Frühvermittlung

Die paläo-indische Bevölkerung bewohnte bereits vor 11.000 Jahren Gebiete in der Nähe von Detroit, einschließlich der Kultur, die als Mondbauer bezeichnet wird. Im 17. Jahrhundert bewohnten Huron, Odawa, Potawatomi und Irokesen die Region.

Die ersten Europäer gelangten nicht in die Region und erreichten die Straße Detroits, bis sich französische Missionare und Händler im Irokesen, mit denen sie im Krieg waren, und andere irokratische Stämme in den 1630er Jahren durch die Liga der Irokesen zogen. Die Huron- und Neutralvölker hielten die Nordseite des Erie-Sees bis in die 1650er Jahre, als die Irokesen sowohl die Erie als auch die Irokesen vom See und seinen biberreichen Feederströmen in den Biberkriegen von 1649-1655 abschubsten. In den 1670er Jahren beanspruchten die vom Krieg geschwächten Irokesen bis ins Ohio-Flusstal im nördlichen Kentucky als Jagdgebiet und hatten viele andere irokistische Völker aufgenommen, nachdem sie sie im Krieg besiegt hatten. In den nächsten hundert Jahren wurde praktisch kein britisches, kolonistisches oder französisches Vorgehen in Betracht gezogen, ohne die voraussichtliche Reaktion der Irokesen zu konsultieren oder zu berücksichtigen. Als der Französische und der Indische Krieg das Königreich Frankreich aus Kanada vertrieben, beseitigte es eine Barriere für britische Kolonisten, die nach Westen wanderten.

Die britischen Verhandlungen mit den Irokesen würden sich sowohl als kritisch erweisen als auch zu einer Kronpolitik führen, die die Siedlungen unterhalb der Großen Seen und westlich der Alleghenies einschränkt. Viele der potenziellen kolonialen amerikanischen Migranten ärgerten sich über diese Zurückhaltung und wurden zu Unterstützern der Amerikanischen Revolution. 1778 wurde das Ohio-Land von der entscheidenden Sullivan Expedition 1779 wieder für die westliche Emigration geöffnet, die fast sofort begann. 1800 strömten weiße Siedler nach Westen.

Nachsiedlung

Ste. Anne de Détroit, 1701 von französischen Kolonisten gegründet, ist die zweitälteste, die in den Vereinigten Staaten ständig operierende Katholische Gemeinde; Die heutige Kirche wurde 1887 fertig gestellt

Die Stadt wurde von französischen Kolonisten unter Bezugnahme auf den Detroit River (Französisch: Das Détroit du lac Érié, das die Straße des Erie-Sees bedeutet), verbindet den Huron-See mit dem Erie-See; Im historischen Kontext umfasste die Straße den St. Clair River, den St. Clair See und den Detroit River.

Am 24. Juli 1701 begann der französische Entdecker Antoine de la Mothe Cadillac zusammen mit mehr als hundert anderen Siedlern mit dem Bau einer kleinen Festung am Nordufer des Flusses Detroit. Cadillac nannte später die Siedlung Fort Pontchartrain du Détroit, nach Louis Phélypeaux, comte de Pontchartrain, Minister für Marine unter Louis XIV. Hier wurde bald eine Kirche gegründet, die als Sainte Anne de Détroit bekannt war. Frankreich bot Kolonisten freie Flächen an, um Familien nach Detroit zu locken; Als sie 1765 eine Bevölkerung von 800 Einwohnern erreichte, war dies die größte europäische Siedlung zwischen Montreal und New Orleans, beide auch französische Siedlungen, in den ehemaligen Kolonien von Neufrankreich und La Louisiane.

Im Jahr 1773, nach der Hinzufügung angloamerikanischer Siedler, war die Bevölkerung von Detroit 1.400 Einwohner. Im Jahr 1778 erreichte die Stadt 2.144 Einwohner und war die drittgrößte Stadt in der so genannten Provinz Quebec seit der britischen Übernahme französischer Kolonien nach ihrem Sieg im Sieben-Jahre-Krieg.

Die Wirtschaft der Region beruhte auf dem lukrativen Pelzhandel, in dem zahlreiche Indianer eine wichtige Rolle als Trapper und Händler spielten. Heute spiegelt die Flagge Detroits sein koloniales Erbe in Frankreich wider. Die Nachkommen der frühesten französisch-kanadischen Siedler bildeten eine geschlossene Gemeinschaft, die nach und nach als dominierende Bevölkerung abgelöst wurde, nachdem im frühen 19. Jahrhundert weitere angloamerikanische Siedler mit amerikanischer Westmigration eintrafen. Die an den Ufern des Sees St. Clair und südlich von Monroe und den Vorstädten des Flusses lebenden französischen Kanadier Detroits, die auch als Muskrat Französisch in Bezug auf den Pelzhandel bekannt sind, bleiben im 21. Jahrhundert eine Subkultur in der Region.

Während des Französischen und Indischen Krieges (1754-63), der nordamerikanischen Front des Sieben-Jahre-Krieges zwischen Großbritannien und Frankreich, erlangten britische Truppen 1760 die Kontrolle über die Siedlung und verkürzten ihren Namen nach Detroit. Mehrere regionale Indianerstämme wie die Potowatomi, Ojibwe und Huron starteten Pontiaks Rebellion (1763) und führten eine Belagerung von Fort Detroit durch, scheiterten aber daran, ihn zu erobern. Als Niederlage gab Frankreich sein Territorium in Nordamerika östlich des Mississippi nach dem Krieg an Großbritannien ab.

Nach dem Amerikanischen Unabhängigkeitskrieg und der Unabhängigkeit der Vereinigten Staaten gab Großbritannien Detroit zusammen mit anderen Territorien in diesem Gebiet ab, die unter dem Vertrag von Jay (1796), der die nördliche Grenze mit seiner Kolonie Kanada begründete, abgetreten wurden. Im Jahr 1805 zerstörte das Feuer die meisten Siedlungen in Detroit, die hauptsächlich aus Holz gebaut waren. Eine Steinburg, ein Flusslager und Ziegelsteine ehemaliger Holzhäuser waren die einzigen Überlebensbauten. Von den 600 Detroit-Bewohnern in dieser Gegend ist keiner bei dem Brand gestorben.

19. Jahrhundert

Nach der Belagerung Detroits im Jahr 1812, Übergabe Detroits, Gemälde von John Wycliffe Lowes Forster

Von 1805 bis 1847 war Detroit die Hauptstadt von Michigan (zuerst das Territorium, dann der Staat). William Hull, der Kommandeur der Vereinigten Staaten in Detroit, kapitulierte während des Krieges von 1812 in der Belagerung Detroits ohne einen Kampf gegen britische Truppen und ihre amerikanischen Verbündeten, weil er glaubte, seine Truppen wären enorm überfordert. Die Schlacht von Frenchtown (18.-23. Januar 1813) war Teil eines amerikanischen Bemühens, die Stadt wieder zu erobern, und die US-Truppen erlitten ihre höchsten Todesopfer bei jedem Kampf im Krieg. Diese Schlacht wird am Raisin National Battlefield Park südlich von Detroit im Monroe County gefeiert. Detroit wurde später im selben Jahr von den Vereinigten Staaten wieder eingefangen.

Einkaufsviertel Woodward Avenue, 1865.

Die Stadt Detroit (aus Kanada Shore), 1872, von A. C. Warren

Die Siedlung wurde 1815 als Stadt gegründet. Im Zuge der Erweiterung der Stadt entwickelte Augustus B einen geometrischen Straßenplan. Es folgte der Waldrand mit seinen großen Boulevards wie in Paris.

