Rozliczenie przedterminowe

Mieszkańcy Palestyny i Indii zamieszkiwali obszary w pobliżu Detroit już 11.000 lat temu, w tym kulturę zwaną "budowniczymi kopalni". W 17 wieku region zamieszkiwały ludy Huron, Odawa, Potawatomi i Iroquois.

Pierwsi Europejczycy nie przedostali się do tego regionu i dotarli do cieśnin Detroit, dopóki francuscy misjonarze i handlowcy nie obejrzeli Ligi Irokesów, z którymi byli w stanie wojny, i innych plemion irokańskich w latach 1630. Ludy Huron i Neutralne trzymały północną stronę jeziora Erie aż do lat 1650., kiedy Iroquois wypychał zarówno i Erie z dala od jeziora i jego bogate w bobry strumienie w wojnach bobra w latach 1649-1655. Do lat 1670. osłabiony wojną Iroquois twierdził, że aż na południe od doliny rzeki Ohio w północnej Kentucky jest terenem łowieckim i po pokonaniu ich w wojnie wchłonął wiele innych ludów irokwi. Przez następne sto lat praktycznie żadne działania brytyjskie, kolonistyczne czy francuskie nie były rozważane bez konsultacji z Iroquois ani rozważenia prawdopodobnej odpowiedzi. Kiedy wojna francuska i indyjska wyeksmitowała Królestwo Francji z Kanady, usunęła jedną barierę dla brytyjskich kolonistów migrujących na zachód.

Brytyjskie negocjacje z Iroquis okazałyby się krytyczne i prowadziłyby do polityki koronnej ograniczającej osady poniżej Wielkich Jezior i na zachód od Alleghenies. Wielu kolonialnych amerykańskich migrantów sprzeciwiło się temu ograniczeniu i stało się zwolennikami rewolucji amerykańskiej. Naloty z 1778 r. i 1779 decydujące wyprawy w Sullivan otworzyły kraj Ohio na emigrację na zachód, która rozpoczęła się niemal natychmiast. Do 1800 roku biali osadnicy zalewali się na zachód.

Późniejsze rozliczenie

Ste. Anne de Détroit, założona w 1701 r. przez francuskich kolonistów, jest drugą najstarszą, stale działającą parafią katolicką w Stanach Zjednoczonych; obecny kościół został ukończony w 1887 r.

Miasto zostało nazwane przez francuskich kolonistów, odnosząc się do rzeki Detroit (francuski: le détroit du lac Érié, czyli cieśnina jeziora Erie), łącząca jezioro Huron z jeziorem Erie; w kontekście historycznym cieśnina obejmowała rzekę St. Clair, jezioro St. Clair i rzekę Detroit.

24 lipca 1701 r. francuski odkrywca Antoine de la Mothe Cadillac wraz ze stu innymi osadnikami rozpoczął budowę małego fortu na północnym brzegu rzeki Detroit. Cadillac nazwałby później osiedle Fort Pontchartrain du Détroit, po Louis Phélypeaux, comte de Pontchartrain, Minister Morski Ludwika XIV. Wkrótce powstał tu kościół, który nazwano Sainte Anne de Détroit. Francja zaoferowała kolonistom wolne grunty, aby przyciągnąć rodziny do Detroit; gdy w 1765 r. liczba ludności osiągnęła 800, była to największa europejska osada między Montrealem a Nowym Orleanem, zarówno we francuskich osadach, odpowiednio w dawnych koloniach Nowej Francji i La Louisiane.

Do 1773 r., po dodaniu angloamerykańskich osadników, ludność Detroit wynosiła 1 400. Do 1778 r. jej ludność osiągnęła 2,144 i była trzecim co do wielkości miastem w prowincji Quebec od czasu przejęcia przez Brytyjczyków francuskich kolonii po ich zwycięstwie w wojnie siedmioletniej.

Gospodarka tego regionu opierała się na lukratywnym handlu futrami, w którym wielu rdzennych Amerykanów pełniło ważną rolę jako odkrywcy i handlowcy. Dziś flaga Detroit odzwierciedla francuskie dziedzictwo kolonialne. Potomkowie najwcześniejszych francuskich i francusko-kanadyjskich osadników utworzyli spójną wspólnotę, którą stopniowo zastępowano jako populację dominującą po tym, jak na początku 19 wieku przybyło więcej angloamerykańskich osadników z amerykańską migracją na zachód. Mieszkając wzdłuż wybrzeży St. Clair, a na południe do Monroe i przedmieść rzek, etniczni Francuzi Kanadyjczycy Detroit, znani również jako Muskrat French w odniesieniu do handlu futrami, w 21 wieku pozostają subkulturą w regionie.

Podczas wojny francusko-indyjskiej (1754-63), północnoamerykańskiej frontu wojny siedmioletniej między Wielką Brytanią a Francją, oddziały brytyjskie przejęły kontrolę nad osiedlą w 1760 r. i skróciły jej nazwę do Detroit. Kilka regionalnych plemion rdzennych Amerykanów, takich jak Potowatomi, Ojibwe i Huron, rozpoczęło bunt Pontiaca (1763) i przeprowadziło oblężenie Fort Detroit, ale nie zdołało go złapać. W klęsce Francja oddała swoje terytorium w Ameryce Północnej na wschód od Mississippi Wielkiej Brytanii po wojnie.

Po wojnie rewolucyjnej USA i niepodległości Stanów Zjednoczonych Wielka Brytania wraz z innymi terytoriami na obszarze objętym Traktatem z Jay (1796 r.) ustanowiła północną granicę ze swoją kolonią Kanady. W 1805 r. pożar zniszczył większość osady w Detroit, w której przeważnie były budowle z drewna. Jeden kamienny fort, magazyn rzeczny i ceglane kominy dawnych drewnianych domów były jedynymi strukturami, które mogły przetrwać. Spośród 600 mieszkańców Detroit w tej okolicy nikt nie zginął w pożarze.

19 wiek

Po oblężeniu Detroit w 1812 roku, poddanie Detroit, malarstwo Johna Wycliffe'a Lowesa Forstera

W latach 1805-1847 Detroit był stolicą Michigan (najpierw terytorium, potem państwo). William Hull, dowódca Stanów Zjednoczonych w Detroit, poddał się bez walki brytyjskim wojskom i ich rodzimym amerykańskim sojusznikom podczas wojny w 1812 roku w Oblężeniu Detroit, wierząc, że jego siły były znacznie przeliczone. Bitwa pod Frenchtown (18-23 stycznia 1813 r.) była częścią amerykańskiego wysiłku na rzecz ponownego przyjęcia miasta, a oddziały USA poniosły największe ofiary śmiertelne w każdej bitwie podczas wojny. Ta bitwa jest upamiętniana w River Raisin National Battlefield Park na południe od Detroit w hrabstwie Monroe. Detroit został schwytany przez Stany Zjednoczone w tym roku.

Woodward Avenue shopping District, 1865.

Miasto Detroit (z wybrzeża Kanady), 1872, skierował: A. Przewodniczący

Ugoda została włączona jako miasto w 1815 r. Wraz z rozwojem miasta, geometryczny plan uliczny opracowany przez Augustusa B. Woodward był śledzony, z wielkimi bulwarami jak w Paryżu.

Przed wojną secesyjną, dostęp miasta do granicy kanadyjsko-amerykańskiej sprawił, że stało się ono kluczowym punktem dla niewolników uchodźców, którzy zyskali wolność na północy wzdłuż Podziemnej Kolei. Wielu przejechało przez rzekę Detroit do Kanady, aby uciec od pogoni za niewolnikami. Szacuje się, że w Kanadzie osiedliło się od 20 000 do 30 000 uchodźców afrykańsko-amerykańskich. George DeBaptiste został uznany za "prezydenta" Detroit Underground Railroad, Williama Lamberta "wiceprezesa" lub "sekretarza", a Laury Haviland "kierownikiem".

Wielu ludzi z Detroit zgłosiło się do walki o Unię podczas wojny secesyjnej w USA, w tym 24. pułk piechoty w Michigan. Była częścią legendarnej Brygady Żelaznej, która w 1863 roku walczyła z wyróżnieniem i poniosła 82% ofiar w Bitwie pod Gettysburgiem. Kiedy przybył Pierwszy Ochotniczy Pułk Piechoty, aby wzmocnić Waszyngton, prezydent Abraham Lincoln jest cytowany jako "Dzięki Bogu za Michigan!" George Armstrong Custer przewodził Brygadzie Michigan podczas wojny secesyjnej i nazwał ich "Wolverines".

Park Belle Isle w 1891

Pod koniec 19 wieku zamożni magnaci przemysłu i żeglugi zlecili projektowanie i budowę kilku mieszkań Gilded Age na wschód i zachód od obecnego centrum, wzdłuż głównych kierunków planu Woodward. Najważniejszym z nich był Dom Davida Whitneya na 4421 Woodward Avenue, a wielka aleja stała się ulubionym adresem dla rezydencji. W tym okresie niektórzy określili Detroit jako "Paryż Zachodu" dla swojej architektury, wielkich alei w stylu paryskim oraz Washington Boulevard, ostatnio zelektryfikowany przez Thomasa Edisona. Miasto stale rosło od lat 1830. wraz ze wzrostem przemysłu żeglugowego, stoczniowego i wytwórczego. Detroit, zlokalizowany strategicznie wzdłuż szlaku wodnego Wielkich Jezior, stał się głównym węzłem portowym i transportowym.

W 1896 r. kwitnący handel przewozami skłonił Henry'ego Forda do zbudowania pierwszego samochodu w wynajętym warsztacie na Mack Avenue. W tym okresie rozwoju, Detroit rozszerzył swoje granice poprzez załączenie całości lub części kilku otaczających wsi i miast.

20 wiek

W 1903 r. Henry Ford założył Ford Motor Company. Produkcja Forda, a także produkcja pionierów motoryzacyjnych Williama C. Duranta, Dodge Brothers, Packard i Walter Chrysler, ustanowiła status Detroit na początku 20 wieku jako światowego stolicy motoryzacyjnej. Rozwój przemysłu samochodowego był odzwierciedlony zmianami w przedsiębiorstwach na całym Środkowym Zachodzie i w całym kraju, wraz z rozwojem garaży dla pojazdów i stacji benzynowych, jak również fabryk części i opon.

Panorama śródmieścia (1905), w kierunku rzeki Detroit i Windsor, Ontario

Cadillac Square i budynek powiatowy w Detroit, Michigan

W centrum Detroit, około 1920.

Wraz z szybkim wzrostem liczby pracowników przemysłowych w fabrykach samochodów, związki zawodowe, takie jak Amerykańska Federacja Pracy i United Auto Workers, walczyły o zorganizowanie pracowników, aby uzyskać im lepsze warunki pracy i wynagrodzenia. Zainicjowali strajki i inne taktyki wspierające takie ulepszenia, jak 8-godzinny dzień/40-godzinny tydzień pracy, podwyżki płac, większe korzyści i lepsze warunki pracy. Aktywność zawodowa w tych latach zwiększyła wpływ przywódców związków zawodowych w mieście, takich jak Jimmy Hoffa z zespołów i Walter Reuther z Autoworkers.

Indyjska Główna Pomoc Corrado Parducci, umieszczona na elewacji budynku Penobscot, najwyższego budynku miasta w latach 1928-1977.

Pomnik Williama C. Maybury'a autorstwa Adolfa Alexandra Weinmana w Grand Circus Park

Z powodu gwałtownego rozwoju przemysłu samochodowego, Detroit stał się 4. największym w kraju w 1920 roku, po Nowym Jorku, Chicago i Filadelfii.

Zakaz spożywania alkoholu w latach 1920-1933 spowodował, że rzeka Detroit stała się głównym kanałem przemytu nielegalnych kanadyjskich napojów spirytusowych.

Detroit, podobnie jak wiele miejsc w Stanach Zjednoczonych, rozwinął konflikt rasowy i dyskryminację w 20. wieku po gwałtownych zmianach demograficznych, ponieważ setki tysięcy nowych pracowników przyciągnęło do miasta przemysłowego; w krótkim czasie stało się 4. największym miastem w kraju. Wielka Migracja przyniosła czarnych wiejskich z Południa; liczebność tych białych przekroczyła południowa, która również migrowała do miasta. Imigracja przyniosła południowym i wschodnim Europejczykom wiarę katolicką i żydowską; te nowe grupy rywalizowały z rodzimymi białymi o pracę i mieszkanie w rozwijającym się mieście.

Detroit był jednym z największych miast środkowo-zachodnich, które od 1915 r. stanowiło miejsce dla dramatycznego ożywienia miejskiego Ku Klux Klan. "Do lat 1920. miasto stało się siłą KKK", której członkowie sprzeciwiali się przede wszystkim imigrantom katolickim i żydowskim, ale praktykowali również dyskryminację czarnych Amerykanów. Nawet po upadku KKK pod koniec lat 1920., Czarna Legion, tajna grupa bojowników, była aktywna w obszarze Detroit w latach 1930. Jedna trzecia z szacowanych na 20,000-30,000 członków w Michigan miała siedzibę w mieście. Został on pokonany po licznych oskarżeniach po porwaniu i zamordowaniu w 1936 r. Charlesa Poole, katolickiego organizatora z federalną organizacją Progress Administration. Około 49 mężczyzn z Legionu Czarnego zostało skazanych za liczne zbrodnie, a wielu skazanych na dożywocie za morderstwo.

Patrząc na południe wzdłuż Woodward Avenue, z detroit w odległości, lipiec 1942

W latach 1940. zbudowano w Detroit "pierwszą miejską, przygnębioną autostradę", Davison. W czasie II wojny światowej rząd zachęcał do przebudowy amerykańskiego przemysłu motoryzacyjnego w celu wspierania sojuszniczych mocarstw, co doprowadziło do kluczowej roli Detroit w amerykańskim Arsenale Demokracji.

Liczba miejsc pracy zwiększyła się tak szybko z powodu narastającej obrony podczas II wojny światowej, że 400.000 osób migrowało do miasta z 1941 do 1943, w tym 50.000 czarnych w drugiej fali Wielkiej Migracji, i 350.000 białych, z których wiele pochodzi z południa. Biali, w tym Europejczycy etniczni, obawiali się czarnej konkurencji o miejsca pracy i rzadkie mieszkania. Rząd federalny zakazał dyskryminacji w pracy obronnej, ale kiedy w czerwcu 1943 roku Packard awansował trzy czarne osoby do pracy obok białej na liniach montażowych, 25.000 białych pracowników zwolniło z pracy.

Zamieszki w 1943 roku na wyścigu w Detroit miały miejsce w czerwcu, trzy tygodnie po proteście w zakładzie Packard, zaczynając od kłótni w Belle Isle. Czarni doznali 25 zgonów (z 34), trzy czwarte z 600 zostało rannych, a większość strat z tytułu szkód majątkowych. Rycerze przenieśli się przez miasto, a młodzi biali przejechali przez miasto, aby zaatakować bardziej osieroconych czarnych w sąsiedztwie Rajskiej Doliny.

