik kayıt altına alınması için 56.000 pilot okul öğrencisi daha bulunuyor. 2009 yılı itibariyle özel okullarda bölge okullarındaki öğrenci sayısı kadar. Özel eğitim öğrencilerinin çoğunluğuna 2016 yılı itibarıyla DPS sahip olmaya devam ediyor. Ayrıca, 2016 yılı itibarıyla bazı Detroit öğrencileri başka belediyelerdeki devlet okullarına gidiyorlar.
1999 yılında Michigan Meclisi kötü yönetim iddiaları üzerine yerel olarak seçilen eğitim kurulunu görevden aldı ve yerine belediye başkanı ve vali tarafından atanan reform kurulunu koydu. Seçilen eğitim kurulu 2005 yılında düzenlenen bir il referandumu sonrasında yeniden kuruldu. 11 üyeli yeni eğitim kurulunun ilk seçimleri 8 Kasım 2005'te yapıldı.
Detroit tüzüğü okullarına kaydolma ve nüfus göçünün devam etmesi nedeniyle, kent pek çok devlet okulunu kapatmayı planlıyordu. Devlet yetkilileri, Detroit'teki devlet okullarının okulları değiştirecek okullara yönelik %68'lik mezuniyet oranı bildirdiler. Şehirdeki geleneksel devlet ve tüzük okulları öğrencileri standartlaştırılmış testlerde kötü performans sergilediler. Circa 2009 ve 2011, Detroit geleneksel devlet okulları ulusal testlerde rekor seviyede düşük puan alırken, devlet destekli charter okulları geleneksel devlet okullarından daha da kötü bir performans sergiledi. 2016 yılı itibariyle Detroit geleneksel devlet ve tüzük okullarında K-12 yaş arası çocuk sayısı göz önünde bulundurularak 30 bin fazla açılış gerçekleşti. 2016 yılında, The New York Times'dan Kate Zernike, okulların performansının karakteristiklerine rağmen artmadığını belirterek, durumu "iyi bir seçeneği olmayan, çok fazla seçenek" olarak nitelendirdi.
Detroit devlet okulları öğrencileri, 2015 yılında ABD'deki bütün büyük şehirlerin okuma ve yazma testlerinde en düşük puanı aldılar. Sekizinci sınıflar arasında sadece %27'lik bir kesim matematikte temel yeterliliği, okumada ise %44 oranında iyileşme gösterdi. Detroit'in yetişkinlerinin neredeyse yarısı okuma yazma bilmiyor.
Özel okullar
Detroit çeşitli özel okulların yanı sıra Detroit Arşivleri tarafından işletilen paroşik Roma Katolik okulları tarafından hizmet verildi. 2013 yılı itibariyle Detroit şehrinde dört Katolik ilkokulu ve üç Katolik lisesi bulunuyor ve bunların hepsi de şehrin batı yakasında bulunuyor. Detroit Arkeocesinde, Katolik eğitimi banliyölere göç ettiği için metro bölgesindeki bir takım ilk ve orta okullar sıralanıyor. Kentteki üç Katolik lisesinin ikisi İsa Derneği tarafından işletilirken, üçüncüsünün sponsorluğunu Rahibeler, Meryem'in vants'ı Serileri ve St. Basil Cemaati'nden ortaklaşa üstleniyor.
1964-1965 öğretim yılında Detroit, Hamtramck ve Highland Park'ta yaklaşık 110 Katolik ilkokul ve bu üç kentte 55 Katolik lisesi vardı. Detroit'teki Katolik okulu nüfusu, tüzük okullarının artması, Katolik okullarındaki okul harçlarının artması, Afrika-Amerikan Katoliklerinin az sayıda olması, Banliyölere taşınan Beyaz Katolikler ve öğretmenlik rahibelerin sayısındaki azalma nedeniyle azaldı.
Medya
Detroit Free Press ve Detroit News, Detroit Gazetesi Ortaklığı adı verilen ortak bir işletme anlaşması uyarınca her iki geniş sayfalık yayınlar olan başlıca günlük gazetelerdir. Medya insanlığı Detroit Serbest Basın Lisesi gazetecilik programı ve Eski Newsboys Goodfellow of Detroit Fonu'nu içerir. Mart 2009'da iki gazete, ev teslimatını haftada üç güne indirdi, teslim edilmeyen günlerde gazetelerde yer alan azaltılmış gazete sorunları ve kaynakları İnternet tabanlı haber teslimine odaklandı. 1980 yılında kurulan Metro Times, haber, sanat ve eğlenceyi kapsayan haftalık bir yayın.