Vor dem Amerikanischen Bürgerkrieg machte der Zugang der Stadt zur kanadisch-amerikanischen Grenze sie zu einem zentralen Halt für Flüchtlingsklaven, die im Norden die Freiheit der U-Bahn erlangten. Viele gingen über den Detroit River nach Kanada, um der Verfolgung von Sklavenfängern zu entgehen. Schätzungsweise 20.000 bis 30.000 afroamerikanische Flüchtlinge ließen sich in Kanada nieder. George DeBaptiste galt als "Präsident" der Detroit Underground Railroad, William Lambert als "Vizepräsident" oder "Sekretärin" und Laura Haviland als "Superintendent".

Zahlreiche Männer aus Detroit meldeten sich während des amerikanischen Bürgerkriegs freiwillig für die Union an, darunter das 24. Infanterie-Regime in Michigan. Es war Teil der legendären Eisernen Brigade, die 1863 in der Schlacht von Gettysburg mit Auszeichnung kämpfte und 82 % der Opfer erlitt. Als das Erste Freiwillige-Infanterie-Regime ankam, um Washington, D.C. zu stärken, wird Präsident Abraham Lincoln zitiert als er sagte: "Gott sei Dank für Michigan!" George Armstrong Custer führte die Michigan-Brigade während des Bürgerkrieges und nannte sie die "Wolverines".

Park Belle Isle 1891

Während des späten 19. Jahrhunderts beauftragten reiche Industrie- und Schiffsmagnaten die Planung und den Bau mehrerer Herrenhäuser aus dem Gilded Age östlich und westlich der heutigen Innenstadt, entlang der Hauptstraßen des Woodward-Plans. Am bemerkenswertesten unter ihnen war das David Whitney House in der Woodward Avenue 4421, und die Grand Avenue wurde zu einer bevorzugten Adresse für Villen. Während dieser Zeit nannten einige Detroit als das "Paris des Westens" für seine Architektur, große Alleen im Pariser Stil und für den Washington Boulevard, der kürzlich von Thomas Edison elektrifiziert wurde. Die Stadt war seit den 1830er Jahren stetig gewachsen, mit dem Aufstieg der Schiffbau-, Schiffbau- und Fertigungsindustrie. Detroit liegt strategisch an der Wasserstraße der Großen Seen und wurde zu einem wichtigen Hafen- und Verkehrsknotenpunkt.

1896 veranlasste eine florierende Kutschenfirma Henry Ford, sein erstes Auto in einer gemieteten Werkstatt auf der Mack Avenue zu bauen. Während dieser Wachstumsperiode erweiterte Detroit seine Grenzen durch die Annexion mehrerer umliegender Dörfer und Städte.

20. Jahrhundert

1903 gründete Henry Ford die Ford Motor Company. Fords Produktion - und die der Automobilpioniere William C. Durant, die Dodge Brothers, Packard und Walter Chrysler - begründete Detroits Status im frühen 20. Jahrhundert als das Automobilhauptstadt der Welt. Das Wachstum der Automobilindustrie spiegelte sich in den Veränderungen in den Geschäftsbereichen im Mittleren Westen und im Land wider, mit der Entwicklung von Werkstätten für Servicefahrzeuge und Tankstellen sowie von Fabriken für Teile und Reifen.

Downtown Panorama (1905) mit Blick auf den Detroit River und Windsor, Ontario

Cadillac Platz und Bezirksgebäude in Detroit, Michigan

Im Stadtzentrum von Detroit, ca. 1920.

Mit dem raschen Wachstum von Industriearbeitern in den Automobilfabriken kämpften Gewerkschaften wie die American Federation of Labour und die United Auto Workers, um Arbeiter zu organisieren, um ihnen bessere Arbeitsbedingungen und Löhne zu verschaffen. Sie initiierten Streiks und andere Taktiken zur Unterstützung von Verbesserungen wie der 8-Stunden-Tag/40-Stunden-Woche, Lohnerhöhungen, höheren Leistungen und verbesserten Arbeitsbedingungen. Der Arbeiteraktivismus während dieser Jahre verstärkte Einfluss der Gewerkschaftsführer in der Stadt wie Jimmy Hoffa von den Teamsters und Walter Reuther von den Autoworker.

Der indische Chefdieb von Corrado Parducci, der auf der Fassade des Penobscot-Gebäudes, des höchsten Gebäudes der Stadt von 1928 bis 1977, ausgestellt ist.

William C. Maybury Monument von Adolph Alexander Weinman im Grand Circus Park

Aufgrund der boomenden Autoindustrie wurde Detroit 1920 nach New York City, Chicago und Philadelphia zur viertgrößten Stadt des Landes.

Das Alkoholverbot von 1920 bis 1933 führte dazu, dass der Detroit-Fluss zu einem wichtigen Schmuggelkanal für illegale kanadische Spirituosen wurde.

Wie an vielen Orten in den Vereinigten Staaten entwickelte sich in Detroit im 20. Jahrhundert nach den rapiden demografischen Veränderungen Rassenkonflikte und Diskriminierung, als hunderttausende neue Arbeiter in die Industriestadt gezogen wurden. in kurzer Zeit wurde sie zur viertgrößten Stadt der Nation. Die große Migration brachte Schwarze aus dem ländlichen Raum aus dem Süden; Sie wurden von den Weißen des Südens, die ebenfalls in die Stadt abwanderten, zahlenmäßig übertroffen. Die Einwanderung brachte die Süd- und Osteuropäer katholischen und jüdischen Glaubens. Diese neuen Gruppen konkurrierten mit einheimischen Weißen um Arbeitsplätze und Wohnraum in der boomenden Stadt.

Detroit war eine der größten Städte im Mittleren Westen, die 1915 für die dramatische Wiederbelebung des Ku Klux Klan verantwortlich war. "In den 1920er Jahren war die Stadt zu einer Hochburg des KKK geworden", dessen Mitglieder primär katholische und jüdische Einwanderer ablehnten, aber auch die Diskriminierung schwarzer Amerikaner praktizierten. Selbst nach dem Niedergang der KKK in den späten 1920er Jahren war die Black Legion, eine geheime Wachmannschaft, in den 1930er Jahren in Detroit aktiv. Ein Drittel seiner schätzungsweise 20.000 bis 30.000 Mitglieder in Michigan waren in der Stadt ansässig. Sie wurde besiegt, nachdem 1936 Charles Poole, ein katholischer Organisator bei der staatlichen Betriebsbehörde, entführt und ermordet worden war. Etwa 49 Männer der schwarzen Legion wurden wegen zahlreicher Verbrechen verurteilt, von denen viele wegen Mordes zu lebenslanger Haft verurteilt wurden.

Blick südlich von der Woodward Avenue, mit der Detroit Skyline in der Ferne, Juli 1942

In den 1940er Jahren wurde in Detroit die "erste urbane Schnellstraße" gebaut, die Davison. Während des Zweiten Weltkriegs ermutigte die Regierung die Umrüstung der amerikanischen Automobilindustrie zur Unterstützung der alliierten Mächte, was zu Detroits Schlüsselrolle im amerikanischen Arsenal der Demokratie führte.

Durch die Aufrüstung im Zweiten Weltkrieg wuchsen die Arbeitsplätze so schnell, dass zwischen 1941 und 1943 400.000 Menschen in die Stadt abwanderten, davon 50.000 Schwarze in der zweiten Welle der Großen Migration und 350.000 Weiße, viele davon aus dem Süden. Weiße Menschen, darunter auch ethnische Europäer, fürchteten einen schwarzen Wettbewerb um Arbeitsplätze und knappe Wohnverhältnisse. Die Bundesregierung untersagte Diskriminierung bei der Verteidigungsarbeit, aber als Packard im Juni 1943 drei schwarze Leute dazu brachte, an ihren Fließbändern neben Weißen zu arbeiten, verließen 25.000 weiße Arbeiter den Job.