Era powojenna

Fuzje przemysłowe w latach 1950., zwłaszcza w sektorze motoryzacyjnym, zwiększyły oligopol w amerykańskim przemyśle motoryzacyjnym. Producenci Detroit, tacy jak Packard i Hudson, połączyli się z innymi przedsiębiorstwami i ostatecznie zniknęli. W szczytowej populacji 1.849.568, w Spis 1950, miasto było 5. co do wielkości w Stanach Zjednoczonych, po Nowym Jorku, Chicago, Filadelfii i Los Angeles.

W tej epoce powojennej przemysł samochodowy nadal stwarzał możliwości dla wielu Amerykanów z Południa, którzy kontynuowali swoją Wielką Migrację do Detroit i innych miast północnych i zachodnich, aby uniknąć surowych przepisów Jima Crowa i polityki dyskryminacji rasowej Południa. Podobnie jak przed wojną, konkurencja była ostra dla zatrudnienia, mieszkania i ziemi. Dyskryminacja rasowa miała miejsce przy zatrudnieniu, utrzymując w przeważającej mierze na białym poziomie siłę roboczą i lepsze miejsca pracy. Te nierówne możliwości zatrudnienia spowodowały nierówne możliwości mieszkaniowe dla większości czarnych społeczności. Pomimo zmian demograficznych, na przykład siły policyjne Detroit, straż pożarna i inne miejsca pracy w mieście były w posiadaniu głównie białych mieszkańców.

Wzrost populacji czarnej w Detroit wraz z Wielką Migracją zwiększył obciążenie niedoborem mieszkań. Czarni często odwracali się od kredytów bankowych, aby uzyskać mieszkania i stopy procentowe, a czynsze były niesprawiedliwie zawyżone, aby zapobiec ich przeniesieniu do białych dzielnic. Taka dyskryminacja miała miejsce również w wyniku złagodzenia przez banki i federalną politykę mieszkaniową, co ograniczyło zdolność czarnych do poprawy warunków mieszkaniowych i zachęciło białych do ochrony podziałów rasowych, które definiują ich dzielnice. To zmarginalizowało agencję czarnych Detroiterów - kolejny ważny aspekt w historii powojennego Detroit.

Podobnie jak w innych dużych miastach amerykańskich w okresie powojennym, budowa federalnie dotowanego, rozległego systemu autostrad i autostrad wokół Detroit oraz popyt na nowe mieszkania stymulowały suburbanizację; autostrady ułatwiają dojazd samochodem. Budowa ta miała jednak negatywne konsekwencje dla wielu mieszkańców miast. Autostrady budowano w sąsiedztwie ubogich i mniejszościowych mieszkańców, którzy mieli mniejszą władzę polityczną, by im przeciwstawić. (Okolice były w większości ubogie lub uważane za zatopione, składały się ze starszych budynków mieszkalnych, gdzie brakowało inwestycji ze względu na rasowe rudy, więc autostrady przedstawiano jako rodzaj odnowy miast.) Wysiedlali mieszkańców, nie zważając na skutki rozpadu funkcjonujących dzielnic.

W 1956 r. usunięto ostatnią, bardzo używaną elektryczną linię tramwajową Detroit, która poruszała się wzdłuż Woodward Avenue, i zastąpiono ją autobusami napędzanymi gazem. Była to ostatnia linia sieci 534-milowej elektrycznych tramwajów. W 1941 r., w szczytowym momencie, co 60 sekund na Woodward Avenue biegł tramwaj.

Wszystkie te zmiany w systemie transportu na tym obszarze sprzyjały rozwojowi miast o niskiej gęstości i zorientowanym na samochody, a nie rozwojowi miast o dużej gęstości zaludnienia. Przemysł przeniósł się również na przedmieścia, poszukując dużych działek dla jednopiętrowych fabryk. Do 21 wieku obszar metra Detroit rozwinął się jako jeden z najbardziej rozbudowanych rynków pracy w Stanach Zjednoczonych; w połączeniu ze słabym transportem publicznym doprowadziło to do tego, że wiele nowych miejsc pracy jest poza zasięgiem miejskich pracowników o niskich dochodach.

Packard Automotive Plant, fabryka samochodów zamknięta i opuszczona w 1958 r.

W 1950 r. miasto liczyło około jednej trzeciej ludności państwa, zakotwiczonej przez jego przemysł i pracowników. W ciągu następnych sześćdziesięciu lat populacja miasta spadła do mniej niż 10% populacji państwa. W tym samym okresie rozległy się obszar metropolitalny Detroit, który otacza i obejmuje miasto, zamieszkiwał ponad połowę ludności Michigan. Zmiana liczby ludności i miejsc pracy osłabiła podstawę opodatkowania Detroit.

W czerwcu 1963 r., wielebny Martin Luther King Jr. wygłosił przemówienie w ramach marszu praw obywatelskich w Detroit, w którym zapowiedziano jego przemówienie "Mam marzenie" w Waszyngtonie, D.C., dwa miesiące później. Podczas gdy w latach 1964 i 1965 ruch na rzecz praw obywatelskich uzyskał znaczące federalne prawa obywatelskie, długotrwałe nierówności doprowadziły do konfrontacji między policją a czarną młodzieżą z wewnątrz miasta, która chciała zmian.

Długotrwałe napięcia w Detroit zakończyły się zamieszkami na Twelfth Street w lipcu 1967 r. Gubernator George W. Romney rozkazał Gwardii Narodowej Michigan do Detroit, a prezydent Johnson wysłał wojska amerykańskie. Rezultatem było 43 zabitych, 467 rannych, ponad 7 200 aresztowań i ponad 2 000 zniszczonych budynków, głównie w czarnych dzielnicach mieszkalnych i biznesowych. Tysiące małych firm zostało trwale zamkniętych lub przeniesionych do bezpieczniejszych dzielnic. Zagrożona dzielnica leżała w ruinach przez dziesięciolecia. To były najkosztowniejsze zamieszki w Stanach Zjednoczonych.

18 sierpnia 1970 r. NAACP wniosło pozew przeciwko urzędnikom stanu Michigan, w tym gubernatorowi Williamowi Millikenowi, oskarżając de facto o segregację w szkołach publicznych. NAACP argumentowało, że chociaż szkoły nie były prawnie oddzielone, miasto Detroit i jego okoliczne hrabstwa wprowadziły politykę mającą na celu utrzymanie segregacji rasowej w szkołach publicznych. NAACP zasugerowało również bezpośredni związek między nieuczciwymi praktykami mieszkaniowymi a segregacją edukacyjną, ponieważ skład uczniów w szkołach odbywał się w podzielonych dzielnicach. Sąd Rejonowy uznał wszystkie szczeble władzy za odpowiedzialne za segregację w swoim orzeczeniu. Szósty Sąd Obwodowy potwierdził część decyzji, uznając, że odpowiedzialność państwa za integrację na odrębnym obszarze metropolitalnym spoczywa na państwie. Sąd Najwyższy Stanów Zjednoczonych zajął się sprawą 27 lutego 1974 roku. Kolejna decyzja Millikena przeciwko Bradley miała wpływ na skalę krajową. W wąskiej decyzji Sąd Najwyższy USA stwierdził, że szkoły są przedmiotem lokalnej kontroli, a przedmieścia nie można było zmuszać do rozwiązywania problemów w dzielnicy szkoły miejskiej.

"Milliken był prawdopodobnie największą straconą szansą w tym okresie" - powiedział Myron Orfield, profesor prawa na Uniwersytecie Minnesota. Gdyby to poszło w drugą stronę, otworzyłoby to drzwi do rozwiązania niemal wszystkich bieżących problemów Detroit. John Mogk, profesor prawa i ekspert od planowania przestrzennego na Uniwersytecie Stanowym w Detroit, mówi:

"Wszyscy myślą, że to zamieszki [w 1967 r.] spowodowały odejście białych rodzin. Niektórzy wyjeżdżali wtedy, ale po Milliken widzieliście masowy lot na przedmieścia. Gdyby sprawa poszła w drugą stronę, to prawdopodobnie Detroit nie doświadczyłby gwałtownego spadku swojej podstawy opodatkowania, który miał miejsce od tego czasu."

1970

W listopadzie 1973 r. miasto wybrało Colemana Younga na pierwszego czarnego burmistrza. Po objęciu urzędu Young podkreślił rosnącą różnorodność rasową w policji, która była w przeważającej mierze biała. Young pracował również nad poprawą systemu transportu Detroit, ale napięcia między Young i jego podmiejskimi odpowiednikami w kwestiach regionalnych były problematyczne w jego kadencji burmistrza. W 1976 roku rząd federalny zaoferował 600 mln USD na budowę regionalnego systemu szybkiego tranzytu, pod wspólnym dowództwem regionalnym. Jednak niezdolność Detroit i jego sąsiadów do rozwiązania konfliktów dotyczących planowania tranzytu spowodowała, że region utracił większość środków finansowych na szybki tranzyt.

W związku z nieosiągnięciem porozumienia regionalnego w sprawie większego systemu, miasto poszło do przodu, budując część systemu, która została wyniesiona do centrum miasta, zwaną Detroit People Mover.

Kryzys gazowy w latach 1973 i 1979 dotknął również Detroit i amerykański przemysł samochodowy. Kupujący wybrali mniejsze, bardziej energooszczędne samochody produkowane przez zagranicznych producentów, ponieważ cena gazu wzrosła. Wysiłki mające na celu ożywienie miasta zostały utrudnione przez zmagania przemysłu motoryzacyjnego, ponieważ jego sprzedaż i udział w rynku spadły. Automakerzy zwolnili tysiące pracowników i zamknięte zakłady w mieście, co dodatkowo osłabiło podstawę opodatkowania. Aby temu zaradzić, miasto wykorzystało wybitną domenę do budowy dwóch nowych, dużych zakładów montażu samochodów w mieście.

Centrum Renesansu, dom głównej siedziby General Motors na świecie i drugi najwyższy hotel na zachodniej półkuli, znajduje się wzdłuż Międzynarodowego Riverfront

Jako burmistrz, Young starał się ożywić miasto starając się zwiększyć inwestycje w malejące centrum miasta. W 1977 r. otwarto Centrum Renesansu, kompleks biurowo-detaliczny o różnym zastosowaniu. Ta grupa drapaczy chmur była próbą utrzymania firm w centrum. Młody także wspierał miasta w innych dużych przedsięwzięciach, aby przyciągnąć mieszkańców średniej i wyższej klasy z powrotem do miasta. Mimo Centrum Renesansu i innych projektów, obszar śródmieścia nadal tracił przedsiębiorstwa na przedmieściach zależnych od samochodów. Zamknięto główne sklepy i hotele, a wiele dużych budynków biurowych zwolniło się. Young został skrytykowany za zbyt duże skupienie się na rozwoju śródmieścia i niewystarczające działania na rzecz obniżenia wysokiego wskaźnika przestępczości w mieście i poprawy usług świadczonych mieszkańcom.

Wysokie bezrobocie spotęgował lot klasy średniej na przedmieścia, a niektórzy mieszkańcy wyjeżdżali z kraju, aby znaleźć pracę. Wynikiem tego stanu rzeczy był wyższy odsetek ubogich mieszkańców, obniżona podstawa opodatkowania, obniżone wartości nieruchomości, opuszczone budynki, opuszczone dzielnice, wysokie wskaźniki przestępczości i wyraźny brak równowagi demograficznej.

1980

W dniu 16 sierpnia 1987 r. w pobliżu Detroit rozbił się lot 255 Northwest Airlines, w wyniku którego zginęło na pokładzie nie tylko jedna z 155 osób, ale także dwie osoby.

1990s-2000

W 1993 roku Young przeszedł na emeryturę jako najdłużej pełniący służbę burmistrz Detroit, decydując się nie szukać szóstej kadencji. W tym roku miasto wybrało Dennisa Archera, byłego Sądu Najwyższego Michigan. Archer nadał priorytet rozwojowi miasta i złagodzeniu napięć z sąsiadami z przedmieść Detroit. Referendum w celu umożliwienia hazardu w kasynie w mieście, które odbyło się w 1996 r.; w 1999 r. otwarto kilka tymczasowych kasyn i stałych kasyn śródmiejskich z hotelami otwartymi w latach 2007-08.

Widok z Downtown Detroit od rzeki Detroit, 2009

W 2004 r. otwarto Campus Martius, rekonfigurację głównego skrzyżowania centrum jako nowego parku. Park został wymieniony jako jeden z najlepszych miejsc publicznych w Stanach Zjednoczonych. W centrum zainteresowania rewitalizacji znajduje się miejski nabrzeże rzeki Detroit, na przykładach innych starszych miast przemysłowych. W 2001 r. pierwsza część Międzynarodowego Riverfront została ukończona w ramach obchodów 300. rocznicy powstania miasta.

2010

Stacja centralna Michigan (zbudowana w 1914 r.) i jej połączenie Amtrak zostało wyłączone z eksploatacji w 1988 r. Firma Ford Motor Company zakupiła ją w 2018 r. i będzie centrum rozwoju mieszanego.

We wrześniu 2008 r. burmistrz Kwame Kilpatrick (pełniący służbę przez sześć lat) zrezygnował z pracy w związku z wyrokami skazującymi. W 2013 r. Kilpatrick został skazany na 24 przestępstw federalnych, w tym oszustwa pocztowe, oszustwa związane z drutem i wyścigi konne, i został skazany na 28 lat więzienia federalnego. Działalność byłego burmistrza kosztuje miasto około 20 milionów dolarów.

The Gateway to Freedom International Memorial to the Underground Railway in Philip A. Hart Plaza.

Kryzys finansowy miasta doprowadził do przejęcia przez Michigan kontroli administracyjnej nad jego rządem. Gubernator stanu ogłosił w marcu 2013 r. sytuację kryzysową, powołując Kevyn Orr na stanowisko zarządcy. 18 lipca 2013 r. Detroit stał się największym miastem USA, które złożyło wniosek o upadłość. Sąd Okręgowy USA ogłosił upadłość w dniu 3 grudnia 2013 r. w związku z zadłużeniem miasta w wysokości 18,5 mld USD i niezdolnością do pełnej spłaty tysięcy wierzycieli. 7 listopada 2014 r. zatwierdzono plan miasta dotyczący upadłości. W następnym miesiącu, 11 grudnia, miasto oficjalnie opuściło upadłość. Plan pozwolił miastu na wyeliminowanie 7 miliardów dolarów zadłużenia i zainwestowanie 1,7 miliarda dolarów w ulepszone usługi miejskie.

Jednym z największych działań podejmowanych po upadłości, mających na celu poprawę usług miejskich, są prace mające na celu naprawę załamanego systemu oświetlenia ulicznego w mieście. Oszacowano kiedyś, że 40% świateł nie działa, co doprowadziło do problemów bezpieczeństwa publicznego i porzucenia mieszkań. Plan zakładał zastąpienie przestarzałych lamp sodowych lampami 65 000 LED. Budowa rozpoczęła się pod koniec 2014 r. i zakończyła w grudniu 2016 r. Detroit jest największym miastem USA z oświetleniem ulicy LED.

W latach 2010. obywatele Detroit i nowi mieszkańcy podjęli szereg inicjatyw mających na celu poprawę sytuacji w mieście poprzez remont i rewitalizację dzielnic. Projekty takie obejmują wolontariackie grupy remontowe i różne ruchy ogrodnicze w miastach. W ostatnich latach zakończono kilometr powiązanych parków i krajobrazów. W 2011 r. otwarto Terminal Pasażerski Urzędu Portowego, na którym rzeka połączyła Hart Plaza z Centrum Renesansu.