Ayrıca 1935 yılında kurulan ve Detroit'te Michigan Chronicle Amerika'daki en eski ve en saygın haftalık Afrika-Amerika gazetelerinden biridir. Siyaset, eğlence, spor ve toplum etkinliklerini kapsıyor. Detroit televizyon piyasası Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük 11. pazar. Ontario, Kanada'nın (Windsor) geniş alanlarındaki seyircileri ve onun yayın ve kablolu TV üzerindeki çevresini ve Detroit televizyon kanalları alıp izleyen Ottawa kenti gibi Ontario'daki diğer kablo pazarlarını kapsamayan tahminlere göre.
Detroit ABD'nin en büyük 11. radyo pazarına sahip olmasına karşın, bu sıralama Kanadalı seyircileri hesaba katmıyor. Detroit'te Windsor'un CKLW (eskiden "CKLW-the Motor City" adıyla anılan çıngırakları) gibi yakın Kanada istasyonları popüler.
Altyapı
Sağlık sistemleri
Detroit şehrinde Detroit Tıp Merkezi (DMC), Henry Ford Sağlık Sistemi, St. John Sağlık Sistemi ve John D dahil olmak üzere bir düzineden fazla büyük hastane var. Dingell VA tıp merkezi. I seviyesindeki bölgesel bir travma merkezi olan DMC Detroit Receiving Hospital and University Hospital, Michigan Çocuk Hastanesi, Harper University Hospital, Hutzel Kadınlar Hastanesi, Kresge Eye Enstitüsü, Michigan Rehabilitasyon Enstitüsü, Sinai-Grace Hospital ve Karmanos Kanser Enstitüsü'nden oluşuyor. DMC'de 2 binden fazla ruhsatlı yatak ve 3 bin bağlı doktor bulunuyor. Detroit şehrindeki en büyük özel işverendir. Bu merkezde Wayne Eyalet Üniversitesi Tıp Fakültesi'nden doktorlar, ABD'deki en büyük tek kampüs tıp okulu ve ABD'nin dördüncü büyük tıp fakültesi olarak görev yapıyor.
Detroit Tıp Merkezi, kâr amaçlı bir kuruluş olarak 30 Aralık 2010'da Vanguard Health Sistemlerinin bir parçası oldu. Vanguard Detroit Medical Centre kompleksine, borçların emekli edilmesi için 417 Milyon dolar, sermaye harcamalarına en az 350 milyon dolar ve yeni sermaye yatırımları için 500 milyon dolar ilave yatırım yapmayı da içeren yaklaşık 1,5 milyar dolarlık yatırım yapmayı kabul etti. Vanguard bütün borçları ve emeklilik yükümlülüklerini üstlenmeyi kabul etti. Metro bölgesinde William Beaumont Hastanesi, St. Joseph ve Michigan Üniversitesi Tıp Merkezi gibi pek çok hastane bulunuyor.
2011 yılında Detroit Tıp Merkezi ve Henry Ford Sağlık Sistemi, şehrin orta kesimindeki ve Yeni Merkezi'ndeki tıbbi araştırma tesisleri ve hastanelere yapılan yatırımlarda önemli ölçüde artış kaydettiler.
2012 yılında, New Centre'da iki büyük inşaat projesi başladı, Henry Ford Sağlık Sistemi 500 milyon dolar, 300 dönümlük bir yeniden canlandırma projesinin ilk safhasını başlatırken, 30 milyon dolar, 275 bin metrekarelik yeni bir Tıbbi Dağıtım Merkezi Wayne, Kardinal ve Sağlık Inc. Devlet Üniversitesi inşaata 93 milyon dolar, 207.000 metrekarelik yeni bir Entegre Biyobilim Merkezi (IBio) üzerinde başladı. 500 kadar araştırmacı ve personel IBio Merkezi'nde çalışacak.
Taşıma
Kanada ve tesisleri, limanları, ana otoyolları, demiryolu bağlantıları ve uluslararası havalimanları yakınlığıyla Detroit önemli bir taşımacılık merkezi. Kentte, Detroit'i Windsor, Ontario'ya bağlayan üç uluslararası sınır kapısı, Büyükelçi Bridge, Detroit-Windsor Tüneli ve Michigan Merkez Demiryolu Tüneli bulunuyor. Büyükelçi Köprüsü, Amerika ve Kanada arasındaki toplam ticaretin %27'sini taşıyan Kuzey Amerika'daki en işlek sınır geçişidir.