Die Detroit Rennen von 1943 fanden im Juni statt, drei Wochen nach dem Protest der Packard-Pflanze, beginnend mit einer Änderung auf der Belle Isle. Die Schwarzen erlitten 25 Todesfälle (von insgesamt 34), drei Viertel von 600 Verwundeten und die meisten Verluste aufgrund von Sachschäden. Rioters zogen durch die Stadt und junge Weiße reisten durch die Stadt, um mehr besiedelte Schwarze in ihrer Nachbarschaft des Paradise Valley anzugreifen.

Nachkriegszeit

In den 1950er Jahren haben industrielle Fusionen, insbesondere im Automobilsektor, das Oligopol in der amerikanischen Automobilindustrie verstärkt. Detroit-Hersteller wie Packard und Hudson fusionierten mit anderen Unternehmen und verschwanden schließlich. Mit 1.849.568 Einwohnern war die Stadt 1950 die fünftgrößte in den Vereinigten Staaten, nach New York City, Chicago, Philadelphia und Los Angeles.

In dieser Nachkriegszeit schuf die Autoindustrie weiterhin Chancen für viele Afroamerikaner aus dem Süden, die mit ihrer großen Migration nach Detroit und anderen nördlichen und westlichen Städten fortfuhren, sich den strengen Jim Crow-Gesetzen und der Politik der Rassendiskriminierung im Süden zu entziehen. Wie vor dem Krieg war der Wettbewerb um Beschäftigung, Wohnraum und Land heftig gewesen. Rassendiskriminierung fand bei der Beschäftigung statt, wodurch die Erwerbsbevölkerung und bessere Arbeitsplätze überwiegend weiß blieben. Diese ungleichen Beschäftigungsmöglichkeiten führten zu ungleichen Wohnmöglichkeiten für die Mehrheit der schwarzen Bevölkerung. Trotz demografischer Veränderungen etwa wurden Polizei, Feuerwehr und andere Arbeitsplätze in Detroit von überwiegend weißen Einwohnern besetzt.

Der steile Anstieg der schwarzen Bevölkerung Detroits mit der Großen Migration hat die Belastung der Wohnungsknappheit verstärkt. Schwarze Menschen wurden oft von Bankkrediten abgewiesen, um Wohnraum und Zinssätze zu erhalten, und die Mieten waren ungerechtfertigt aufgeblasen, um zu verhindern, dass sie in weiße Viertel umziehen. Eine derartige Diskriminierung erfolgte auch aufgrund der Umgestaltung durch die Banken und der staatlichen Wohnungspolitik, die die Fähigkeit der Schwarzen zur Verbesserung ihrer Wohnverhältnisse einschränkte und die Weißen ermutigte, die Rassenkluft, die ihre Nachbarschaft prägte, zu bewachen. Dadurch wurde die Agentur der schwarzen Detroiter marginalisiert - ein weiterer wichtiger Aspekt in der Geschichte Detroits nach dem Krieg.

Wie in anderen amerikanischen Großstädten in der Nachkriegszeit stimulierte der Bau eines staatlich subventionierten, umfassenden Autobahn- und Autobahnsystems um Detroit und die steigende Nachfrage nach neuen Wohnungen die Vorstädte. Autobahnen erleichtern das Pendeln mit dem Auto. Allerdings hatte dieser Bau negative Auswirkungen auf viele Stadtbewohner. Autobahnen wurden durch Stadtviertel von armen und Minderheitenbewohnern gebaut, die weniger politische Macht hatten, sich ihnen zu widersetzen. (Die Stadtviertel waren größtenteils einkommensschwache oder als erstarrt geltende Wohnviertel, die aus älteren Wohnungen bestehen, in denen aufgrund der Rassenneuordnung Investitionen fehlten, sodass die Autobahnen als eine Art Stadterneuerung präsentiert wurden.) Sie vertrieben die Bewohner, ohne die Auswirkungen der Zerschlagung funktionierender Stadtviertel zu berücksichtigen.

Im Jahr 1956 wurde Detroits letzte stark genutzte elektrische Straßenbahnlinie, die entlang der Woodward Avenue reiste, entfernt und durch gasbetriebene Busse ersetzt. Es war die letzte Linie dessen, was einst ein 500 km langes Netz von Elektroautos war. Im Jahr 1941 lief alle 60 Sekunden eine Straßenbahn auf der Woodward Avenue.

All diese Veränderungen im Nahverkehrssystem des Gebiets begünstigen eher eine dicht besiedelte, autoorientierte Entwicklung als eine städtische Entwicklung mit hoher Dichte. Die Industrie zog auch in die Vororte und suchte große Grundstücke für einstöckige Fabriken. Im 21. Jahrhundert entwickelte sich die Metro Detroit zu einem der am stärksten verbreiteten Arbeitsmärkte in den Vereinigten Staaten. Zusammen mit den schlechten öffentlichen Verkehrsmitteln führte dies dazu, dass viele neue Arbeitsplätze außerhalb der Reichweite der einkommensschwachen städtischen Arbeiter lagen.

Packard Automotive Plant, eine Automobilfabrik, die 1958 geschlossen und aufgegeben wurde

Im Jahr 1950 hielt die Stadt etwa ein Drittel der Bevölkerung des Staates, verankert durch seine Industrie und Arbeiter. In den nächsten sechzig Jahren ging die Bevölkerung der Stadt auf weniger als 10 Prozent der Bevölkerung des Staates zurück. Während der gleichen Zeit wuchs das sich ausbreitende Großstadtgebiet Detroit, das die Stadt umgibt und einbezieht, auf mehr als die Hälfte der Bevölkerung von Michigan. Die Verlagerung von Bevölkerung und Beschäftigung untergrub die Steuerbasis Detroits.

Im Juni 1963 hielt Rev. Martin Luther King Jr. eine große Rede im Rahmen eines Bürgerrechtsmarsches in Detroit, der zwei Monate später seine Rede "I Have a Dream" in Washington, D.C. vorwegnahm. Während die Bürgerrechtsbewegung in den Jahren 1964 und 1965 bedeutende Bürgerrechtsgesetze erlangte, führten langjährige Ungerechtigkeiten zu Auseinandersetzungen zwischen der Polizei und schwarzen Jugendlichen in der Innenstadt, die einen Wandel wollten.

Die anhaltenden Spannungen in Detroit gipfelten im Juli 1967 in den Ausschreitungen in der zwölften Straße. Gouverneur George W. Romney ordnete die Michigan-Nationalgarde nach Detroit an, und Präsident Johnson entsandte US-Truppen. Das Ergebnis waren 43 Tote, 467 Verletzte, über 7.200 Festnahmen und mehr als 2.000 zerstörte Gebäude, hauptsächlich in schwarzen Wohn- und Geschäftsräumen. Tausende kleiner Unternehmen schlossen sich endgültig ab oder verlagerten sich in sicherere Viertel. Der betroffene Bezirk lag jahrzehntelang in Ruinen. Es war der kostspieligste Aufstand in den Vereinigten Staaten.