Znany symbol upadku miasta przez dziesiątki lat, Centralna Stacja Michigan, był od dawna nieobecny. Miasto odnowiło go nowymi oknami, windami i obiektami od 2015 roku. W 2018 r. Ford Motor Company zakupiło budynek i planuje wykorzystać go do testowania mobilności z możliwością powrotu do pracy w pociągu. Kilka innych przełomowych budynków zostało wyremontowanych i przystosowanych do użytku prywatnego jako kondominium, hotele, biura lub do celów kulturalnych. Detroit jest wymieniany jako miasto renesansu i odwrócił wiele tendencji z poprzednich dziesięcioleci.

Zdjęcie lotnicze Detroit i Windsor

Obszar metropolitalny

Detroit jest centrum trzykomunalnej strefy miejskiej (o liczbie ludności 3,734,090 na obszarze 1,337 mil kwadratowych (3,460 km²) zgodnie ze spisem Stanów Zjednoczonych z 2010 r.), obszaru statystycznego sześciu hrabstw (liczba ludności 4,296,250 na obszarze 3,913 mil kwadratowych [10,130 km² ] na podstawie spisu powszechnego z 2010 r. oraz dziewięciomiesięcznego obszaru statystycznego (liczba ludności 5,3 mln w promieniu 5,814 mil kwadratowych [15.060 km²] na 2010 r.).

Topografia

Według Biura Spisu Stanów Zjednoczonych, całkowita powierzchnia miasta wynosi 142,87 mili kwadratowych (370,03 km²), z czego 138,75 mili kwadratowych (359,36 km²) to ląd, a 4,12 mili kwadratowych (10,7 km) to woda. Detroit jest głównym miastem w Metro Detroit i Southeast Michigan. Znajduje się w środkowo-zachodnich Stanach Zjednoczonych i regionie Wielkich Jezior.

Międzynarodowa Uchodźca Przyrody Detroit River, jedyna międzynarodowa rezerwat przyrody w Ameryce Północnej.

Zdjęcie satelitarne obszaru metra Detroit.

Międzynarodowa Uchodźca Przyrody rzeki Detroit jest jedynym międzynarodowym rezerwatem dzikiej przyrody w Ameryce Północnej i znajduje się w samym sercu wielkiego obszaru metropolitalnego. W skład schronienia wchodzą wyspy, przybrzeżne tereny podmokłe, bagna, wybrzeże i nabrzeże wzdłuż 48 mil (77 km) rzeki Detroit i zachodniego jeziora Erie.

Miasto wznosi się łagodnie od północno-zachodniej do południowo-wschodniej na równinie złożonej głównie z gliny lodowcowej i jeziornej. Najbardziej godną uwagi cechą topograficzną miasta jest moraine Detroit, szerokie grzbiety gliniaste, na których znajdują się starsze części Detroit i Windsor, wznoszące się na wysokości około 62 stóp (19 m) nad rzeką w jej najwyższym punkcie. Najwyższa wysokość w mieście znajduje się bezpośrednio na północ od Gorham Playground po północno-zachodniej stronie około trzech przecznic na południe od 8 Mile Road, na wysokości od 675 do 680 stóp (206 do 207 m). Najniższa wysokość terenu Detroit znajduje się wzdłuż rzeki Detroit, na wysokości 572 stóp (174 m).

Rzeka Detroit przepływająca między Detroit i Windsor.

Belle Isle Park to 982-akrowy (1,534 m kw.) 397 ha) park wyspiarski w rzece Detroit, pomiędzy Detroit i Windsor w Ontario. Jest połączony z lądem stałym przez Most MacArthura w Detroit. Park Belle Isle Park zawiera takie atrakcje jak Fontanna Pomnika Jamesa Scotta, Konserwatorium na wyspie Belle, Klub Żółw Detroit na przyległej wyspie, półmilowa (800 m) plaża, pole golfowe, centrum przyrodnicze, zabytki i ogrody. Z wyspy można zobaczyć wieżowiec miasta.

Trzy systemy drogowe przecinają miasto: oryginalny wzór francuski, z drogami promieniującymi z nabrzeża wodnego i prawdziwymi drogami północ-południe opartymi na systemie miasta Northwest Ordinance. Miasto jest na północ od Windsor w Ontario. Detroit to jedyne duże miasto w Kanadzie. granica, na której jeden podróżuje na południe w celu przekroczenia Kanady.

Detroit ma cztery przejścia graniczne: ambasador Bridge i tunel Detroit-Windsor zapewniają przejazdy przez pojazdy silnikowe, a tunel kolejowy w Michigan Central zapewnia dostęp do i z Kanady. Czwartym przejściem granicznym jest prom Detroit-Windsor Truck, niedaleko Kopalni Solt Windsor i Wyspy Zug. W pobliżu wyspy Zug, południowo-zachodnia część miasta rozwinęła się w kopalni soli o powierzchni 1,500 akru (610 ha), znajdującej się 1,100 stóp (340 m) poniżej powierzchni. Kopalnia soli Detroit prowadzona przez firmę Detroit Salt Company posiada ponad 100 mil (160 km) dróg w obrębie.

Klimat

Rzeka Detroit między Detroit, Michigan i Windsor, Ontario. Windsor znajduje się po przeciwnej stronie rzeki

Detroit i reszta południowo-wschodniego Michigan mają ciepły letni wilgotny klimat kontynentalny (Köppen: Dfa), na które wpływają Wielkie Jeziora, jak inne miejsca w państwie; miasta i bliskie przedmieścia są częścią strefy Hardiness 6b USDA, natomiast odleglejsze przedmieścia północne i zachodnie są zazwyczaj objęte strefą 6a. Zimy są zimne, z umiarkowanym opadem śniegu, a temperatury nie rosną powyżej zamarznięcia średnio o 44 dni w roku, przy czym temperatura spada do 0 °F (-18 °C) lub poniżej średnio o 4,4 dnia w roku; w okresie letnim temperatury powyżej 90 °F (32 °C) w ciągu 12 dni są ciepłe do ciepłych. Ciepły sezon trwa od maja do września. Średnia miesięczna temperatura dobowa wynosi od 25.6 °F (-3.6 °C) w styczniu do 73.6 °F (23.1 °C) w lipcu. Temperatura urzędowa wynosi od 105 °F (41 °C) w dniu 24 lipca 1934 r. do -21 °F (-29 °C) w dniu 21 stycznia 1984 r.; rekordowo niska maksymalna temperatura wynosi -4 °F (-20 °C) w dniu 19 stycznia 1994 r., natomiast rekordowo wysoka temperatura minimalna to 80 °F (27 °C) w dniu 1 sierpnia 2006 r., co jest ostatnim z pięciu zdarzeń. Dziesięć lub dwa może upłynąć między odczytami 100 °F (38 °C) lub wyższymi, które miały miejsce w lipcu 17 r., 2012 r. Średni okres temperatur zamrażania wynosi od 20 października do 22 kwietnia, co pozwala na okres wzrostu wynoszący 180 dni.

Opady są umiarkowane i nieznacznie równomiernie rozmieszczone w ciągu roku, chociaż cieplejsze miesiące, takie jak maj i czerwiec, średnio 33,5 cala (850 mm) rocznie, ale historycznie wahają się od 20,49 cala (520 mm) w 1963 r. do 47,70 cala (1,212 mm) w 2011 r. Snowfall, który zwykle występuje w mierzalnych ilościach między listopadem 15 r. a kwietniem 4 r. (czasami w październiku i bardzo rzadko w maju), osiąga średnią 42,5 cala (108 cm) na sezon, chociaż w latach 2013-14 jego średnioroczność wynosiła od 11,5 cala (29 cm) w latach 1881-82 do 94,9 cala (241 cm). Nie często obserwuje się grubą opaskę śniegu, której średnia długość wynosi zaledwie 27,5 dnia, a 3 cali (7,6 cm) lub więcej pokrywa śniegu. Burze są częste w okolicy Detroit. Zwykle występują one wiosną i latem.

Miasto

Skyline z Detroit

Panorama z Detroit International Riverfront

Architektura

Ośrodek Jednego Detroit i Pomnik Pracy Michigan

Widziany w panoramie, nabrzeże Detroit pokazuje różne style architektoniczne. Nowoczesne, neogotyckie przyprawy z One Detroit Center (1993) zostały zaprojektowane tak, aby odnosiły się do miejskiego wieżowca Art Deco. Wraz z Centrum Renesansu budynki te tworzą charakterystyczną i rozpoznawalną linię wieżową. Przykładem stylu Art Deco jest Budynek Guardian i Penobscot Building w centrum miasta, a także budynek Fishera i Cadillac Place w obszarze New Center w pobliżu Wayne State University. Wśród wybitnych struktur miasta znajdują się największy amerykański Teatr Fox, Opera Detroit oraz Instytut Sztuki Detroit, zbudowany na początku 20 wieku.

Detroit Financial District widziany z Windsor w Ontario

Chociaż obszary centrum i Nowego Centrum zawierają budynki wysokościowcowe, większość otaczającego miasta składa się z budynków o niskich wysokościach i domów jednorodzinnych. Poza centrum miasta, mieszkalne wzniesienia znajdują się w dzielnicach wyższej klasy, takich jak East Riverfront, w kierunku Grosse Pointe i w dzielnicy Palmer Park na zachód od Woodward. Dzielnica parku Commons-Palmer w północno-zachodniej części Detroit, niedaleko Uniwersytetu Miłosierdzia w Detroit i Marygrove College, zakotwicza historyczne dzielnice, w tym Palmer Woods, Sherwood Forest i University District.

Czterdzieści dwa znaczące obiekty lub obiekty są wymienione w Krajowym Rejestrze Miejsc Historycznych. Dzielnice zbudowane przed II wojną światową charakteryzują się architekturą tamtych czasów, drewnianymi i ceglanymi domami w dzielnicach klasy robotniczej, większymi domami z cegieł w dzielnicach klasy średniej oraz domami dla rodzin w dzielnicach klasy wyższej, takich jak Brush Park, Woodbridge, Indian Village, Palmer Woods, Boston-Edison i inne.

Niektóre z najstarszych dzielnic znajdują się wzdłuż głównych korytarzy Woodward i East Jefferson, które tworzyły kręgosłupy miasta. W korytarzu Woodward oraz na dalekim zachodzie i północnym wschodzie można znaleźć nowe budynki mieszkalne. Do najstarszych dzielnic należą West Canfield i Brush Park. Dokonano wielomilionowej renowacji istniejących domów i budowy nowych domów i domów.

W mieście znajduje się jedna z największych, żyjących kolekcji Stanów Zjednoczonych pod koniec 19. i na początku 20. wieku. Do architektonicznych kościołów i katedrów w mieście należą kościoły św. Józefa, Stary Święty Marii, Najsłodsze Serce Maryi oraz Katedra Najświętszego Sakramentu.

Miasto zajmuje się projektowaniem miast, ochroną zabytków i architekturą. Szereg projektów rewitalizacji centrum, których jednym z najbardziej godnych uwagi jest Campus Martius Park, doprowadziło do rewitalizacji części miasta. Grand Circus Park i dzielnica historyczna znajdują się w pobliżu dzielnicy teatralnej miasta; Ford Field, dom Detroit Lions i Comerica Park, dom Detroit Tigers. Little Caesars Arena, nowy dom dla Detroit Red Wings i Detroit Pistons, z załączonym mieszkaniem, hotelem i sprzedażą detaliczną, otwarty 5 września 2017 r. W planach projektu przewiduje się budowę wielofunkcyjnych budynków mieszkalnych na blokach otaczających halę oraz remont 14-piętrowego hotelu Eddystone. Będzie częścią The District Detroit, grupy miejsc należących do Olympia Entertainment Inc., między innymi do Comerica Park i Detroit Opera House.

W Detroit International Riverfront znajduje się częściowo skompletowana promenada nabrzeżna o długości trzech i pół mili z parkami, budynkami mieszkalnymi i obszarami handlowymi. Rozciąga się od Hart Plaza do Mostu MacArthur, który łączy się z Belle Isle Park, największym parkiem wyspiarskim w USA. Na brzegu rzeki znajduje się Park stanowy Tri-Centennial i Harbour, pierwszy miejski park stanowy w Michigan. Druga faza to przedłużenie o 3,2 kilometra (2 mile) od Hart Plaza do mostu ambasadora na odległość pięciu mil (8,0 kilometra) od mostka do mostu. Planiści miejscy planują, że parki piesze będą stymulować rewitalizację nieruchomości na rzekach potępionych w wybitnej dziedzinie.

Do innych głównych parków należy rzeka Rouge (po południowo-zachodniej stronie), największy park w Detroit; Palmer (na północ od Highland Park) i Chene Park (na wschodzie rzeki w centrum miasta).

• Budynek hrabstwa Wayne

• Katedra Najświętszego Sakramentu, ozdobionego gotyckim odrodzeniem, rzymskokatolickiego kościoła katedralnego.

• Budynek Fishera, zaprojektowany w stylu Art Deco, licący się z wapieniem, granitem i kilkoma rodzajami marmuru.

• Najsłodsze Serce Kościoła Katolickiego

• Budynek Guardian jest przykładem architektury Art Deco, w tym nowoczesnych projektów sztuki.

• Audytorium Teatru Fox. Teatr jest największym ocalałym pałacem filmowym lat 1920. i największym z oryginalnych teatrów Fox w USA.

• Kościół katolicki św. Józefa (1873) jest godnym uwagi przykładem architektury kościelnej Detroit (wnętrze)

Dzielnice

Historyczny dystrykt Cass Park w Midtown

Detroit ma różne rodzaje sąsiedztwa. Ożywione obszary w centrum, centrum i nowym centrum mają wiele zabytkowych budynków i są bardzo gęste, a ponadto, szczególnie na północnym wschodzie i na obrzeżach, wysoki poziom wakatów jest problematyczny, dla którego zaproponowano wiele rozwiązań. W 2007 r. Downtown Detroit zostało uznane za najlepszą dzielnicę miejską, w której przez redaktorów CNN Money Magazine można przejść na emeryturę wśród największych amerykańskich stacji metra.

Śródmiejski Okręg Historyczny Woodward

Lafayette Park jest rewitalizowaną dzielnicą po wschodniej stronie miasta, częścią dzielnicy mieszkaniowej Ludwig Mies van der Rohe. Rozwój 78 akrów (32 ha) nazywano pierwotnie Parkiem Gratiot. Zaplanowane przez Mies van der Rohe, Ludwig Hilberseimer i Alfred Caldwell obejmuje 19-akrowy (7,7 ha) park, w którym nie ma ruchu drogowego, w którym znajdują się te i inne budynki mieszkalne o niskiej wysokości. Imigranci przyczynili się do rewitalizacji sąsiedztwa miasta, zwłaszcza w południowo-zachodniej Detroit. Południowo-zachodnia Detroit doświadczyła w ostatnich latach dobrze prosperującej gospodarki, czego dowodem są nowe budownictwo mieszkaniowe, zwiększone otwarcia na działalność gospodarczą oraz niedawno otwarte Meksykańskie Międzynarodowe Centrum Powitania.