18 Şubat 2015'te, Kanada Ulaştırma Bakanı Lisa Raitt, Kanada'nın planlanan yeni Detroit-Windsor köprüsünün yanında 250 milyon dolarlık ABD Gümrük Plazası inşa etme maliyetinin tamamını ödemeyi kabul ettiğini duyurdu. Bu anlaşma şu anda Gordie Howe Uluslararası Köprüsü'nde bulunuyor. Kanada, 2,1 milyar dolara mal olacak ve 2022 veya 2023 yılında açılması beklenen köprünün %95'ini ödemeyi planlamıştı. Avam Kamarası'nda yaptığı konuşmadan sonra yayınladığı bildiride Raitt, "Bu da Kanada ve Michigan'a projeyi hemen sınırın ABD tarafındaki iş ve mülk alımını da içeren bir sonraki adımına ileriye taşıma olanağı sağlamaktadır." dedi.
Ulaşım sistemleri
Bölgede toplu taşıma otobüs hizmetleri tarafından sağlanıyor. Detroit Taşımacılık Dairesi (DDOT) şehrin dış sınırlarına kadar şehir içi hizmet sağlar. Buradan itibaren, Bölgesel Ulaşım için Suburban Mobil Yönetim Kurulu (SMART) yerel rotalar ve SMART'ın FAST servisi ile banliyölere ve bölgeye hizmet sağlamaktadır. FAST, SMART tarafından sağlanan ve banliyöleri şehir merkezine bağlayan Detroit metropolitan alanı boyunca ana koridorlarda sınırlı duraklar sunan yeni bir hizmettir. Yeni yüksek frekanslı servis Detroit'in en işlek koridorlarından Gratiot, Woodward ve Michigan'dan üçünü dolaşır ve yalnızca belirli FAST duraklarında durur. Windsor ve Detroit'in şehirleri arasındaki sınır ötesi hizmet, Tünel Veri Yolu üzerinden Ulaşım Aracı Windsor tarafından sağlanır.
1987 yılında tamamlanan People Mover (İnsan Taşımacısı) adlı bir gelişmiş demiryolu sistemi, şehir merkezinde yaklaşık 2,94 mil (4,73 km) bir günlük hizmet sağlıyor. QLINE, Detroit People Mover ve Detroit Amtrak istasyonu arasında Woodward Caddesi üzerinden bir bağlantı görevi görüyor. SEMCOG Commuter Demiryolu hattı açıldığında Dearborn, Wayne ve Ypsilanti vasıtasıyla Ann Arbor'a bağlanarak Detroit'in Yeni Merkezinden genişletilecek.
Bölgesel Ulaşım Dairesi (RTA), mevcut bütün toplu taşımacılık operasyonlarını denetlemek ve koordine etmek ve bölgede yeni transit hizmetleri geliştirmek amacıyla Michigan meclisinin bir kanalıyla Aralık 2012'de kuruldu. RTA'nın ilk projesi, Woodward caddesi üzerinden Oakland ilçesi ile şehir merkezini ve şehir merkezini birbirine bağlayan sınırlı durak ve ilçe ötesi bir otobüs servisi olan RelfeX'in tanıtılmasıydı.
Amtrak Detroit'e servis sağlıyor, Wolverine hizmetini Chicago ve Pontiac arasında yürütüyor. Amtrak istasyonu şehir merkezinin kuzeyindeki New Center'da. J. Detroit Nehri üzerindeki göl yük gemilerine posta gönderen W. Westcott II, yüzer bir postanedir.
Kalıcı özellikler
Detroit şehri, arabasız evlerin ortalama yüzdesinden daha yüksek. 2016 yılında, Detroit'teki evlerin yüzde 24.7'si bir araba eksikliğinden dolayı, 8.7'lik ulusal ortalamadan çok daha yüksekti. Detroit 2016 yılında ev başına ortalama 1,15 otomobil alırken, ülke ortalaması 1,8 idi.