Am 18. August 1970 reichte die NAACP Klage gegen Michigan-Staatsbeamte ein, darunter auch Gouverneur William Milliken, und erhob de facto Klage gegen die Trennung der öffentlichen Schulen. Die NAACP argumentierte, dass die Stadt Detroit und ihre umliegenden Bezirke, obwohl die Schulen nicht gesetzlich getrennt waren, Richtlinien erlassen hätten, um die Rassentrennung in öffentlichen Schulen aufrechtzuerhalten. Die NAACP schlug auch eine direkte Beziehung zwischen unfairen Wohnungspraktiken und Bildungstrennung vor, da die Zusammensetzung der Schüler in den Schulen nach getrennten Nachbarschaften folgte. Das Bezirksgericht hat in seinem Urteil alle Regierungsebenen für die Trennung verantwortlich gemacht. Das Sechste Kreisgericht bestätigte einen Teil der Entscheidung und vertrat die Auffassung, dass es die Verantwortung des Staates sei, sich über das abgegrenzte Großstadtgebiet hinweg zu integrieren. Der Oberste Gerichtshof der USA hat den Fall am 27. Februar 1974 aufgegriffen. Die nachfolgende Entscheidung Milliken gegen Bradley hatte landesweiten Einfluss. In einer engen Entscheidung stellte der Oberste Gerichtshof der USA fest, dass Schulen Gegenstand lokaler Kontrolle waren, und Vorstädte konnten nicht gezwungen werden, Probleme im Schulbezirk der Stadt zu lösen.

"Milliken war vielleicht die größte verpasste Chance dieser Zeit", sagte Myron Orfield, Professor für Rechtswissenschaften an der Universität Minnesota. "Wäre das umgekehrt gegangen, hätte es die Tür geöffnet, um fast alle aktuellen Probleme Detroits zu lösen." John Mogk, Professor für Recht und Experte für Stadtplanung an der Wayne State University in Detroit, sagte: "

"Jeder glaubt, dass es die Unruhen [1967] waren, die die weißen Familien zum Abschied veranlassten. Einige Leute gingen damals weg, aber eigentlich war es nach Milliken, dass man Massenflucht in die Vororte sah. Wäre der Fall umgekehrt gegangen, hätte Detroit wahrscheinlich nicht den steilen Rückgang seiner Steuerbemessungsgrundlage erlebt, der seitdem eingetreten ist."

70er

Im November 1973 wählte die Stadt Coleman Young als ihren ersten schwarzen Bürgermeister. Nach seinem Amtsantritt betonte Young die wachsende Rassenvielfalt in der Polizeiabteilung, die überwiegend weiß war. Young arbeitete auch daran, Detroits Transportsystem zu verbessern, aber die Spannungen zwischen Young und seinen Vorstädten in regionalen Angelegenheiten waren während seiner gesamten Amtszeit problematisch. Im Jahr 1976 bot die Bundesregierung 600 Millionen Dollar für den Aufbau eines regionalen Schnellverkehrssystems unter einer einzigen regionalen Behörde an. Doch die Unfähigkeit Detroits und seiner Nachbarn, Konflikte über die Transitplanung zu lösen, führte dazu, dass die Region den Großteil der Mittel für den schnellen Transit verlor.

Nach dem Scheitern einer regionalen Einigung über das größere System, die Stadt mit dem Bau des erhöhten Kreisverkehrs in der Innenstadt, die bekannt als Detroit People Mover.

Die Benzinkrisen von 1973 und 1979 betrafen auch Detroit und die US-Automobilindustrie. Die Käufer wählten kleinere, kraftstoffeffizientere Autos ausländischer Hersteller, da der Benzinpreis anstieg. Die Bemühungen zur Wiederbelebung der Stadt wurden durch die Kämpfe der Automobilindustrie behindert, da ihre Verkäufe und ihr Marktanteil zurückgingen. Die Autohersteller entließen Tausende von Beschäftigten und schlossen Werke in der Stadt, wodurch die Steuerbasis weiter untergraben wurde. Um dem entgegenzuwirken, nutzte die Stadt eine herausragende Domäne, um zwei große neue Automobilmontage-Werke in der Stadt zu bauen.

Das Renaissance Centre, das Sitz des Welthauptsitzes von General Motors und das zweitgrößte Hotel der westlichen Hemisphäre, liegt an der internationalen Riverfront

Als Bürgermeister versuchte Young, die Stadt wiederzubeleben, indem er versuchte, die Investitionen in die schrumpfende Innenstadt der Stadt zu erhöhen. Das Renaissance Centre, ein Büro- und Einzelhandelskomplex mit gemischten Bestellungen, wurde 1977 eröffnet. Diese Gruppe von Wolkenkratzern war ein Versuch, Geschäfte in der Innenstadt zu halten. Jung gab auch Unterstützung für andere große Entwicklungen, um die Bürger der Mittel- und Oberschicht zurück in die Stadt zu ziehen. Trotz des Renaissance-Zentrums und anderer Projekte verlor das Stadtviertel weiterhin Unternehmen an die autoabhängigen Vororte. Große Geschäfte und Hotels schlossen sich, und viele große Bürogebäude wurden leer. Young wurde dafür kritisiert, sich zu sehr auf die Stadtentwicklung zu konzentrieren und nicht genug zu tun, um die hohe Kriminalitätsrate der Stadt zu senken und die städtischen Dienstleistungen für die Bewohner zu verbessern.

Die hohe Arbeitslosigkeit wurde durch die Flucht der Mittelschicht in die Vororte noch verschärft, und einige Bewohner verließen den Staat, um Arbeit zu finden. Das Ergebnis für die Stadt war ein höherer Anteil der Armen in ihrer Bevölkerung, eine geringere Steuerbasis, ein niedrigerer Immobilienwert, verlassene Gebäude, verlassene Viertel, hohe Kriminalitätsraten und ein ausgeprägtes demografisches Ungleichgewicht.

80er

Am 16. August 1987 stürzte Northwest Airlines Flight 255 in der Nähe von Detroit ab und tötete bis auf einen der 155 Passagiere an Bord sowie zwei Personen am Boden.

1990-2000

1993 trat Young als Detroit's am längsten amtierende Bürgermeister zurück und entschied sich, keine sechste Amtszeit anzustreben. In diesem Jahr wählte die Stadt Dennis Archer, einen ehemaligen Richter am Obersten Gerichtshof von Michigan. Archer räumt der Stadtentwicklung Priorität ein und lockert die Spannungen mit Detroits Vorstädten. 1996 wurde eine Volksabstimmung über das Glücksspiel in der Stadt verabschiedet. mehrere temporäre Kasinos, die 1999 eröffnet wurden, sowie ein permanentes Kasino mit Hotels in der Innenstadt, das 2007/08 eröffnet wurde.

Aussicht auf das Stadtzentrum von Detroit vom Fluss Detroit, 2009

Der Campus Martius wurde 2004 eröffnet, um den Hauptkreuz der Innenstadt als neuen Park neu zu gestalten. Der Park wurde als einer der besten öffentlichen Plätze der Vereinigten Staaten bezeichnet. Die Uferpromenade der Stadt am Detroit-Fluss stand im Mittelpunkt der Umgestaltung, nach erfolgreichen Beispielen anderer älterer Industriestädte. Im Jahr 2001 wurde der erste Teil der internationalen Riverfront im Rahmen des 300-jährigen Jubiläums der Stadt fertig gestellt.

2010

Der Hauptbahnhof von Michigan (erbaut 1914) und die Amtrak-Verbindung wurden 1988 außer Betrieb genommen. Es wurde 2018 von Ford Motor Company gekauft und wird das Zentrum der Entwicklung von Mischprodukten sein.