Miasto posiada liczne dzielnice, w których znajdują się wolne nieruchomości, co prowadzi do niskiej gęstości zaludnienia w tych obszarach, rozciągając usługi miejskie i infrastrukturę. Te dzielnice skupiają się na północnym wschodzie i na obrzeżach miasta. W 2009 r. badanie paczek wykazało, że około jedna czwarta mieszkań w mieście jest niezagospodarowanych lub niezabudowanych, a około 10% mieszkań w mieście nie jest zajętych. Sondaż wykazał również, że większość (86%) domów w mieście jest w dobrym stanie, a mniejszość (9%) w uczciwym stanie potrzebuje jedynie drobnych napraw.

Aby poradzić sobie z problemem wakatów, miasto zaczęło wyburzać opuszczone domy, zburzając 3.000 z 10.000 w 2010 r., ale wynikające z tego niskie zagęszczenie powoduje obciążenie infrastruktury miasta. W tym celu zaproponowano szereg rozwiązań, w tym przeniesienie mieszkańców z mniej zaludnionych dzielnic i przekształcenie niewykorzystanej powierzchni w miejskie użytki rolne, w tym z terenów zalesionych Hantz Woodlands, choć miasto oczekuje, że będzie na etapach planowania przez kolejne dwa lata.

Nowe centrum

Fundusze publiczne i inwestycje prywatne zostały również złożone z obietnic dotyczących odbudowy dzielnic. W kwietniu 2008 r. miasto ogłosiło plan stymulacyjny o wartości 300 mln USD, mający na celu stworzenie miejsc pracy i ożywienie dzielnic, finansowany z obligacji miejskich i opłacany przez przeznaczenie około 15% podatku od zakładów. Miejscowe plany rewitalizacji dzielnic obejmują 7 mil/Livernois, Brightmoor, East English Village, Grand River/Greenfield, North End i Osborn. Organizacje prywatne zobowiązały się do znacznego finansowania tych wysiłków. Ponadto miasto oczyściło obszar 1 200 akrów (490 ha) terenu pod budowę wielkoskalowych terenów sąsiedzkich, który miasto nazywa planem dalekiego wschodu. W 2011 r. burmistrz Dave Bing ogłosił plan podziału dzielnic według ich potrzeb i ustalenia priorytetów dla najbardziej potrzebnych usług dla tych dzielnic.

W 2010 r. w amerykańskim spisie ludności miasto liczyło 713.777 mieszkańców, uznając je za 18. najbardziej popularne miasto w Stanach Zjednoczonych.

Wśród dużych miast kurczących się w Stanach Zjednoczonych, Detroit odnotował najbardziej dramatyczny spadek liczby ludności w ciągu ostatnich 60 lat (spadek o 1 135 791) i drugi największy spadek (spadek o 61,4%). Podczas gdy spadek liczby ludności Detroit trwa od 1950 r., najbardziej dramatycznym okresem był znaczny spadek liczby ludności o 25% między Spisem z 2000 r. a 2010 r.

Detroit, wcześniej liczący się ośrodek zaludnienia i ośrodek produkcji samochodów na całym świecie, doświadczył długiego spadku gospodarczego spowodowanego licznymi czynnikami. Podobnie jak w wielu miastach Ameryki Południowej, w Detroit szczytowa populacja była w 1950 r., zanim zaczęła obowiązywać powojenna suburbanizacja. Szczytowa populacja wynosiła 1,8 miliona osób.

Po suburbanizacji, restrukturyzacji przemysłowej i utracie miejsc pracy (jak opisano powyżej), w spisie powszechnym z 2010 r. miasto liczyło mniej niż 40% tej liczby, z niespełna 700 000 mieszkańców. Od 1950 r. liczba ludności w każdym spisie ludności spadła. W wyniku załamania się populacji wiele porzuconych domów i budynków komercyjnych, a obszary miejskie mocno ucierpiały w wyniku rozpadu miast.

713 777 mieszkańców Detroit to 269 445 gospodarstw domowych, a 162 924 to rodziny mieszkające w mieście. Gęstość zaludnienia wynosiła 5 144,3 osób na kilometr kwadratowy (1,895/km²). Na 349 170 mieszkań przypadało średnio 2 516,5 jednostki na kilometr kwadratowy (971,6/km²). Gęstość mieszkań spadła. Miasto zniszczyło tysiące opuszczonych domów w Detroit, zasadzając niektóre obszary, a w innych pozwalając na rozwój miejskich prerii.

Spośród 269 445 gospodarstw domowych 34,4% miało dzieci poniżej 18 roku życia, 21,5% stanowiły pary małżeńskie żyjące razem, 31,4% miało gospodarstwo domowe bez męża, 39,5% nie było rodzinami, 34,0% stanowiły pary, a 3,9% miało osobowość, która miała 65 lat lub więcej. Średni rozmiar gospodarstwa domowego wynosił 2,59, a średni rozmiar rodziny wynosił 3,36.

W mieście odnotowano szeroki rozkład wieku, w którym 31,1% osób w wieku poniżej 18 lat, 9,7% w wieku od 18 do 24 lat, 29,5% w wieku od 25 do 44 lat, 19,3% w wieku od 45 do 64 lat oraz 10,4% w wieku od 65 lat. Mediana wieku wynosiła 31 lat. Na każde 100 samic było 89,1 samca. Na każde 100 samic w wieku 18 lat i więcej było 83,5 samca.

Według badań przeprowadzonych w 2014 r. 67% ludności miasta uznało się za chrześcijan, przy czym 49% z nich przyznało się do udziału w kościołach protestanckich, a 16% do wyznawania przekonań katolickich, podczas gdy 24% nie twierdzi, że jest religijna. Inne religie stanowią łącznie około 8% ludności.

Dochody i zatrudnienie

Utrata miejsc pracy na poziomie przemysłowym i pracochłonnym w mieście doprowadziła do wysokiego poziomu ubóstwa i związanych z tym problemów. W latach 2000-2009 szacowany średni dochód gospodarstwa domowego w mieście spadł z 29 526 do 26 098 dolarów. Od 2010 r. średni dochód Detroit jest niższy od ogólnej średniej USA o kilka tysięcy dolarów. Każdy z trzech mieszkańców Detroit żyje w biedzie. Luke Bergmann, autor Getting Ghost: Dwa młode życia i walka o duszę amerykańskiego miasta, powiedziały w 2010 roku: "Detroit jest teraz jednym z najbiedniejszych dużych miast w kraju."

W badaniu przeprowadzonym przez American Community Survey w 2018 r. średni dochód gospodarstwa domowego w mieście wyniósł 31 283 USD, w porównaniu z medianą 56 697 USD dla Michigan. Mediana dochodu dla rodziny wynosiła 36 842 dolarów, znacznie poniżej mediany 72 036 dolarów. 33,4% rodzin miało dochód na poziomie lub poniżej poziomu ubóstwa określonego w federalnych. Spośród ogółu ludności 47,3% osób poniżej 18 roku życia i 21,0% spośród 65 lat i starszych miało dochód na poziomie lub poniżej federalnie zdefiniowanej granicy ubóstwa.

Hrabstwo Oakland w Metro Detroit, kiedyś oceniane wśród najbogatszych hrabstw USA na gospodarstwo domowe, nie jest już widoczne w 25-tej liście magazynu Forbes. Jednak wewnętrzne metody statystyczne okręgów - oparte na pomiarze dochodu na mieszkańca dla hrabstw, w których mieszka ponad milion mieszkańców - pokazują, że Oakland nadal znajduje się w górnej 12-ce, wychodząc z 4-tej najbogatszej hrabstwa USA w 2004 r. do 11-tej najbogatszej w 2009 r. Detroit dominuje w hrabstwie Wayne, gdzie średni dochód gospodarstwa domowego wynosi około 38 000 dolarów, w porównaniu do 62 000 dolarów hrabstwa Oakland.

Rasa i pochodzenie etniczne

Mapa rozkładu rasowego w Detroit, 2010 U.S. Census. Każda kropka to 25 osób: Biały, czarny, azjatycki, hiszpański lub inny (żółty)

Wiele historii Detroit jest nacechowanych rasizmem i zakorzenionych w skutkach rasizmu strukturalnego i zindywidualizowanego. Począwszy od wzrostu przemysłu motoryzacyjnego, w pierwszej połowie 20. wieku ludność miasta wzrosła ponad sześciokrotnie w wyniku napływu Europy, Bliskiego Wschodu (Libańczyków, Asyryjczyków/Chaldejczyków), a południowi migranci przyprowadzili swoje rodziny do miasta. W związku z tym ożywieniem gospodarczym po I wojnie światowej, liczba ludności Afryki wzrosła z zaledwie 6 000 w 1910 r. do ponad 120 000 w 1930 r. Ten napływ tysięcy Amerykanów afrykańskich w 20 wieku stał się znany jako wielka migracja. Wiele z białych rodzin w Detroit postrzegało ten wzrost różnorodności jako zagrożenie dla ich stylu życia i powierzyło im zadanie odizolowania czarnych od ich dzielnic, miejsc pracy i instytucji publicznych. Być może jeden z najbardziej jawnych przykładów dyskryminacji sąsiedztwa miał miejsce w 1925 roku, kiedy to afrykański amerykański lekarz Ossian Sweet odkrył swój dom otoczony wściekłym tłumem swoich wrogich białych sąsiadów, gwałtownie protestując przeciwko swojemu nowemu przeniesieniu do tradycyjnie białego sąsiedztwa. Słodki i dziesięciu członków jego rodziny i przyjaciół zostało postawionych przed sądem za morderstwo, ponieważ jeden z członków mafii rzucających kamieniami w nowo zakupionym domu został zastrzelony i zabity przez kogoś wystrzeliwanego z drugiego piętra okna. Wiele rodzin klasy średniej doświadczyło takiej samej wrogości, jak szukały bezpieczeństwa własności domowej i możliwości zwiększenia mobilności.

Detroit ma stosunkowo dużą populację meksykańsko-amerykańską. Na początku 20 wieku tysiące Meksykanów przybyło do Detroit, aby pracować w rolnictwie, samochodach i hutnictwie. Podczas meksykańskiej repatriacji 1930-tych wielu Meksykanów w Detroit zostało dobrowolnie repatriowanych lub zmuszonych do repatriacji. Do lat 1940. większość społeczności Meksykańskiej zaczęła ustalać, co jest teraz Meksykańskim miastem.

Grektown Historic District in Detroit

Po II wojnie światowej wiele osób z Appalachia osiedlało się również w Detroit. Appalachowie tworzyli społeczności, a ich dzieci nabrały południowych akcentów. Wielu Litwinów osiedlało się również w Detroit w czasie II wojny światowej, zwłaszcza po południowo-zachodniej stronie miasta w rejonie zachodniego Vernora, gdzie w 2006 roku ponownie otwarto odnowioną halę litewską.

Do 1940 r. 80% aktów prawnych Detroit zawierało restrykcyjne porozumienia zakazujące afrykańskim Amerykanom kupowania domów, na które mogli sobie pozwolić. Te dyskryminujące taktyki odniosły sukces jako większość czarnych ludzi w Detroit uciekających się do życia we wszystkich czarnych dzielnicach, takich jak Czarna Dolina i Raj. W tym czasie biali nadal stanowią około 90,4% ludności miasta. Od lat 1940. do 1970. druga fala czarnych ludzi przeniosła się do Detroit w poszukiwaniu pracy i z chęcią ucieczki od przepisów Jima Crowa, egzekwujących segregację na południu. Wkrótce jednak po raz kolejny zostali wykluczeni z wielu możliwości w Detroit - poprzez przemoc i politykę utrwalającą dyskryminację ekonomiczną (np. redlinowanie). Biali mieszkańcy zaatakowali czarne domy: rozbijanie okien, uruchamianie ognia i detonowanie bomb. Szczególnie wyczerpującym skutkiem tej rosnącej konkurencji między czarnymi i białymi było Zamieszki z 1943 roku, które miały gwałtowne konsekwencje. Ta era nietolerancji prawie uniemożliwiła afrykańskim Amerykanom odnoszenie sukcesów bez dostępu do odpowiednich mieszkań czy stabilności gospodarczej w celu utrzymania domów, a warunki wielu dzielnic zaczęły spadać. W 1948 r. w przełomowej sprawie Sądu Najwyższego Shelley przeciwko Kraemer zakazano restrykcyjnych porozumień i chociaż rasizm w budownictwie mieszkaniowym nie zniknął, umożliwił zamożnym czarnym rodzinom przejście do tradycyjnie białych dzielnic. Wiele białych rodzin o zdolności finansowej przeniosło się na przedmieścia Detroit, zabierając z nimi pracę i podatki. Do 1950 r. znaczna część ludności białej w mieście przeszła na przedmieścia, ponieważ procesy makrostrukturalne, takie jak "biały lot" i "suburbanizacja", doprowadziły do całkowitej zmiany populacji.

Dom w Brightmoor namalowany mapą dzielnicy. Na podwórku można zobaczyć "wolną bibliotekę".

Zamieszki w Detroit w 1967 r. uważane są za jeden z największych punktów zwrotnych w historii miasta. Konsekwencje powstania były szeroko rozpowszechnione, ponieważ pojawiło się wiele zarzutów o brutalność białych policjantów wobec Amerykanów afrykańskich, a ponad 36 milionów dolarów utracono. Dyskryminacja i deindustrializacja w połączeniu z napięć na tle rasowym, które nasiliły się w poprzednich latach, uległy zaostrzeniu i doprowadziły do zdarzenia uznanego za najbardziej szkodliwe w historii Detroit.

Ludność Latynosów znacznie wzrosła w latach 1990. z powodu imigracji z Jalisco. Do 2010 roku Detroit miał 48.679 Latynosów, w tym 36.452 Meksykanów: wzrost o 70% w porównaniu z 1990 r. Podczas gdy ludność afrykańska stanowiła wcześniej ^[kiedy?] zaledwie 13% ludności Michigan, do 2010 r. stanowiła ona prawie 82% ludności Detroit. Kolejnymi największymi grupami ludności były osoby białe, które osiągnęły 10%, a Hiszpanie - 6%. W 2001 103 000 Żydów, czyli około 1,9% populacji, mieszkało w obszarze Detroit, zarówno w Detroit, jak i w Ann Arbor.