Navlun demiryolları
Detroit kentindeki yük treni operasyonları Kanada Ulusal Demiryolu, Kanada Pasifik Demiryolu, Conrail Shared Assets, CSX Taşımacılığı ve her biri şehirde yerel saha işleten Norfolk Güney Demiryolu tarafından sağlanıyor. Detroit, Delray Connecting Demiryolu ve Demiryolu Hatlarını Bağlama Demiryolu kısayolları tarafından da sunulmaktadır.
Havaalanları
Detroit'e hizmet veren ana havaalanı olan Detroit Metropolitan Wayne İlçe Havalimanı (DTW), yakında Romulus'ta bulunuyor. DTW, Delta Air Lines (Northwest Havayolları'nı satın aldıktan sonra) ve Spirit Airlines için ikinci bir merkez. Havaalanı, Şehir Merkezi Detroit'e, Suburban Bölgesel Ulaşım için Hareketlilik Dairesi (SMART) FAST Michigan rotası ile bağlıdır.
Coleman A. Detroit City Havalimanı adı verilen Young International Airport (DET), Detroit'in kuzeydoğu tarafında yer alıyor; havaalanında artık yalnızca charter hizmeti ve genel havacılık bulunuyor. Willow Run Havaalanı, Ypsilanti yakınlarındaki Wayne County'de, genel bir havacılık ve kargo havaalanıdır.
Otoyollar
Metro Detroit'in Michigan Ulaştırma Bakanlığı tarafından yönetilen geniş ücretsiz otoyollar ağı var. Şehrin dört ana eyaletler arası otoyolu. Detroit, Interstate 75 (I-75) ve I-96 üzerinden Kings Highway 401'e ve Londra, Ontario ve Büyük Toronto Alanı gibi büyük Güney Ontario şehirlerine bağlanır. I-75 (Chrysler ve Fisher otoyolları), Erie Gölü kıyısındaki pek çok topluluğa hizmet etmek üzere güneye (Detroit-Toledo ve Seaway Freeways olarak) gitmeden önce, Flint, Pontiac, Troy ve Detroit'e hizmet eden bölgenin ana kuzey-güney rotası olarak kullanılıyor.
I-94 (Edsel Ford Freeway) Detroit'te doğu-batıda koşar ve Ann Arbor'a (Chicago'ya devam ediyor) ve kuzeydoğuya Port Huron'a servis eder. I-94 otoyolunun Ypsilanti'den Detroit'e uzanması Amerika'nın daha önceden sınırlı ulaşım otoyollarından biriydi. Henry Ford, 2. Dünya Savaşı sırasında Willow Run ve Dearborn'daki fabrikaları bağlamak için inşa etti. Bir kısmı Willow Run Expressway olarak biliniyordu. I-96 otoyolu kuzeybatı-güneydoğuda Livingston, Oakland ve Wayne ilçelerinden geçiyor ve (Wayne Eyaletinden Jeffries Otoyolu olarak) Detroit şehir merkezinde doğu terminaline sahip.
I-275 kuzeyden güneye I-75'in güneyinden I-96 ve kuzeyde I-696'nın birleşimine kadar gidiyor, Detroit'in batıdaki banliyölerinde bir geçiş sağlıyor. I-375 Detroit'te kısa bir dönüş yolu, Chrysler Freeway'in bir uzantısı. I-696 (Reuther Freeway) I-96 ve I-275 birleşiminden doğuya doğru ilerliyor ve Detroit'in kuzey banliyölerinden geçen bir rota sağlıyor. I-275 ve I-696 birlikte Detroit etrafında bir yarım daire oluşturuyorlar. M harfi ile belirlenen Michigan eyalet otoyolları ana otoyolları bağlar.
Kayan postane
Detroit'in yüzer postanesi var. 1948'De J. W. Westcott, Detroit Limanı'nda hizmet veren bir yüzer postane oldu. Posta kodu 48222. İlk olarak 1874 yılında, diğer gemileri liman koşulları hakkında bilgilendirmek amacıyla bir deniz raporlama ajansı olarak kurulmuş J. W. Westcott II bugün hala çalışıyor.
Önemli kişiler
Uluslararası ilişkiler
Detroit'in yedi tane kardeş şehri var. Uluslararası Rahibe Şehirleri'nde.
- Graz, Avusturya
- Chongqing, Çin
- Dubai, Birleşik Arap Emirlikleri
- Kitwe, Zambiya
- Minsk, Beyaz Rusya
- Bükreş, Romanya
- Nassau, Bahamalar
- Toyota, Aichi (prefektörlük), Japonya
- Turin, Piedmont, İtalya