Im September 2008 trat Bürgermeister Kwame Kilpatrick (der sechs Jahre lang gedient hatte) nach Verurteilungen wegen Vergehen zurück. Kilpatrick wurde 2013 wegen 24 bundesstaatlicher Vergehen verurteilt, darunter Postbetrug, Betrug mit Draht und Betrügereien, und wurde zu 28 Jahren Gefängnis verurteilt. Die Aktivitäten des ehemaligen Bürgermeisters kosteten die Stadt schätzungsweise 20 Millionen Dollar.

Das Tor zum Internationalen Freiheitsdenkmal zur U-Bahn in Philip A. Hart Plaza.

Die Finanzkrise der Stadt führte dazu, dass Michigan die administrative Kontrolle über seine Regierung übernahm. Der Gouverneur des Bundesstaates erklärte im März 2013 eine finanzielle Notsituation und ernannte Kevyn Orr zum Notverwalter. Am 18. Juli 2013 wurde Detroit die größte US-Stadt, die Konkurs anmeldete. Am 3. Dezember 2013 wurde es vom US District Court wegen der Schulden der Stadt in Höhe von 18,5 Milliarden Dollar und seiner Unfähigkeit, tausende Gläubiger vollständig zurückzuzahlen, für bankrott erklärt. Am 7. November 2014 wurde der Plan der Stadt für den Ausstieg aus dem Bankrott genehmigt. Im folgenden Monat, am 11. Dezember, endete die Stadt offiziell den Konkurs. Der Plan ermöglichte es der Stadt, Schulden im Ausmaß von 7 Milliarden Dollar abzubauen und 1,7 Milliarden Dollar in verbesserte Stadtdienste zu investieren.

Eine der größten Bemühungen nach dem Bankrott zur Verbesserung der städtischen Dienstleistungen war die Arbeit an der Reparatur des kaputten Straßenbeleuchtungssystems der Stadt. Einst wurde geschätzt, dass 40 % der Lichter nicht funktionierten, was zu Problemen der öffentlichen Sicherheit und der Aufgabe von Wohnraum führte. Der Plan sah vor, veraltete Hochdrucknatriumlampen durch 65.000 LED-Lampen zu ersetzen. Der Bau begann Ende 2014 und endete im Dezember 2016; Detroit ist die größte Stadt der USA mit allen LED-Straßenbeleuchtung.

In den 2010er Jahren wurden mehrere Initiativen von Detroits Bürgern und neuen Einwohnern ergriffen, um das Stadtbild durch die Renovierung und Wiederbelebung der Stadtviertel zu verbessern. Zu diesen Projekten zählen freiwillige Renovierungsgruppen und verschiedene städtische Gartenbaubewegungen. In den letzten Jahren wurden mehrere Meilen von Parks und Landschaften fertig gestellt. Im Jahr 2011 öffnete das Terminal für Passagiere der Hafenbehörde, mit dem Fluss, der Hart Plaza mit dem Renaissance Center verbindet.

Das berühmte Symbol für den jahrzehntelangen Untergang der Stadt, der Michigan-Hauptbahnhof, war lange unbesetzt. Seit 2015 renoviert die Stadt mit neuen Fenstern, Aufzügen und Einrichtungen. Im Jahr 2018 kaufte Ford Motor Company das Gebäude und plant, es für Mobilitätsprüfungen mit einer möglichen Rückkehr des Zugdienstes zu nutzen. Mehrere andere historische Gebäude wurden privat renoviert und als Wohnungen, Hotels, Büros oder für kulturelle Zwecke umgebaut. Detroit wird als Stadt der Renaissance erwähnt und hat viele der Trends der vergangenen Jahrzehnte umgekehrt.

Luftaufnahme von Detroit und Windsor

Großstadtregion

Detroit ist das Zentrum eines dreigliedrigen städtischen Gebiets (mit einer Bevölkerung von 3.734.090 in einem Gebiet von 1.337 Quadratmeilen (3.460 km²) gemäß der US-Volkszählung von 2010), sechs Bezirke metropolitischem statistischen Gebiet (Bevölkerung von 4.296 250 in einem Gebiet von 3.913 Quadratmeilen [10.130 km²] ab der Volkszählung von 2010) und einem neunköpfigen kombinierten statistischen Gebiet (Bevölkerung 5,3 Millionen innerhalb von 5.814 Quadratmeilen [15.060 km²] 2010).

Topografie

Nach Angaben des US Census Bureau hat die Stadt eine Gesamtfläche von 142,87 Quadratmeilen (370,03 km²), davon 138,75 Quadratmeilen (359,36 km²) Land und 4,12 Quadratmeilen (10,67) ^km) ist Wasser. Detroit ist die wichtigste Stadt in der Metro Detroit und im Südosten von Michigan. Es liegt im Mittleren Westen der Vereinigten Staaten und in der Region der Großen Seen.

Die Internationale Wildschutzhütte Detroit River ist das einzige internationale Naturschutzgebiet Nordamerikas.

Ein Satellitenbild der Metrostation Detroit.

Das International Wildlife Refuge an der Detroit River ist das einzige internationale Naturschutzgebiet Nordamerikas und befindet sich in einzigartiger Lage im Herzen eines Großstadtviertels. Die Refuge umfasst Inseln, Feuchtgebiete an der Küste, Sümpfe, Düfte und Küstengebiete entlang der 77 km langen Küste des Detroit River und des Western Lake Erie.

Die Stadt fällt sanft von Nordwesten nach Südosten auf einer Ebene, die überwiegend aus Gletscherton und Seeton besteht. Die bedeutendste topografische Besonderheit der Stadt ist die Detroit Moraine, ein breiter Lehmkamm, auf dem sich die älteren Teile von Detroit und Windsor befinden und der an seinem höchsten Punkt etwa 20 Meter (19 m) über dem Fluss liegt. Die höchste Erhebung der Stadt liegt direkt nördlich von Gorham Playground an der nordwestlichen Seite etwa drei Blocks südlich von 8 Mile Road, auf einer Höhe von 675 bis 680 Fuß (206 bis 207 m). Die niedrigste Erhebung Detroits liegt am Detroit River mit einer Oberflächenhöhe von 172 Metern.

Der Detroit-Fluss, der zwischen Detroit und Windsor fließt.

Das Belle Isle Park liegt auf einem 300 Hektar großen Gelände (2 500 km²). 397 ha) Inselpark im Detroit River zwischen Detroit und Windsor, Ontario. Es ist durch die MacArthur-Brücke in Detroit mit dem Festland verbunden. Im Belle Isle Park finden Sie Sehenswürdigkeiten wie den James Scott Memorial Fountain, das Belle Isle Conservatory, den Detroit Yacht Club auf einer benachbarten Insel, einen 8 km langen Strand, einen Golfplatz, ein Naturzentrum, Denkmäler und Gärten. Die Skyline der Stadt kann von der Insel aus gesehen werden.

Drei Straßensysteme durchqueren die Stadt: die ursprüngliche französische Vorlage, mit von der Küste ausgehenden Alleen und echten Nord-Süd-Straßen, die auf dem System der Nord-West-Stadtverwaltung basieren. Die Stadt liegt nördlich von Windsor, Ontario. Detroit ist die einzige große Stadt an der kanadisch-amerikanischen Küste. an der man nach Süden reist, um nach Kanada zu gelangen.