Według spisu powszechnego z 2010 r. segregacja w Detroit zmniejszyła się w wartościach bezwzględnych i względnych, a w pierwszej dekadzie 21 wieku około dwóch trzecich całkowitej populacji czarnej w obszarze metropolitalnym zamieszkiwało w granicach miasta Detroit. Liczba zintegrowanych dzielnic wzrosła z 100 w 2000 r. do 204 w 2010 r. Detroit przeniósł się również z pierwszego najbardziej podzielonego miasta do czwartego. W roku 2011 New York Times przypisano obniżoną ocenę segregacji do ogólnego odpływu z miasta, ostrzegając, że obszary te mogą wkrótce stać się bardziej rozdzielne. Ten wzór pojawił się już w latach 1970., kiedy pozorna integracja była prekursorem białego lotu i regregregacji. W ciągu 60 lat w mieście miał miejsce biały lot. Według szacunków Michigan Metropolitan Information Centre, w latach 2008-2009 odsetek mieszkańców Białego Białego Nielatynoskiego wzrósł z 8,4% do 13,3%. W miarę jak miasto staje się bardziej urojone, do miasta wkroczyły puste wrogowie i wiele młodych białych ludzi, zwiększając wartości mieszkaniowe i po raz kolejny zmuszając afrykańskich Amerykanów do ruchu. Gentryfikacja w Detroit stała się dość kontrowersyjną kwestią, ponieważ reinwestowanie, miejmy nadzieję, doprowadzi do wzrostu gospodarczego i wzrostu liczby ludności; już jednak zmusiła wiele czarnych rodzin do przeniesienia się na przedmieścia. Pomimo wysiłków rewitalizacyjnych Detroit pozostaje jednym z najbardziej segregowanych rasowo miast w Stanach Zjednoczonych. Jedną z konsekwencji segregacji rasowej, która koreluje z segregacją klasową, może być korelacja z ogólnie gorszym stanem zdrowia niektórych populacji.

Azjaci i Amerykanie pochodzenia azjatyckiego

Chaldean Town, historycznie chaldejska dzielnica w Detroit.

Począwszy od 2002 r., spośród wszystkich gmin w hrabstwie Wayne County-Oakland County-Macomb, Detroit miał drugą co do wielkości populację azjatycką. Od tego roku odsetek Azjatów w Detroit wynosił 1%, czyli znacznie mniej niż 13,3% Troi. Do 2000 r. Troy miał największą azjatycką populację w okolicach trzech hrabstw, przekraczającą Detroit.

W Detroit istnieją cztery obszary o znacznej liczbie ludności Azji i Azji. W północno-wschodnim Detroit jest populacja Hmong z mniejszą grupą osób z Laosu. Część Detroit obok wschodniego Hamtramck obejmuje Amerykanów Bangladeszu, Amerykanów Indii i Amerykanów Pakistanu; prawie cała populacja Bangladeszu w Detroit mieszka na tym obszarze. Wielu z tych mieszkańców posiada małe firmy lub pracuje w zawodach niebieskich kołnierzyków, a ludność to głównie muzułmanie. Obszar położony na północ od centrum Detroit, w tym region wokół szpitala Henry Ford, centrum medycznego Detroit i Uniwersytetu Wayne State University, ma przejściowych mieszkańców Azji pochodzenia narodowego, którzy są studentami uniwersytetów lub pracownikami szpitalnymi. Niewielu z nich ma stałe miejsce zamieszkania po zakończeniu nauki. Są to głównie Chińczycy i Indianie, ale ludność obejmuje również Filipińczyków, Koreańczyków i Pakistańczyków. W południowo-zachodnim Detroit i zachodnim Detroit istnieją mniejsze, rozproszone społeczności azjatyckie, w tym obszar na zachodnim wybrzeżu przylegający do miasta Dearborn i Redford, gdzie mieszka głównie ludność Azji Indyjskiej, oraz wspólnota Wietnamczyków i Laosu w południowo-zachodnim Detroit.

Od 2006 r. miasto ma jedną z największych w USA koncentracji Amerykanów Hmong. W 2006 r. miasto liczyło około 4 000 Hmong i inne azjatyckie rodziny imigrantów. Większość Hmong mieszka na wschód od Coleman Young Airport w pobliżu Osborn High School. Rodziny imigrantów z Hmong generalnie mają niższe dochody niż rodziny z Azji podmiejskiej.

Najpopularniejsi pracodawcy Źródło: Crain's Detroit Business
Stopień	Firma lub organizacja	#
3	Centrum Medyczne Detroit	11 497
2	Miasto Detroit	9 591
3	Kredyty typu Quicken	9 192
4	Henry Ford	8 807
5	Detroit	6 586
6	Rząd USA	6 308
7	Wayne	6 023
8	Chrysler	5 426
9	Niebieska tarcza niebieskiego krzyża	5 415
10	General Motors	4 327
11	Stan Michigan	3 911
12	Energia DTE	3 700
13	St John Providence Health System	3 566
14	Poczta amerykańska	2 643
15	Hrabstwo Wayne	2 566
16	MGM Grand Detroit	2 551
17	MotorCity Casino	1 973
18	Oprogramowanie komputerowe	1 912
19	Detroit Diesel	1 685
20	Kasyno Greektown	1 521
21	Komerica	1 194
22	Deloitte	942
23	Kontrola Johnsona	760
24	PricewaterhouseCoopers	756
25	Ally Financial	715
Podział siły roboczej w Detroit według kategorii:   Budownictwo   Produkcja   Handel, transport, usługi użyteczności publicznej   Informacje   Finanse   Usługi profesjonalne i biznesowe   Usługi edukacyjne i zdrowotne   Wypoczynek i gościnność   Inne usługi   Rząd

Centrum Renesansu, siedziba General Motors

Detroit Downtown w 2014

Pierwszy Budynek Narodowy, centrum biurowe klasy A w centrum, w dzielnicy finansowej Detroit.

W mieście znajduje się kilka dużych korporacji, w tym trzy firmy z listy Fortune 500. Najbardziej reprezentowane sektory to przemysł (zwłaszcza motoryzacyjny), finanse, technologia i opieka zdrowotna. Do najważniejszych przedsiębiorstw z siedzibą w Detroit należą General Motors, Quicken Loans, Ally Financial, Compuware, Shinola, American Axle, Little Caesars, DTE Energy, Lowe Campbell Ewald, Blue Cross Blue Shield of Michigan oraz Rossetti Architects.

Około 80 500 osób pracuje w centrum Detroit, w tym jedna piąta bazy zatrudnienia w mieście. Poza licznymi wymienionymi powyżej przedsiębiorstwami z siedzibą w Detroit centrum posiada duże biura dla firm Comerica, Chrysler, Piąty Bank Trzeci, HP Enterprise, Deloitte, PricewaterhouseCoopers, KPMG oraz Ernst & Young. Ford Motor Company jest w sąsiednim mieście Dearborn.

Tysiące pracowników pracuje w Midtown na północ od centralnej dzielnicy biznesowej. Kotwice Midtown są największym pojedynczym pracodawcą w mieście Detroit Medical Center, Wayne State University oraz Henry Ford Health System w Nowym Centrum. Midtown jest również domem dla strażnika Shinoli i szeregu małych i nowo powstających firm. New Center opiera TechTown, centrum inkubacji badawczych i biznesowych, które jest częścią systemu WSU. Podobnie jak w centrum i Corktown, w Midtown znajduje się również szybko rozwijająca się scena sprzedaży detalicznej i restauracyjna.

Wielu pracodawców w centrum miasta jest stosunkowo nowych, ponieważ zaobserwowano wyraźną tendencję do przenoszenia się firm z przedmieść satelitarnych wokół Metropolitan Detroit do centrum miasta. Firma Compuware ukończyła swoją siedzibę w centrum w 2003 roku. Usługi OnStar, Blue Cross Blue Shield i HP Enterprise Services znajdują się w Centrum Renesansu. PricewaterhouseCoopers Plaza biura sąsiadują z Fordem Field, a Ernst & Young ukończyła swój budynek biurowy na One Kennedy Square w 2006 roku. Być może najbardziej widoczna jest sytuacja, że w 2010 r. spółka Quicken Loans, jeden z największych kredytodawców hipotecznych, przeniosła swoją siedzibę główną i 4 000 pracowników do centrum Detroit, konsolidując swoje biura podmiejskie. W lipcu 2012 roku amerykański Urząd Patentowy i Znakowy otworzył Elijah J. Biuro Satelitarne McCoy w dzielnicy Rivertown/Warehouse jako pierwsze miejsce poza Waszyngtonem, w obszarze metropolitalnym.

W kwietniu 2014 r. Departament Pracy Stanów Zjednoczonych podał stopę bezrobocia w mieście na poziomie 14,5%.

Miasto Detroit i inne partnerstwa publiczno-prywatne podjęły próbę pobudzenia rozwoju regionu poprzez ułatwienie budowy i rewitalizacji historycznej budynków mieszkalnych o wysokim wzroście w centrum miasta, stworzenie strefy oferującej wiele zachęt podatkowych dla przedsiębiorstw, stworzenie przestrzeni rekreacyjnych, takich jak Detroit River Walk, Campus Martius Park, Dequindre Cut Greenway i Green Alleys w centrum miasta. Samo miasto oczyściło odcinki ziemi, zachowując jednocześnie szereg historycznie istotnych wolnych budynków w celu pobudzenia rozwoju; mimo że borykała się z problemami finansowymi, w 2008 r. miasto wyemitowało obligacje na finansowanie trwających prac związanych z likwidacją zniszczonych nieruchomości. Dwa lata wcześniej centrum zgłosiło 1,3 mld USD na odbudowę i nowe przedsięwzięcia, które zwiększyły liczbę miejsc pracy w budownictwie w mieście. W dekadzie poprzedzającej 2006 r. centrum uzyskało ponad 15 mld USD nowych inwestycji z sektora prywatnego i publicznego.

Pomimo niedawnych problemów finansowych miasta, wielu deweloperów pozostaje bezradnych przez problemy Detroit. Miasto Midtown jest jednym z najbardziej udanych obszarów w Detroit, gdzie wskaźnik obłożenia mieszkań wynosi 96%. Ostatnio zakończono wiele prac lub znajdują się one na różnych etapach budowy. Obejmują one rekonstrukcję budynku David Whitney w centrum o wartości 82 milionów dolarów (obecnie hotel Aloft i luksusowe mieszkania), drewnianą blokadę ogrodu w Midtown, konwersję mieszkalną wieży David Broderick w centrum miasta, remont hotelu Book Cadillac (obecnie kondos Westin i luksusowy) oraz Fort Shelby Hotel (teraz Doubleblell) drzewo) również w centrum miasta i w różnych mniejszych projektach.

Populacja młodych profesjonalistów w śródmieściu rośnie, a handel detaliczny rośnie. W badaniu z 2007 r. stwierdzono, że nowi mieszkańcy śródmieścia to przede wszystkim młodzi profesjonaliści (57% to osoby w wieku 25-34 lat, 45% ma tytuły licencjackie, a 34% ma dyplom magisterski lub zawodowy), co w ostatnim dziesięcioleciu przyspieszyło. Od 2006 r. zainwestowano 9 mld USD w centrum i okoliczne dzielnice; Z czego 5,2 miliarda w latach 2013 i 2014. Znacząco wzrosła działalność budowlana, zwłaszcza rekultywacja zabytkowych budynków śródmiejskich. Liczba wolnych budynków w centrum spadła z prawie 50 do około 13.

W dniu 25 lipca 2013 r. Meijer, środkowo-zachodni łańcuch sprzedaży detalicznej, otworzył swój pierwszy supercentrum w Detroit; to był sklep o powierzchni 20 milionów dolarów i powierzchni 190 000 metrów kwadratowych w północnej części miasta, a to także centrum nowego centrum handlowego o nazwie Gateway Marketplace, wartego 72 milionów dolarów. W dniu 11 czerwca 2015 r. Meijer otworzył swój drugi supercentrum w mieście. W dniu 26 czerwca 2019 r. JPMorgan Chase ogłosił, że do końca 2022 r. planuje zainwestować 50 milionów dolarów więcej w przystępne cenowo mieszkania, szkolenia zawodowe i przedsiębiorczość, zwiększając inwestycje do 200 milionów dolarów.

Broadway Area Detroit, łącze kulturowe w centrum

Fajerwerki na Międzynarodowym Festiwalu Wolności w Windsor-Detroit

W centralnej części Detroit rośnie populacja młodych specjalistów, artystów i innych transplantacji, a handel detaliczny rośnie. Ta dynamika przyciąga kolejnych nowych mieszkańców i byłych mieszkańców wracających z innych miast do centrum miasta wraz z rewitalizowanymi obszarami centrum i Nowego Centrum.

Chęć zbliżenia się do miejskiej sceny przyciągnęła również młodych specjalistów do mieszkania na przedmieściach, takich jak Ferndale i Royal Oak w Michigan. Bliskość Detroit do Windsor w Ontario zapewnia widoki i życie nocne, a także minimalny wiek spożywania alkoholu w Ontario wynosi 19 lat. W badaniu Walk Score z 2011 r. uznano, że Detroit charakteryzuje się ponadprzeciętną walowalnością dużych miast amerykańskich. Około dwie trzecie mieszkańców przedmieść czasami obija się i uczestniczy w wydarzeniach kulturalnych lub bierze udział w zawodowych grach w mieście Detroit.

Przezwiska

"Detroit", znany jako światowe centrum motoryzacyjne, jest metnonimem tego przemysłu. Przemysł samochodowy Detroit, z którego część została przekształcona w produkcję obrony wojennej, był ważnym elementem amerykańskiego "Arsenału Demokracji" wspierającego sojuszników podczas II wojny światowej. Jest to ważne źródło popularnych spuścizn muzycznych obchodzonych przez dwa znane przezwiska miasta: Motor City i Motown. Inne pseudonimy pojawiły się w 20 wieku, w tym City of Champions, począwszy od lat 1930. za sukcesy w sporcie indywidualnym i zespołowym; D; Hockeytown (znak towarowy należący do klubu NHL w mieście, Red Wings); Rock City (po utworze "Detroit Rock City"); i numer 313 (numer telefonu).

Muzyka

Sala Orkiestry, Max M. i Marjorie S. Fisher Music Center

Muzyka na żywo jest wybitnym elementem nocnego życia Detroit od końca lat 1940., przynosząc uznanie miasta pod pseudonimem "Motown". Obszar metropolitalny ma wiele znanych w kraju miejsc muzyki na żywo. Koncerty organizowane przez Live Nation odbywają się na całym obszarze Detroit. Duże koncerty odbywają się w DTE Energy Music Theater. Obwód miejsca kina w mieście jest drugim co do wielkości amerykańskim i gospodarzem spektakli na Broadwayu.

Widok sceny na Hart Plaza, patrząc na północ w kierunku centrum podczas festiwalu Detroit Jazz.

Miasto Detroit ma bogate dziedzictwo muzyczne i przyczyniło się do powstania wielu różnych gatunków w ciągu dziesięcioleci, które doprowadziły do nowego tysiąclecia. Ważne wydarzenia muzyczne w mieście to: Międzynarodowy Festiwal Jazz w Detroit, Festiwal Muzyki Elektronicznej w Detroit, Konferencja Muzyki w Motor City (MC2), Miejska Konferencja Muzyki Organicznej, Koncert Kolorów oraz Festiwal Hip-hopowy Summer Jamz.

W latach 1940. artysta Detroit blues John Lee Hooker został rezydentem długoterminowym w południowo-zachodniej dzielnicy Delray. Hooker, wśród innych ważnych muzyków blues, migrowali z jego domu w Mississippi, sprowadzając blues Delta do północnych miast, takich jak Detroit. Hooker nagrał dla Fortune Records, największego przedmieścia blues/soul label. W latach 1950. miasto stało się centrum jazzu, gdzie gwiazdy występowały w sąsiedztwie Czarnego Dna. Wśród wybitnych wschodzących muzyków jazzowych z lat 1960. znalazły się: gracz trąbki Donald Byrd, który uczestniczył w Cass Tech i występował z Art Blakey i Jazz Messengers na początku swojej kariery oraz Saxophonist Pepper Adams, który cieszył się solową karierą i towarzyszył Byrd na kilku albumach. Graystone International Jazz Museum dokumentuje jazz w Detroit.

Inne, wybitne gwiazdy Motor City R&B w latach 1950-tych i na początku 1960-tych to Nolan Strong, Andre Williams i Nathaniel Mayer, którzy zdobyli wyniki na poziomie lokalnym i krajowym na etykiecie Fortune Records. Według Smokey'a Robinsona, Strong miał podstawowy wpływ na jego głos jako nastolatek. Etykieta Fortune, rodzinna wytwórnia na trzeciej alei w Detroit, należała do męża i żony zespołu Jacka Browna i Devory Brown. Fortune, który również wydał kraj, ewangelię i rockabilly LP i 45s, położył podwaliny pod Motown, które stało się najbardziej legendarną wytwórnią płytową Detroit.

Berry Gordy, Jr. założył Motown Records, które wyróżniały się w latach 1960. i na początku 1970. z takimi czynami jak Stevie Wonder, The Temptations, The Four Tops, Smokey Robinson & The Miracles, Diana Ross & The Supremes, Jackson 5, Martha and Vandellas, The Spinners, Gladys Knight & the Pips, Marvelettes, The Elgins, The Monitors, The Velvelettes i Marvin Gaye. Artystom towarzyszyli wewnętrzni wokaliści The Andantes and The Funk Brothers, zespół domowy Motown, który został zaprezentowany w filmie dokumentalnym Paula Justmana z 2002 r. Stojąc w cieniu Motown, na podstawie książki Allana Slutsky'ego o tej samej nazwie.

Teatr Detroit Fox w centrum

Motown Sound odgrywało ważną rolę w apelacji krzyżowej z muzyką popularną, ponieważ było pierwszą afrykańską wytwórnią muzyczną należącą do Afroamerykanów, która głównie prezentowała artystów afrykańsko-amerykańskich. Gordy przeniósł Motown do Los Angeles w 1972 roku, aby kontynuować produkcję filmową, ale od tego czasu firma wróciła do Detroit. Aretha Franklin, inna gwiazda Detroit R&B, nosiła Motown Sound; jednak nie nagrywała z wytwórnią Motown Berry'ego.

MC5

Lokalni artyści i zespoły zyskali na znaczeniu w latach 1960. i 70., w tym: MC5, Glenn Frey, The Stooges, Bob Seger, Amboy Dukes z Ted Nugent, Mitch Ryder i The Detroit Wheels, Rare Earth, Alice Cooper i Suzi Quatro. Grupa Kiss podkreśliła związek miasta z rockiem w utworze Detroit Rock City i filmie wyprodukowanym w 1999 roku. W latach 1980. Detroit był ważnym ośrodkiem hardcore punk rock podziemia, gdzie wiele znanych krajowych zespołów wychodziło z miasta i jego przedmieść, takich jak The Necros, The Meatmen i Negative Approach.

W latach 1990. i w nowym tysiącleciu miasto stworzyło wielu wpływowych artystów hip-hopowych, w tym Eminem, artystę hip-hopu o najwyższej łącznej sprzedaży, jego grupę rap D12, rapera hip-hopu i producenta Royce da 5'9", producenta hip-hopu Denaun Porter, producenta hip-hopu J Dilla, rapper i producenta Eshu Jestem i hip hop duo Insane Clown Posse. Miasto jest też domem dla raperów Big Sean i Danny Brown. Zespół Sponge poruszył się i tworzył muzykę, z takimi artystami jak Kid Rock i Wujek Kracker. Miasto posiada również aktywny gatunek skał garażowych, który przyciągnął uwagę obywateli poprzez działania takie jak: Białe Paski, Bondies Von, The Detroit Cobras, The Dirtbombs, Electric Six i The Hard Lessons.

Detroit jest notowany jako miejsce narodzin muzyki technicznej na początku lat 1980. Miasto nadaje również swoją nazwę wczesnemu i pionierskiemu gatunkowi elektronicznej muzyki tanecznej, "Detroit techno". Futurystyczny styl wyobraźni i tematów związanych z robotyką był pod dużym wpływem geografii upadku miast w Detroit i jego przemysłowej przeszłości. Wśród wybitnych artystów Detroit są Juan Atkins, Derrick May, Kevin Saunderson i Jeff Mills. Festiwal Detroit Electronic Music Festival, zwany obecnie "Ruchem", odbywa się corocznie pod koniec maja w Tygodniu Pamięci i odbywa się w Hart Plaza. We wczesnych latach (2000-2002) było to wydarzenie przełomowe, które pochwaliło ponad milion szacowanych uczestników rocznie, pochodzących z całego świata, aby uczcić muzykę Techno w mieście, w którym się urodziła.

Rozrywka i sztuki widowiskowe

Głównymi teatrami w Detroit są: Teatr Fox (5,174 miejsc), Centrum Muzyki Hall dla Sztuk Scenicznych (1,770 miejsc), Teatr Gem (451 miejsc), Teatr Świątyni Masonic (4,404 miejsc), Opera Detroit (2,765 miejsc), Teatr Fisher (2,089 miejsc), Detroit Fillmore (2,200 miejsc), Sala św. Andrzeja, Teatr Majestatyczny i Sala Orkiestry (2 286 miejsc), w której mieści się znana Orkiestra Symfoniczna Detroit. Organizacja Nederlander, największy kontroler produkcji Broadwayu w Nowym Jorku, powstała w wyniku zakupu Detroit Opera House w 1922 roku przez rodzinę Nederlanderów.

Motown Motion Picture Studios o powierzchni 535.000 stóp kwadratowych (49.700 m²) produkuje filmy w Detroit i w okolicy w Pontiac Centerpoint Business Campus dla branży filmowej, która ma zatrudnić ponad 4.000 osób w obszarze metra.

Turystyka

Kolekcja Detroit Institute of Arts jest uważana za jedno z sześciu najlepszych muzeów w Stanach Zjednoczonych, w których znajduje się encyklopedyczna kolekcja, która rozciąga się od starożytnych dzieł egipskich i europejskich do sztuki współczesnej.

Ze względu na swoją wyjątkową kulturę, charakterystyczną architekturę oraz wysiłki na rzecz rewitalizacji i odnowy miast w 21. wieku, Detroit cieszył się w ostatnich latach większą popularnością jako cel turystyczny. New York Times wymienił Detroit jako 9. miejsce docelowe na liście 52 miejsc do podróży w 2017, natomiast wydawca przewodnika podróży Lonely Planet nazwał Detroit drugim najlepszym miastem na świecie, które odwiedzi w 2018 roku.

Rzeka Detroit jest jedną z największych atrakcji turystycznych miasta.

Wiele wybitnych muzeów w tym regionie znajduje się w dzielnicy historycznego centrum kultury wokół Wayne State University i College for Creative Studies. Do muzeów tych należą: Detroit Institute of Arts, Detroit Historical Museum, Charles H. Wright Museum of African American History, Centrum Nauki Detroit, jak również główna gałąź Biblioteki Publicznej Detroit. Inne wydarzenia kulturalne obejmują Muzeum Historyczne Motown, Muzeum Forda Piquette Avenue Plant (miejsce narodzin Forda Model T i najstarszy budynek fabryki samochodów na świecie otwarty dla publiczności), studio i szkołę Pewabic Pottery, Muzeum Tuskegee Airmen, Fort Wayne, Muzeum Dossin Great Lakes, Muzeum Sztuki Współczesnej Detroit (MOCAD) ), Instytut Sztuki Współczesnej w Detroit (CAID) oraz Konserwatorium na wyspie Belle.

W 2010 r. Galeria N'Namdi została otwarta w 16.000-metrowym (1.500 m) kompleksie w centrum miasta. Ważna historia Ameryki i okolicy Detroit znajduje się na wystawie The Henry Ford w Dearborn, największym amerykańskim kompleksie muzealnym krytym. Towarzystwo Historyczne Detroit dostarcza informacji o wycieczkach po kościołach, drapaczach chmur i rezydencjach. W Detroit, w międzyczasie, organizuje wycieczki, programy edukacyjne i centrum powitalne. Inne interesujące miejsca to Zoo Detroit w Royal Oak, Muzeum Sztuki Cranbrook w Bloomfield Hills, Konserwatorium im. Anny Scripps Whitcomb na wyspie Belle oraz Muzeum Walter P. Chrysler w Auburn Hills.

William G. Park stanowy Milliken i Port oferują połowy przybrzeżne, obszar piknikowy z pawilonami przykrytymi żaglami oraz 52-ślizgową przystań z przejściowymi i sezonowymi więzami.

Okręg Historyczny Grand Circus Park został wpisany do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych w 1983 r.

W centrum rozrywki znajdują się hotele Greektown i trzy hotele w centrum kasyna. Centrum dystrybucyjne rolnika z rynku wschodniego jest największym w Stanach Zjednoczonych rynkiem kwitnącym na wolnym powietrzu i posiada ponad 150 przedsiębiorstw spożywczych i specjalistycznych. W soboty około 45 000 osób kupuje historyczny wschodni rynek miasta. Okręg Midtown i New Center położone są w centrum Wayne State University i Henry Ford Hospital. W centrum miasta mieszka około 50 000 mieszkańców i każdego roku przyciąga miliony gości do swoich muzeów i ośrodków kulturalnych; na przykład, Festiwal Sztuki w Detroit w Midtown przyciąga około 350 000 osób.

Północnoamerykański Międzynarodowy Pokaz Samochodowy w Detroit jest jednym z największych pokazów samochodowych w Ameryce Północnej.

Doroczne wydarzenia letnie obejmują Festiwal Muzyki Elektronicznej, Międzynarodowy Festiwal Jazz, Woodward Dream Cruise, Afrykański Festiwal Światowy, country music Hoedown, Noel Night i Dally in the Alley. W centrum Campus Martius Park organizuje duże imprezy, w tym coroczny Zimowy Blast Motown. Jako tradycyjny ośrodek motoryzacyjny na świecie, miasto jest gospodarzem międzynarodowego pokazu samochodów w Ameryce Północnej. Amerykański Parade Święta Dziękczynienia jest jednym z największych w kraju. Dni rzek, pięciodniowy letni festiwal na Międzynarodowym Riverfront, doprowadził do powstania fajerwerków Międzynarodowego Festiwalu Wolności Windsor-Detroit, które przyciągają ogromną liczbę ludzi, od setek tysięcy do ponad trzech milionów.

Ważną rzeźbą obywatelską w Detroit jest Duch Detroit Marshalla Fredericksa w Coleman Young Municipal Centre. Obraz jest często używany jako symbol Detroit, a sam posąg jest czasami ubrany w koszulki sportowe, aby uczcić, kiedy drużyna Detroit dobrze sobie radzi. Memoriał Joe Louisa na skrzyżowaniu Jefferson i Woodward Avenues został poświęcony 16 października 1986 roku. Rzeźba, zlecona przez Sports Illustrated i wykonana przez Roberta Grahama, ma długość 24 stóp (7,3 m) i ma piętą dłoń zawieszoną przez strukturę piramidową.

Artysta Tyree Guyton stworzył w 1986 r. kontrowersyjną wystawę sztuki ulicznej, znaną jako projekt Heidelberg, wykorzystującą znalezione przedmioty, w tym samochody, odzież i buty, znajdujące się w sąsiedztwie ulicy Heidelberg i na jej ulicy, w pobliżu East Side of Detroit. Guyton nadal współpracuje z mieszkańcami dzielnicy i turystami w nieustannym rozwijaniu osiedlowej instalacji artystycznej.

The Greektown Hotel and Casino

Comerica Park jest domem w American League Detroit Tigers.

Detroit jest jednym z 13 amerykańskich obszarów metropolitalnych, w których znajdują się profesjonalne zespoły reprezentujące cztery największe sporty w Ameryce Północnej. Od 2017 r. wszystkie te zespoły grają w granicach miasta Detroit, co jest wyróżnieniem dzielonym tylko z trzema innymi miastami USA. Detroit jest jedynym miastem USA, w którym cztery główne drużyny sportowe grają w dzielnicy centrum.

Ford Field, dom Lwów Detroit

W mieście funkcjonują trzy główne obiekty sportowe: Comerica Park (dom zespołu klubowego Major League Baseball Detroit Tigers), Ford Field (dom NFL's Detroit Lions) i Little Caesars Arena (dom NHL's Detroit Red Wings i NBA's Detroit Pistons). Kampania marketingowa z 1996 roku promowała pseudonim "Hockeytown".

Tygrysy Detroit wygrały cztery tytuły serii World Series (1935, 1945, 1968 i 1984). The Detroit Red Wings wygrali 11 Stanley Cups (1935-36, 1936-37, 1942-43, 1949-50, 1951-52, 1953-54, 1954-55, 1996-97, 1997-98, 2001-02, 2007-08) (najbardziej amerykański franczyzy NHL). Lwy Detroit wygrały 4 tytułów NFL (1935, 1952, 1953, 1957) . Detroit Pistons zdobył trzy tytuły NBA (1989, 1990, 2004). Z pierwszym z trzech tytułów NBA Pistons w 1989 roku, miasto Detroit zdobyło tytuły we wszystkich czterech głównych ligach sportowych. Dwa nowe stadiony w centrum Detroit Tigers i Detroit Lions otworzyły się odpowiednio w 2000 i 2002 r. i zwróciły Lwy do właściwego miasta.

Sport wodny w Detroit

Kolarstwo w Detroit na Woodward Avenue

W sportach szkolnych, centralna lokalizacja Detroit w ramach konferencji środkowoamerykańskiej sprawiła, że jest to częste miejsce na mistrzostwa ligi. Podczas gdy turniej koszykówki MAC przeniósł się na stałe do Cleveland począwszy od 2000 r., mecz MAC Football Championship jest rozgrywany w Ford Field w Detroit od 2004 r. i przyciąga rocznie od 25 000 do 30 000 fanów. Uniwersytet Miłosierdzia w Detroit realizuje program NCAA Division I, a Uniwersytet Stanowy w Wayne posiada programy NCAA Division I i II. W grudniu każdego roku w Ford Field odbywa się mecz szybkiej Lane.

Lokalna drużyna piłkarska nazywa się Detroit City Football Club i została założona w 2012 roku. Zespół gra w National Premier Soccer League, a jego pseudonim to Le Rouge.

Miasto było gospodarzem 2005 MLB All-Star Game, 2006 Super Bowl XL, zarówno World Series 2006, jak i 2012, WrestleMania 23 w 2007 r. oraz NCAA Final Four w kwietniu 2009 r. W dniach 1989-2001, 2007-2008 oraz 2012 i więcej, miasto było gospodarzem Grand Prix Detroit Indy na Belle Isle Park. W 2007 roku wyścigi na otwartym kole powróciły do Belle Isle z Indy Racing League i American Le Mans Series Racing. W latach 1982-1988 Detroit prowadził Grand Prix Detroit na obwodzie ulicy Detroit.