Detroit hat vier Grenzübergänge: Die Ambassador-Brücke und der Detroit-Windsor-Tunnel bieten eine gute Anbindung an die Autobahnen, während der Michigan Central Railway Tunnel den Zugang der Eisenbahn nach und von Kanada ermöglicht. Der vierte Grenzübergang ist die Truck-Fähre Detroit-Windsor, in der Nähe der Salzgrube Windsor und der Zuginsel. In der Nähe der Insel Zug wurde der südwestliche Teil der Stadt auf einem 500 Hektar großen Salzbergwerk, das 340 m unter der Oberfläche liegt, erschlossen. Das von der Salt Company in Detroit betriebene Salzbergwerk in Detroit verfügt über mehr als 160 km Straßen.

Klima

Der Detroit River zwischen Detroit, Michigan und Windsor, Ontario. Windsor liegt auf der anderen Seite des Flusses

Detroit und der Rest des südöstlichen Michigan haben ein feuchtes kontinentales Klima im heißen Sommer (Köppen: Dfa), das wie andere Orte des Staates von den Großen Seen beeinflusst wird; Die Stadt und die nahe gelegenen Vororte sind Teil der US-amerikanischen "Hardiness Zone 6b", während die weiter entfernten nördlichen und westlichen Vororte im Allgemeinen in der Zone 6a enthalten sind. Winters sind kalt, mit einem moderaten Schneefall und Temperaturen, die im Durchschnitt 44 Tage im Jahr nicht über dem Gefrierpunkt liegen, während sie an durchschnittlich 4,4 Tagen im Jahr auf oder unter 0 °F (-18 °C) fallen; Die Sommer sind an 12 Tagen warm bis heiß mit Temperaturen über 90 °F (32 °C). Die warme Jahreszeit reicht von Mai bis September. Die monatliche Tagesmitteltemperatur schwankt zwischen 25,6 °F (-3,6 °C) im Januar und 73,6 °F (23,1 °C) im Juli. Die offiziellen Temperaturextremen liegen zwischen 105 °F (41 °C) am 24. Juli 1934 und -21 °F (-29 °C) am 21. Januar 1984. Der Rekordtiefstwert liegt am 19. Januar 1994 bei -4 °F (-20 °C), während der Rekordwert am 1. August 2006 bei 80 °F (27 °C) lag, dem jüngsten von fünf Vorkommnissen. Zwischen den Messungen von 100 °F (38 °C) oder höher, die zuletzt am 17. Juli 2012 stattfanden, können ein oder zwei Jahrzehnte vergehen. Die durchschnittliche Zeit für das Gefrieren Temperaturen ist vom 20. Oktober bis 22. April, sodass eine Vegetationsperiode von 180 Tagen möglich ist.

Die Niederschlagsmenge ist gemäßigt und etwas gleichmäßig über das Jahr verteilt, obwohl die wärmeren Monate wie Mai und Juni durchschnittlich mehr sind, durchschnittlich 33,5 Zoll (850 mm) jährlich, aber historisch zwischen 20,49 Zoll (520 mm) im Jahr 1963 und 47,70 Zoll (1 212 mm) im Jahr 201 1. Der Schneefall, der in der Regel zwischen dem 15. November und dem 4. April (gelegentlich im Oktober und sehr selten im Mai) in messbaren Mengen abnimmt, beträgt durchschnittlich 42,5 Zoll (108 cm) pro Saison, obwohl er historisch zwischen 11,5 Zoll (29 cm) 1881-82 und 94,9 Zoll (241 cm) in 20 13-14. Ein dicker Schneepack wird nicht oft gesehen, mit einem Durchschnitt von nur 27,5 Tagen mit 3 in (7,6 cm) oder mehr von Schnee bedeckt. Gewitter gibt es in Detroit häufig. Diese treten gewöhnlich im Frühling und Sommer auf.

Stadtbild

Skyline von Detroit

Panorama der internationalen Küste von Detroit

Architektur

Das One Detroit Center und das Michigan Labour Legacy Monument

Im Panorama gesehen, zeigt Detroits Ufer eine Vielzahl von architektonischen Stilen. Die postmodernen neogotischen Türme des One Detroit Centre (1993) wurden entworfen, um sich an die Art-Déco-Wolkenkratzer der Stadt zu erinnern. Zusammen mit dem Renaissance Center bilden diese Gebäude eine unverwechselbare und erkennbare Skyline. Beispiele für den Art-Déco-Stil sind das Guardian Building und das Penobscot Building in der Innenstadt, das Fisher Building und der Cadillac Place in der Neuen Innenstadt nahe der Wayne State University. Zu den bedeutendsten Bauwerken der Stadt zählen das größte Fox-Theater der Vereinigten Staaten, das Detroit Opera House und das Detroit Institute of Arts, die alle im frühen 20. Jahrhundert erbaut wurden.

Der Finanzbezirk Detroit von Windsor, Ontario

Während die Stadtviertel Downtown und New Centre über Hochhäuser verfügen, besteht der Großteil der umliegenden Stadt aus niedrigen Gebäuden und Einfamilienhäusern. Außerhalb des Stadtkerns befinden sich Hochhäuser in erstklassigen Vierteln wie der East Riverfront, die sich in Richtung Grosse Pointe und dem Palmer Park Viertel im Westen von Woodward erstreckt. Das Viertel University Commons-Palmer Park im Nordwesten Detroits, nahe der University of Detroit Mercy und dem Marygrove College, verankert historische Viertel wie Palmer Woods, Sherwood Forest und das University District.

42 bedeutende Strukturen oder Stätten sind im National Register of Historic Places aufgeführt. Die vor dem Zweiten Weltkrieg errichteten Nachbarschaften zeichnen sich durch ihre Architektur aus. Die Gebäude aus Holz und Ziegelsteinen in den Arbeitervierteln, größere Häuser aus Ziegelsteinen in den Stadtvierteln der Mittelklasse und verzierte Häuser in erstklassigen Vierteln wie Brush Park, Woodbridge, Indian Village, Palmer Woods, Boston-Edison und anderen.

Einige der ältesten Stadtviertel sind entlang der Hauptkorridore Woodward und East Jefferson, die die Steine der Stadt bildeten. Einige neuere Wohnbauten befinden sich auch entlang des Woodward-Korridors, im äußersten Westen und Nordosten. Zu den ältesten Nachbarschaften zählen West Canfield und Brush Park. Es gab mehrere Millionen Dollar Renovierungen bestehender Häuser und den Bau neuer Häuser und Wohnungen.

Die Stadt hat eine der größten noch bestehenden Sammlungen von Gebäuden aus dem späten 19. und frühen 20. Jahrhundert. Zu den architektonisch bedeutsamen Kirchen und Kathedralen der Stadt zählen die St. Joseph's, die Alte St. Mary's, das süßeste Herz von Maria und die Kathedrale des am meisten gesegneten Sacraments.

Die Stadt hat bedeutende Aktivitäten in städtischem Design, historischer Bewahrung und Architektur. Eine Reihe von Stadterneuerungsprojekten, von denen der Campus Martius Park zu den bemerkenswertesten zählt, haben Teile der Stadt neu belebt. Der Grand Circus Park und das historische Viertel liegen in der Nähe des Theaterviertels der Stadt. Ford Field, Heimat der Löwen von Detroit, und Comerica Park, Heimat der Tiger von Detroit. Little Caesars Arena, ein neues Zuhause für die Detroit Red Wings und die Detroit Pistons, mit angeschlossenem Wohn-, Hotel- und Einzelhandelsgeschäft, wurde am 5. September 2017 eröffnet. Die Pläne für das Projekt sehen ein gemischtes Wohnhaus in den Blöcken rund um die Arena und die Renovierung des leerstehenden 14-stöckigen Eddystone-Hotels vor. Es wird Teil von The District Detroit sein, einer Gruppe von Orten im Besitz von Olympia Entertainment Inc., darunter Comerica Park und das Detroit Opera House.

Die internationale Riverfront von Detroit umfasst eine teilweise fertig gestellte, 3,5 km lange Uferpromenade mit einer Kombination aus Parks, Wohnhäusern und Gewerbegebieten. Es erstreckt sich vom Hart Plaza bis zur MacArthur-Brücke, die mit dem Belle Isle Park, dem größten Inselpark in einer US-Stadt, verbunden ist. An der Uferpromenade befinden sich der Tri-Centennial State Park und der Hafen, Michigans erster Stadtpark. Die zweite Etappe ist eine 3,2 km lange Verlängerung von Hart Plaza bis zur Ambassador-Brücke für insgesamt 8 km (8,0 km) Parkweg von der Brücke zur Brücke. Die Stadtplaner sehen vor, dass die Fußgängerparks den Wohnbau der unter einer bedeutenden Domäne verdammten Ufergegenden anregen werden.

Weitere wichtige Parks sind der Fluss Rouge (im Südwesten), der größte Park Detroits. Palmer (nördlich von Highland Park) und Chene Park (am östlichen Fluss im Stadtzentrum).

• Wayne County Building

• Die Kathedrale des heiligsten Sakraments, eine dekorierte gotische Revival-Stil römisch-katholische Kathedrale Kirche.

• Das Fisher Building ist im Art-Déco-Stil mit Kalkstein, Granit und verschiedenen Marmorarten gestaltet.

• Das süßeste Herz der katholischen Kirche von Mary

• Das Guardian Building, ist ein Beispiel für Art Deco Architektur, einschließlich Kunst moderne Designs.

• Auditorium des Fox Theaters. Das Theater ist der größte überlebende Filmpalast der 1920er Jahre und der größte der ursprünglichen Fox-Theater in den USA.

• Die katholische Kirche St. Joseph (1873) ist ein bemerkenswertes Beispiel für die kirchliche Architektur Detroits (innen)

Nachbarschaften

Cass Park Historic District in Midtown

Detroit hat eine Vielzahl von Nachbarschaftsarten. Die neu belebten Viertel Downtown, Midtown und New Centre weisen viele historische Gebäude auf und sind von hoher Dichte, während besonders im Nordosten und am Rande der Stadt ein hohes Niveau an offenen Stellen problematisch ist, für das eine Reihe von Lösungen vorgeschlagen wurden. Im Jahr 2007 wurde Downtown Detroit von den Redakteuren des CNN Money Magazine als das beste Stadtviertel für den Ruhestand in den größten U-Bahn-Bereichen der Vereinigten Staaten ausgezeichnet.

Das historische Viertel Midtown Woodward

Das Lafayette Park ist ein neu belebtes Viertel an der Ostseite der Stadt, Teil des Wohnviertels Ludwig Mies van der Rohe. Die 78 Hektar große Anlage wurde ursprünglich als Gratiot Park bezeichnet. Geplant von Mies van der Rohe, Ludwig Hilberseimer und Alfred Caldwell umfasst es einen landschaftlich gestalteten, 7,7 Hektar großen Park ohne Durchgangsverkehr, in dem sich diese und andere Niedrigbauten befinden. Die Einwanderer haben zur Wiederbelebung der Stadtviertel beigetragen, insbesondere im Südwesten Detroits. Südwestdetroit hat in den letzten Jahren eine florierende Wirtschaft erlebt, was durch neue Wohnungen, zunehmende Geschäftsmöglichkeiten und das kürzlich eröffnete Mexicantown International Welcome Centre belegt wird.

Die Stadt verfügt über zahlreiche Stadtviertel, die aus freien Immobilien bestehen, was zu einer geringen Bewohnerdichte in diesen Gebieten führt, die den städtischen Service und die Infrastruktur ausdehnt. Diese Stadtviertel liegen im Nordosten und an den Rändern der Stadt. Eine Paketbefragung von 2009 ergab, dass etwa ein Viertel der Wohngrundstücke in der Stadt nicht entwickelt oder leer waren und etwa 10 % der Wohnungen der Stadt unbewohnt waren. Die Umfrage ergab auch, dass sich die meisten (86 %) der Häuser der Stadt in gutem Zustand befinden und eine Minderheit (9 %) in gutem Zustand nur geringe Reparaturen benötigt.

Um mit offenen Stellen fertig zu werden, hat die Stadt damit begonnen, die verlassenen Häuser zu zerstören, wobei 3.000 der insgesamt 10.000 Häuser im Jahr 2010 zerstört wurden, aber die daraus resultierende geringe Dichte belastet die Infrastruktur der Stadt. Um dies zu beheben, wurden eine Reihe von Lösungen vorgeschlagen, darunter die Umsiedlung von Siedlungen aus dünner besiedelten Stadtvierteln und die Umwandlung ungenutzter Flächen in landwirtschaftliche Nutzflächen in städtische Gebiete, einschließlich der Hantz-Wälder, obwohl die Stadt voraussichtlich noch bis zu zwei weitere Jahre in der Planungsphase sein wird.

Neues Zentrum

Öffentliche Mittel und private Investitionen wurden ebenfalls mit dem Versprechen zur Sanierung von Stadtvierteln durchgeführt. Im April 2008 kündigte die Stadt einen Konjunkturplan im Ausmaß von 300 Millionen Dollar an, um Arbeitsplätze zu schaffen und die Stadtviertel zu beleben, der durch Stadtanleihen finanziert und durch die Zweckbindung von etwa 15% der Wettsteuer bezahlt wurde. Zu den Arbeitsplänen der Stadt für die Wiederbelebung der Nachbarschaft zählen 7-Mile/Livernois, Brightmoor, East English Village, Grand River/Greenfield, North End und Osborn. Private Organisationen haben umfangreiche Mittel für diese Bemühungen zugesagt. Außerdem hat die Stadt einen 490 ha großen Landabschnitt für den Großstadtbau geräumt, den die Stadt als Fernöstplan bezeichnet. Im Jahr 2011 kündigte Bürgermeister Dave Bing einen Plan an, die Stadtviertel nach ihren Bedürfnissen zu kategorisieren und die für diese Stadtviertel am dringendsten benötigten Dienstleistungen zu priorisieren.

Im Jahr 2010 zählte die Stadt 713.777 Einwohner und rangierte damit als 18. bevölkerungsreichste Stadt der Vereinigten Staaten.

Von den großen schrumpfenden Städten in den Vereinigten Staaten wies Detroit den dramatischsten Bevölkerungsrückgang der letzten 60 Jahre auf (1.135.791) und den zweitgrößten prozentualen Rückgang (61,4%). Während der Bevölkerungsrückgang in Detroit seit 1950 anhält, war der dramatischste Zeitraum der deutliche Rückgang von 25% zwischen der Volkszählung von 2000 und 2010.

In der Vergangenheit war Detroit ein bedeutendes Bevölkerungszentrum und Standort der weltweiten Automobilindustrie. Die Wirtschaft Detroits ist aufgrund zahlreicher Faktoren stark zurückgegangen. Wie viele andere amerikanische Industriestädte war Detroit 1950 die höchste Bevölkerungszahl, bevor die Vorstädte der Nachkriegszeit in Kraft traten. Die Bevölkerungsspitze betrug 1,8 Millionen Menschen.

Nach der Suburbanisierung, der industriellen Umstrukturierung und dem Verlust von Arbeitsplätzen (wie oben beschrieben), bis zur Volkszählung von 2010, hatte die Stadt weniger als 40 Prozent dieser Zahl, mit etwas mehr als 700.000 Einwohnern. Seit 1950 ist die Bevölkerung in jeder Volkszählung gesunken. Der Zusammenbruch der Bevölkerung hat zu einer großen Anzahl verlassener Häuser und Geschäftsgebäude geführt, und die Stadtviertel sind von der Zerstörung der Städte schwer betroffen.