Detroit jest jednym z ośmiu amerykańskich miast, które zdobyły tytuły we wszystkich czterech głównych ligach (MLB, NFL, NHL i NBA), chociaż z ośmiu jest jedynym, który nie zdobył tytułu Super Bowl (wszystkie tytuły Lwów pojawiły się przed rozpoczęciem ery Super Bowl). W latach następujących po połowie lat 1930., Detroit nazywano "Miastem Mistrzów" po tym, jak Tygrysy, Lwy i Czerwone Skrzydła zdobyły trzy główne zawodowe mistrzostwa sportowe, które istniały w tym czasie w siedmiomiesięcznym okresie (Tygrysy wygrały World Series w październiku 1935 r.; Lwy wygrały mistrzostwa NFL w grudniu 1935 r.; Red Wings wygrał Puchar Stanleya w kwietniu 1936 r.). W 1932 roku Eddie "The Midnight Express" Tolan z Detroit wygrał 100- i 200-metrowe wyścigi i dwa złote medale na Letnich Igrzyskach Olimpijskich 1932. Joe Louis wygrał mistrzostwa świata w wadze ciężkiej w 1937 roku.

Detroit złożył najwięcej ofert na organizację igrzysk olimpijskich, nie przyznając im nigdy żadnych nagród, chociaż wszystkie siedem z nich to nieudane oferty w grach letnich 1944, 1952, 1956, 1960, 1964, 1968 i 1972.

Coleman A. Young Municipal Center mieści biura miasta Detroit; Tu widać pomnik Ducha Detroit

Budynek Guardian służy jako siedziba hrabstwa Wayne, Michigan

Miasto jest zarządzane zgodnie z Kartą praw podstawowych miasta Detroit. Rząd Detroit, Michigan jest kierowany przez burmistrza, dziewięcioosobową Radę Miasta Detroit, jedenastu członków Rady Komisarzy Policji i urzędnika. Wszyscy ci funkcjonariusze są wybierani w głosowaniu niepartyjnym, z wyjątkiem czterech komisarzy policji, mianowanych przez burmistrza. Detroit ma system "silnego burmistrza", z burmistrzem zatwierdzającym nominacje departamentów. Rada zatwierdza budżety, ale burmistrz nie jest zobowiązany do ich przeznaczania. Urzędnik miejski nadzoruje wybory i jest formalnie oskarżony o utrzymanie rejestrów komunalnych. Zarządzenia miejskie i zasadniczo duże umowy muszą zostać zatwierdzone przez radę. Kodeks miasta Detroit jest kodyfikacją lokalnych rozporządzeń Detroit.

Urzędnik miejski nadzoruje wybory i jest formalnie oskarżony o utrzymanie rejestrów komunalnych. Wybory do gubernatora, rady miejskiej i kierownika miasta odbywają się co cztery lata, w roku następującym po wyborach prezydenckich. Po referendum w listopadzie 2009 r. z okręgów rozpoczynających się w 2013 r. zostanie wybranych siedmiu członków rady, natomiast dwóch członków nadal będzie wybieranych w wyborach powszechnych.

Sądy Detroit są administrowane przez państwo, a wybory są bezstronne. Sąd Probate dla Wayne County jest w Coleman A. Młode Centrum Miejskie w centrum Detroit. Sąd obwodowy znajduje się nad Gratiot Avenue w hali sprawiedliwości Franka Murphy, w centrum Detroit. Miasto jest domem trzydziestego szóstego sądu rejonowego, a także pierwszego dystryktu Sądu Apelacyjnego Michigan i Sądu Rejonowego Stanów Zjednoczonych dla Wschodniego Dystryktu Michigan. Miasto zapewnia egzekwowanie prawa za pośrednictwem Departamentu Policji w Detroit i służb ratunkowych za pośrednictwem Departamentu Pożarnego Detroit.

Zbrodnia

Theodore Levin

Detroit walczy z dużą przestępczością od dziesięcioleci. Liczba zabójstw osiągnęła najwyższy poziom w 1974 r. w 714 r. i ponownie w 1991 r. w 615 r. Liczba morderstw w mieście wzrosła i spadła przez lata, średnio o ponad 400 morderstw, w których mieszka ponad 1 000 000 mieszkańców. Wskaźnik przestępczości jest jednak wyższy od średniej narodowej od czasu spadku liczby przestępstw z lat 1970., a w 2014 r. wskaźnik zabójstw był o 43,4 na 100 000 osób niższy niż w St. Louis.

Około połowa wszystkich morderstw w Michigan w 2015 roku miała miejsce w Detroit. Chociaż w 2008 r. liczba przestępstw z użyciem przemocy spadła o 11%, to jednak przemoc w Detroit nie spadła tak bardzo, jak średnia krajowa z 2007 do 2011 r. Wskaźnik przestępczości z użyciem przemocy jest jednym z najwyższych w Stanach Zjednoczonych. Sąsiednioscout.com odnotował wskaźnik przestępczości wynoszący 62,18 na 1 000 mieszkańców w przypadku przestępstw majątkowych oraz 16,73 na 1 000 w przypadku przestępstw z użyciem przemocy (w porównaniu z danymi krajowymi wynoszącymi 32 na 1,000 w przypadku przestępstw majątkowych i 5 na 1 000 w przypadku przestępstw z użyciem przemocy w 2008 r.). Roczne statystyki opublikowane przez Departament Policji w Detroit w 2016 r. wskazują, że chociaż ogólny wskaźnik przestępczości w mieście zmniejszył się w tym roku, wskaźnik zabójstw wzrósł z 2015 r. W 2016 r. w Detroit doszło do 302 zabójstw, co oznacza wzrost o 2,37% liczby ofiar zabójstw z poprzedniego roku.

Miejskie centrum zwykle ma mniejszą przestępczość niż średnia krajowa i państwowa. Według analizy z 2007 r. urzędnicy Detroit zauważają, że około 65 do 70% zabójstw w mieście było związanych z narkotykami, a odsetek nierozwiązanych morderstw wynosił około 70%.

Łódź policyjna.

Obszary miasta sąsiadujące z rzeką Detroit są również patrolowane przez amerykański patrol graniczny.

W 2012 r. przestępczość w mieście była jednym z powodów droższego ubezpieczenia samochodu.

Polityka

Sekretarz pracy Thomas E. Perez, centrum i burmistrz Detroit Mike Duggan, wyszedł, posłuchać Lalita Kumara, prezesa Sakthi Automotive Group, podczas wycieczki po Sakthi Automotive Group Manufacturing Facility w Detroit, 2015.

Począwszy od 1802 roku, Detroit miał łącznie 74 burmistrzów. Ostatnim burmistrzem Detroit z Partii Republikańskiej był Louis Miriani, który służył w latach 1957-1962. W 1973 roku miasto wybrało pierwszego czarnego burmistrza, Colemana Younga. Pomimo wysiłków na rzecz rozwoju, jego styl walki podczas pięciu kadencji nie został dobrze przyjęty przez wielu mieszkańców przedmieść. Burmistrz Dennis Archer, były sędzia Sądu Najwyższego Michigan, zwrócił uwagę miasta na przebudowę, planując zezwolenie na trzy kasyna w centrum miasta. Do 2008 r. trzy główne hotele kasynowe rozpoczęły działalność w mieście.

W 2000 r. miasto zwróciło się do Departamentu Sprawiedliwości Stanów Zjednoczonych z wnioskiem o wszczęcie dochodzenia w sprawie Departamentu Policji w Detroit, które zostało zakończone w 2003 r. w związku z zarzutami dotyczącymi użycia siły i łamania praw obywatelskich. Miasto rozpoczęło poważną reorganizację policji w Detroit.

W 2013 r. przeciwko siedmiu inspektorom budowlanym postawiono zarzuty o przekupstwo. W 2016 r. przeciwko 12 dyrektorom, byłemu dyrektorowi szkoły i dostawcom usług dostawczych wszczęto kolejne oskarżenia o korupcję. Profesor prawa Peter Henning twierdzi jednak, że korupcja Detroit nie jest niezwykła w przypadku miasta, którego rozmiar jest niewielki, zwłaszcza w porównaniu z Chicago.

Detroit jest czasami nazywany miastem sanktuarium, ponieważ ma "rozporządzenia antyprofilowe", które zazwyczaj zakazują miejscowej policji pytania o status imigracyjny osób, które nie są podejrzane o jakiekolwiek przestępstwo.

Finanse publiczne

Wydłużający się upadek Detroit doprowadził do poważnego rozpadu miast, gdzie tysiące pustych budynków wokół miasta, nazywanych greyfield. Niektóre części Detroit są tak słabo zaludnione, że miasto ma trudności z zapewnieniem usług komunalnych. Miasto wyburzyło opuszczone domy i budynki, sadziło trawy i drzewa, rozważając usunięcie oświetlenia ulicznego z dużych części miasta, aby zachęcić niewielką ludność niektórych obszarów do przeniesienia się na bardziej zaludnione obszary. Około połowa właścicieli 305.000 nieruchomości Detroit nie zapłaciła 2011 rachunków podatkowych, co skutkowało nieściągnięciem około 246 milionów dolarów podatków i opłat, z czego prawie połowa należała do Detroit. Reszta pieniędzy zostałaby przeznaczona dla hrabstwa Wayne, Detroit Public Schools i systemu bibliotecznego.

W marcu 2013 roku gubernator Rick Snyder ogłosił w mieście kryzys finansowy, stwierdzając, że miasto ma deficyt budżetowy w wysokości 327 milionów dolarów i boryka się z zadłużeniem długoterminowym przekraczającym 14 miliardów dolarów. Robi to spotkanie na koniec miesiąca z pomocą pieniędzy z obligacji przechowywanych na państwowym rachunku powierniczym i wprowadziła obowiązkowe niepłatne dni wolne dla wielu pracowników miasta. Problemy te, wraz z niedofinansowanymi służbami miejskimi, takimi jak policja i straż pożarna, oraz nieskutecznymi planami przejścia na nadawanie cyfrowe od burmistrza Bing i Rady Miasta, skłoniły stan Michigan do wyznaczenia zarządcy ds. sytuacji kryzysowych w Detroit 14 marca 2013 r. W dniu 14 czerwca 2013 r. Detroit nie spłacił długu w wysokości 2,5 mld USD, wstrzymując płatności odsetkowe w wysokości 39,7 mln USD, podczas gdy dyrektor ds. sytuacji nadzwyczajnej Kevyn Orr spotkał się z posiadaczami obligacji i innymi wierzycielami w celu restrukturyzacji długu miasta w wysokości 18,5 mld USD i uniknięcia bankructwa. W dniu 18 lipca 2013 r. miasto Detroit złożyło wniosek o objęcie ochroną przed upadłością na podstawie rozdziału 9. Sędzia Stanów Zjednoczonych Stephen Rhodes ogłosił upadłość w dniu 3 grudnia, a jego dług wyniósł 18,5 mld USD; powiedział, że akceptując sprzeciw miasta, jest ono spłukane, a negocjacje z tysiącami wierzycieli są niemożliwe. Miasto pobiera od mieszkańców podatek dochodowy w wysokości 2,4% i 1,2% od nierezydentów.

College of Business Administration, Uniwersytet Miłosierdzia w Detroit

Audytorium DeRoy na kampusie Uniwersytetu Stanowego Wayne, architektura modernistyczna z 1964 roku autorstwa Minoru Yamasaki, jednego z najwybitniejszych architektów z 20 wieku.

Uczelnie i uniwersytety

Biblioteka Publiczna Detroit w 2018 roku

W Detroit mieści się kilka instytucji szkolnictwa wyższego, w tym Uniwersytet Wayne State University, krajowy uniwersytet badawczy z szkołami medycznymi i prawniczymi w regionie Midtown, oferujący setki stopni naukowych i programów. Uniwersytet Miłosierdzia Detroit w północno-zachodniej części Detroit w dystrykcie uniwersyteckim jest wybitnym, rzymskokatolickim uniwersytetem koedukacyjnym, stowarzyszonym z Towarzystwem Jezusa (Jezuici) i Siostrami Miłosierdzia. Uniwersytet Miłosierdzia w Detroit oferuje ponad sto stopni naukowych i programów studiów, w tym biznes, stomatologia, prawo, inżynieria, architektura, pielęgniarstwo i pokrewne zawody zdrowotne. Szkoła Prawa Uniwersytetu w Detroit Mercy School jest w centrum miasta, z centrum renesansu.

Seminarium Najważniejsze Najświętsze Serce, założone w 1919 r., jest powiązane z Papieskim Uniwersytetem w Saint Thomas Aquinas, Angelicum w Rzymie i oferuje studia pontyficzne oraz cywilne licencjackie i absolwenckie. Najważniejsze Seminarium Najświętszego Serca oferuje różnorodne programy akademickie dla studentów duchownych i świeckich. Do innych instytucji w mieście należą: College for Creative Studies, Marygrove College i Wayne County Community College. W czerwcu 2009 r. Państwowy Uniwersytet Michigan w Osteopatycznej Medycynie, z siedzibą w East Lansing, otworzył kampus satelitarny w Centrum Medycznym Detroit. Uniwersytet Michigan powstał w 1817 r. w Detroit, a następnie przeniósł się do Ann Arbor w 1837 r. W 1959 roku Uniwersytet Michigan-Dearborn powstał w sąsiednim Dearborn.

Szkoły podstawowe i średnie

Począwszy od 2016 r., wielu uczniów K-12 w Detroit często zmienia szkoły, a niektóre dzieci uczęszczają do siedmiu szkół przed zakończeniem kariery K-12. W centrum Detroit znajduje się koncentracja wyższych szkół średnich i szkół czarterowych, które miały bogatszych mieszkańców i większą gentryfikację w stosunku do innych części Detroit: W centrum, północno-zachodnim Detroit i północno-wschodnim Detroit liczy się odpowiednio 1,894, 3,742 i 6,018 uczniów w wieku licealnym, podczas gdy każda z nich liczy odpowiednio 11, 3 i 2.

Począwszy od 2016 r. z powodu braku transportu publicznego i szkolnych usług autobusowych, wiele rodzin z Detroit musi polegać na sobie, aby transportować dzieci do szkoły.

Szkoły publiczne i szkoły czarterowe

Dystrykt Detroit Public Schools (DPS), liczący około 66 000 uczniów szkół publicznych (2011-12), jest największym dystryktem szkoły w Michigan. Detroit ma dodatkowych 56 000 uczniów szkół czarterowych, którzy mogą wziąć udział w łącznej liczbie około 122 000 uczniów. Od 2009 r. w szkołach czarterowych jest około tylu uczniów, ile w szkołach okręgowych. Od 2016 r. DPS nadal ma większość uczniów szkół specjalnych. Ponadto od 2016 r. niektórzy studenci z Detroit uczęszczają do szkół publicznych w innych gminach.

W 1999 r. prawodawca michigan usunął lokalnie wybraną radę oświatową z zarzutów o niewłaściwe zarządzanie i zastąpił ją radą reformatorską mianowaną przez burmistrza i gubernatora. Wybrana rada edukacyjna została ponownie powołana w wyniku referendum w 2005 r. Pierwszy wybór nowej 11-osobowej rady oświatowej miał miejsce 8 listopada 2005 roku.

W związku z rosnącym wzrostem liczby szkół prowadzących działalność w zakresie czarterów w Detroit, jak również ciągłym odpływem ludności, miasto planowało zamknięcie wielu szkół publicznych. Urzędnicy państwowi podają 68% wskaźnik ukończenia szkoły publicznej w Detroit, dostosowany do tych, którzy zmieniają szkoły. Tradycyjni uczniowie szkół publicznych i czarterowych w mieście źle wypadli na standardowych testach. Okólniki 2009 i 2011, podczas gdy tradycyjne szkoły publiczne w Detroit osiągały rekordowo niskie wyniki w zakresie testów krajowych, finansowane ze środków publicznych szkoły czarterowe osiągnęły jeszcze gorsze wyniki niż tradycyjne szkoły publiczne. Od 2016 r. w tradycyjnych szkołach publicznych i czarterowych w Detroit pojawiło się 30 000 nadwyżek, mając na uwadze liczbę dzieci w wieku K-12 lat w mieście. W 2016 r. Kate Zernike z New York Times oświadczyła, że wyniki w szkole nie poprawiły się pomimo mnożenia się kart, określając sytuację jako "mnóstwo wyboru, bez dobrego wyboru".

Studenci Detroit w szkołach publicznych zdobyli najniższe punkty na testach czytania i pisania wszystkich głównych miast w Stanach Zjednoczonych w 2015 r. Wśród ósmych klas tylko 27% wykazywało podstawową biegłość w matematyce i 44% w czytaniu. Prawie połowa dorosłych Detroit jest niepiśmienna.

Szkoły prywatne

Detroit jest obsługiwany przez różne szkoły prywatne, a także przez zaściankowe szkoły katolickie prowadzone przez Archidiecezja Detroit. Od 2013 r. w mieście Detroit są cztery katolickie szkoły i trzy katolickie szkoły średnie, z których wszystkie znajdują się po zachodniej stronie miasta. Archidiecezja Detroit wymienia szereg szkół podstawowych i średnich w metrze, ponieważ edukacja katolicka wyemigrowała na przedmieścia. Dwie z trzech katolickich liceów w mieście są zarządzane przez Towarzystwo Jezusa, a trzecia jest współsponsorowana przez siostry, służbę Niepokalanego Serca Maryi i Kongregację św. Bazylei.

W latach 1964-1965 w tych trzech miastach było około 110 szkół katolickich w Detroit, Hamtramck i Highland Park oraz 55 szkół katolickich. Populacja szkół katolickich w Detroit zmniejszyła się z powodu wzrostu liczby szkół czarterowych, wzrostu czesnego w szkołach katolickich, niewielkiej liczby katolików afrykańsko-amerykańskich, białych katolików przenoszących się na przedmieścia oraz zmniejszenia liczby zakonnic dydaktycznych.

Detroit Free Press i The Detroit News są głównymi dziennikami, a oba publikacje są publikowane wspólnie w ramach wspólnej umowy operacyjnej o partnerstwie w sprawie gazet Detroit. Filantropia medialna obejmuje program dziennikarstwa Detroit Free Press oraz program "Old Newsboy's Goodfellow Fund of Detroit". W marcu 2009 r. obydwie gazety zredukowały czas dostarczania wiadomości do domu do trzech dni w tygodniu, drukowały skrócone wiadomości z gazet na temat dni niedostawy i skupiały się na dostarczaniu wiadomości przez Internet. Metro Times, założony w 1980 r., jest cotygodniową publikacją, która ukazuje wiadomości, sztuki i rozrywkę.

Również założona w 1935 r. w Detroit Kronika Michigan jest jedną z najstarszych i najbardziej szanowanych tygodników afrykańsko-amerykańskich w Ameryce. Obejmujące wydarzenia polityczne, rozrywkowe, sportowe i społeczne. Rynek telewizji Detroit jest 11. największym rynkiem w Stanach Zjednoczonych; według szacunków, które nie obejmują odbiorców w dużych obszarach Ontario, Kanada (Windsor i jego okolice w telewizji nadawczej i kablowej, a także kilku innych rynków telewizji kablowej w Ontario, takich jak miasto Ottawa), które odbierają i oglądają stacje telewizyjne Detroit.

Detroit ma 11. największy rynek radiowy w Stanach Zjednoczonych, chociaż nie uwzględnia odbiorców kanadyjskich. W Detroit popularne są pobliskie kanadyjskie stacje, takie jak CKLW Windsora (których dżingle były nazywane "CKLW-the Motor City").

Systemy opieki zdrowotnej

W mieście Detroit znajduje się kilkanaście głównych szpitali, w tym Centrum Medyczne Detroit (DMC), Henry Ford Health System, St. John Health System oraz John D. Centrum Medyczne Dingell VA. DMC, regionalne centrum urazowe poziomu I, składa się z centrum zdrowia Detroit Receiving Hospital i University Health Centre, szpitala dziecięcego w Michigan, szpitala uniwersyteckiego Harper, szpitala dla kobiet w Hutzel, instytutu Kresge Eye, Instytutu Rehabilitacji w Michigan, szpitala Sinai-Grace oraz Instytutu Raka w Karmanos. DMC ma ponad 2 000 licencjonowanych łóżek i 3 000 powiązanych lekarzy. Jest największym prywatnym pracodawcą w mieście Detroit. Ośrodek jest obsadzany przez lekarzy z Wayne State University School of Medicine, największej w Stanach Zjednoczonych szkoły medycznej w jednym ośrodku oraz czwartej pod względem wielkości szkoły medycznej w Stanach Zjednoczonych.

Centrum Medyczne Detroit formalnie stało się częścią Vanguard Health Systems 30 grudnia 2010 r., jako korporacja typu "for profit". Vanguard zgodził się zainwestować prawie 1,5 mld USD w kompleks Centrum Medycznego w Detroit, który będzie zawierał 417 mln USD na umorzenie długów, co najmniej 350 mln USD na wydatki kapitałowe oraz dodatkowe 500 mln USD na nowe inwestycje kapitałowe. Vanguard zgodził się przejąć wszystkie długi i zobowiązania emerytalne. Na obszarze metra znajduje się wiele innych szpitali, w tym szpital Williama Beaumonta, St. Joseph's oraz Centrum Medyczne Uniwersytetu Michigan.

W 2011 r. centrum medyczne Detroit i system opieki zdrowotnej Henry Ford znacznie zwiększyły inwestycje w placówki badań medycznych i szpitale w centrum i nowym centrum miasta.

W 2012 r. rozpoczęto dwa główne projekty budowlane w New Center, Henry Ford Health System rozpoczął pierwszą fazę projektu rewitalizacji 300 akrów o powierzchni 500 mln USD, z budową nowego, 275,000-metrowego Centrum Dystrybucji Medycznej dla Cardinal Health, Inc. i Wayne State University rozpoczęły budowę na nowym, 207,000-dolarowym, Kwadratowe Centrum Biologii Integracyjnej (IBio). W Centrum IBio pracuje aż 500 naukowców i pracowników.

Widok mostu ambasadora

Detroit jest ważnym węzłem transportowym, ponieważ znajduje się w pobliżu Kanady i jej obiektów, portów, głównych autostrad, połączeń kolejowych i międzynarodowych portów lotniczych. Miasto posiada trzy międzynarodowe przejścia graniczne: Most Ambasadora, Tunel Detroit-Windsor i Tunel Centralny Michigan, łączący Detroit z Windsor w Ontario. Most Ambasadora jest najruchliwszym przejściem granicznym w Ameryce Północnej, przewożącym 27% całkowitej wymiany handlowej między USA a Kanadą.

18 lutego 2015 r. kanadyjska minister transportu Lisa Raitt ogłosiła, że Kanada zgodziła się pokryć całość kosztów budowy amerykańskiej placówki celnej o wartości 250 mln USD, przylegającej do planowanego nowego mostu Detroit-Windsor, obecnie międzynarodowego mostu Gordie Howe. Kanada planowała już zapłacić za 95% mostu, który będzie kosztował 2,1 mld USD i ma się otworzyć w 2022 lub 2023 r. "Dzięki temu Kanada i Michigan mogą natychmiast przenieść projekt do kolejnych etapów, które obejmują dalsze prace projektowe i nabywanie nieruchomości po amerykańskiej stronie granicy" - powiedziała Raitt w oświadczeniu wydanym po jej przemówieniu w Izbie Gmin.

Systemy tranzytowe

People Mover wchodzi na stację Michigan Avenue.

Transport masowy w regionie odbywa się za pośrednictwem usług autobusowych. Departament Transportu Detroit (DDOT) świadczy usługi w granicach miast do zewnętrznych krawędzi miasta. Stamtąd Urząd Mobilności Podmiejskiej ds. Transportu Regionalnego (SMART) świadczy usługi na rzecz przedmieść i miasta na szczeblu regionalnym, korzystając z lokalnych tras i usługi SMART FAST. FAST to nowa usługa świadczona przez firmę SMART, która oferuje ograniczone przystanki wzdłuż głównych korytarzy w całym obszarze metropolitalnym Detroit łączącym przedmieścia z centrum. Nowy serwis o wysokiej częstotliwości przebiega wzdłuż trzech najbardziej ruchliwych korytarzy w Detroit: Gratiot, Woodward i Michigan, i zatrzymuje się tylko na wyznaczonych przystankach FAST. Transgraniczna obsługa między centralnymi obszarami Windsor i Detroit jest świadczona przez Transit Windsor za pośrednictwem magistrali tunelowej.

System kolei na podwyższonym poziomie, znany jako People Mover, zakończony w 1987 r., zapewnia codzienne usługi w pętli 2,94 mili (4,73 km) w centrum miasta. QLINE służy jako połączenie między Detroit People Mover a Detroit Amtrak Station przez Woodward Avenue. Linia kolejowa SEMCOG Commuter Rail rozciągnie się od Nowego Centrum Detroit, łącząc się z Ann Arbor przez Dearborn, Wayne i Ypsilanti, gdy zostanie otwarta.

Regionalny Urząd ds. Tranzytu (RTA) został ustanowiony na mocy aktu ustawodawczego w Michigan w grudniu 2012 r. w celu nadzorowania i koordynowania wszystkich istniejących regionalnych operacji masowego tranzytu oraz w celu rozwoju nowych usług tranzytowych w regionie. Pierwszym projektem RTA było wprowadzenie RelfeX, ograniczonego międzystanowego połączenia autobusowego łączącego centrum i śródmieścia Detroit z hrabstwem Oakland przez aleę Woodward.

Amtrak świadczy usługi na rzecz Detroit, obsługując usługi Wolverine między Chicago i Pontiac. Stacja Amtrak jest w Nowym Centrum na północ od centrum. J. W. Westcott II, który dostarcza pocztę do frachtowców jeziornych na rzece Detroit, jest ruchomą pocztą.

Charakterystyka modalna

Miasto Detroit ma więcej niż przeciętny odsetek gospodarstw domowych bez samochodu. W 2016 roku 24,7 procent gospodarstw domowych w Detroit nie miało samochodu, o wiele więcej niż średnia krajowa 8,7. W 2016 r. w Detroit na gospodarstwo domowe przypadało średnio 1,15 samochodu, podczas gdy średnia krajowa wynosiła 1,8.

Koleje towarowe

Przewozy kolejami towarowymi w Detroit są prowadzone przez Canadian National Railway, Canadian Pacific Railway, Conrail Shared Assets, CSX Transportation i Norfolk Southern Railway, z których każdy ma lokalne stocznie w mieście. Detroit jest również obsługiwany przez skróty linii kolejowej Delray Connecting Railway i Detroit Connecting Railway.

Porty lotnicze

Lotnisko w Detroit Metro Airport, jednym z największych węzłów ruchu lotniczego w USA

Port lotniczy Detroit Metropolitan Wayne County Airport (DTW), główny port lotniczy obsługujący Detroit, znajduje się w pobliżu Romulus. DTW jest głównym węzłem dla Delta Air Lines (po przejęciu Northwest Airlines) oraz centrum pomocniczym dla Spirit Airlines. Port lotniczy jest połączony z centrum Detroit przez Suburban Mobility Authority for Regional Transport (SMART) FAST Michigan route.

Coleman A. Młody Międzynarodowy Port Lotniczy (DET), poprzednio zwany lotniskiem Detroit City Airport, znajduje się po północno-wschodniej stronie Detroit; port lotniczy utrzymuje obecnie jedynie usługi czarterowe i lotnictwo ogólne. Port lotniczy Willow Run, w dalekowschodnim hrabstwie Wayne niedaleko Ypsilanti, jest portem lotniczym i towarowym.

Autostrady

Widok z lotu ptaka na Zoo w Detroit, I-696 i M-1 (Woodward Avenue)

Metro Detroit ma rozległą, bezpłatną sieć autostrad zarządzaną przez Michigan Department of Transportation. Cztery główne autostrady międzystanowe otaczają miasto. Detroit jest połączony przez Interstate 75 (I-75) i I-96 z autostradą Kings 401 oraz z dużymi miastami południowego Ontario, takimi jak Londyn, Ontario i Greater Toronto Area. I-75 (Chrysler i Fisher) jest główną trasą północ-południe regionu, obsługującą Flint, Pontiac, Troy i Detroit, a następnie na południe (jako autostrady Detroit-Toledo i Seaway), służącą wielu społecznościom wzdłuż brzegu jeziora Erie.

I-94 (Edsel Ford Freeway) biegnie na wschód-zachód przez Detroit i służy Ann Arbor na zachód (gdzie znajduje się w Chicago) i Port Huron na północny wschód. Przejazd autostrady I-94 z Ypsilanti do Detroit był jedną z wcześniejszych amerykańskich autostrad o ograniczonym dostępie. Henry Ford zbudował ją, by połączyć fabryki w Willow Run i Dearborn podczas II wojny światowej. Część była znana jako ekspresowy przebieg wiertniczy. Autostrada I-96 biegnie na północny zachód-południowy wschód przez hrabstwa Livingston, Oakland i Wayne, a (jak autostrada Jeffries przez hrabstwo Wayne) ma swój wschodni koniec w centrum Detroit.

I-275 biegnie na północ-południe od I-75 na południu do skrzyżowania I-96 i I-696 na północy, zapewniając obwodnicę przez zachodnie przedmieścia Detroit. I-375 to krótka trasa w centrum Detroit, rozbudowa autostrady Chrysler. I-696 (Reuther Freeway) biegnie na wschód-zachód od skrzyżowania I-96 i I-275, zapewniając trasę przez północne przedmieścia Detroit. Razem, I-275 i I-696 tworzą półokrąg wokół Detroit. Autostrady stanowe Michigan oznaczone literą M służą do połączenia głównych autostrad.

Poczta zmienna

J.W. Westcott II nad rzeką Detroit przed mostem ambasadora.

Detroit ma zmienną pocztę. W 1948, J. W. Westcott II został zmiennym urzędem pocztowym obsługującym Port Detroit. Kod pocztowy to 48222. Pierwotnie ustanowiony w 1874 r. jako agencja raportowania morskiego w celu informowania innych statków o warunkach portowych, J. W. Westcott II nadal działa.

Detroit ma siedem miast siostrzanych, jak wskazała Sister Cities International:

• Graz, Austria
• Chongqing, Chiny
• Dubaj, Zjednoczone Emiraty Arabskie
• Kitwe, Zambia
• Mińsk, Białoruś
• Bukareszt, Rumunia
• Nassau, Bahamy
• Toyota, Prefektura Aichi, Japonia
• Turyn, Piemont, Włochy