In Detroit leben 713.777 Einwohner, 269.445 Haushalte und 162.924 Familien mit Wohnsitz in der Stadt. Die Bevölkerungsdichte betrug 5.144,3 Menschen pro Quadratmeile (1.895/km²). Es gab 349.170 Wohneinheiten mit einer durchschnittlichen Dichte von 2.516,5 Einheiten pro Quadratmeile (971,6/km²). Die Wohnungsdichte ist zurückgegangen. Die Stadt hat tausende verlassene Häuser in Detroit zerstört, indem sie einige Gebiete pflanzte und in anderen die Entwicklung städtischer Prärie ermöglichte.

Von den 269.445 Haushalten hatten 34,4 % Kinder unter 18 Jahren, 21,5 % verheiratete Paare, 31,4 % hatten eine Hausfrau ohne Ehemann, 39,5 % waren Nichtfamilien, 34,0 % waren Einzelpersonen, 3,9 % hatten einen allein lebenden 60-jährigen 5 Jahre oder älter. Die durchschnittliche Größe eines Haushalts betrug 2,59, und die durchschnittliche Familiengröße betrug 3,36.

Es gab eine große Altersverteilung in der Stadt mit 31,1 % unter 18 Jahren, 9,7 % zwischen 18 und 24 Jahren, 29,5 % zwischen 25 und 44 Jahren, 19,3 % zwischen 45 und 64 Jahren und 10,4 % zwischen 65 Jahren und älter. Das mediane Alter betrug 31 Jahre. Für 100 Weibchen waren es 89,1 Männchen. Auf 100 Weibchen ab 18 Jahren waren es 83,5 Männer.

Laut einer Studie aus dem Jahr 2014 identifizierten sich 67% der Stadtbevölkerung als Christen, 49% bekennen sich zu protestantischen Kirchen und 16% bekennen sich zu römisch-katholischen Überzeugungen, während 24% keine religiöse Zugehörigkeit behaupten. Andere Religionen machen zusammen etwa 8 % der Bevölkerung aus.

Einkommen und Beschäftigung

Der Verlust von Arbeitsplätzen in Industrie und Arbeiterklasse in der Stadt hat zu einer hohen Armutsquote und damit verbundenen Problemen geführt. Von 2000 bis 2009 sank das geschätzte mittlere Haushaltseinkommen der Stadt von 29.526 Dollar auf 26.098 Dollar. Ab 2010 liegt das durchschnittliche Einkommen Detroits um mehrere tausend Dollar unter dem US-Durchschnitt. Von allen drei Einwohnern Detroits lebt einer in Armut. Luke Bergmann, Autorin von Getting Ghost: Zwei junge Leben und der Kampf um die Seele einer amerikanischen Stadt, sagten 2010: "Detroit ist jetzt eine der ärmsten Großstädte des Landes."

In der American Community Survey von 2018 betrug das mittlere Haushaltseinkommen in der Stadt 31.283 Dollar, verglichen mit dem Median für Michigan von 56.697 Dollar. Das Medianeinkommen einer Familie betrug 36.842 Dollar und lag damit deutlich unter dem staatlichen Median von 72.036 Dollar. 33,4 % der Familien hatten ein Einkommen, das dem bundesweit definierten Armutsniveau entsprach oder darunter lag. 47,3 % der Bevölkerung unter 18 Jahren und 21,0 % der 65 und älter hatten ein Einkommen, das der bundesweit definierten Armutsgrenze entsprach oder darunter lag.

Oakland County in Metro Detroit, einst unter den reichsten US-Bezirken pro Haushalt bewertet, wird nicht mehr in der Top 25-Liste des Forbes Magazins gezeigt. Aber die statistischen Methoden der internen Grafschaft - basierend auf der Messung des Pro-Kopf-Einkommens für Bezirke mit mehr als einer Million Einwohnern - zeigen, dass Oakland immer noch unter den 12 besten ist und sich von dem 4. wohlhabendsten Land dieser Grafschaft in den USA im Jahr 2004 auf den 11. wohlhabendsten im Jahr 2009 zurückgezogen hat. Detroit dominiert das Wayne County, das ein durchschnittliches Haushaltseinkommen von etwa 38.000 Dollar hat, verglichen mit 62.000 Dollar im Oakland County.

Rasse und ethnische Zugehörigkeit

Karte der Rassenverteilung in Detroit, 2010 U.S. Census. Jeder Punkt ist 25 Personen: weiß, schwarz, asiatisch, spanisch oder andere (gelb)

Ein Großteil der Geschichte Detroits ist rassistisch belastet und wurzelt in den Auswirkungen des strukturellen und individualisierten Rassismus. Beginnend mit dem Aufstieg der Automobilindustrie hat sich die Bevölkerung der Stadt in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts durch den Zustrom von Europäern, Nahost (Libanesen, Assyrer/Chaldäer) mehr als versechsfacht, und die Migranten aus dem Süden brachten ihre Familien in die Stadt. Mit diesem Wirtschaftsboom nach dem Ersten Weltkrieg wuchs die afrikanisch-amerikanische Bevölkerung von nur 6.000 im Jahr 1910 auf über 120.000 im Jahr 1930. Dieser Zustrom tausender afrikanischer Amerikaner im 20. Jahrhundert wurde als die große Migration bekannt. Viele der ursprünglichen weißen Familien in Detroit sahen diesen Anstieg der Vielfalt als Bedrohung ihrer Lebensweise und machten es zu ihrer Mission, schwarze Menschen aus ihren Nachbarschaften, Arbeitsplätzen und öffentlichen Institutionen zu isolieren. Eines der offensichtlichsten Beispiele für Diskriminierung aus der Nachbarschaft ereignete sich 1925, als der afrikanische amerikanische Arzt Ossian Sweet sein Haus fand, umgeben von einem wütenden Mobs seiner feindseligen weißen Nachbarn, der heftig gegen seinen neuen Schritt in eine traditionell weiße Nachbarschaft protestierte. Süße und zehn seiner Familienmitglieder und Freunde wurden wegen Mordes vor Gericht gestellt, da eines der Mob-Mitglieder, die Felsen auf das neu erworbene Haus werfen, von jemandem erschossen wurde, der aus einem Fenster im zweiten Stock schoss. Viele Familien der Mittelschicht erlebten dieselbe Art von Feindseligkeit wie sie die Sicherheit des Eigenheims und das Potenzial für Aufstiegsmobilität anstrebten.

Detroit hat eine relativ große mexikanisch-amerikanische Bevölkerung. Im frühen 20. Jahrhundert kamen tausende Mexikaner nach Detroit, um in der Landwirtschaft, im Automobil und in der Stahlindustrie zu arbeiten. Während der mexikanischen Repatriierung der 1930er Jahre wurden viele Mexikaner in Detroit freiwillig repatriiert oder zur Rückführung gezwungen. In den 1940er Jahren begann ein großer Teil der mexikanischen Gemeinschaft, das zu besiedeln, was heute mexikanische Stadt ist.

Historischer Bezirk Griechen in Detroit

Nach dem Zweiten Weltkrieg ließen sich auch viele Appalachen in Detroit nieder. Die Appalachen bildeten Gemeinschaften, und ihre Kinder erlangten südliche Akzente. Viele Litauer ließen sich während des Zweiten Weltkriegs auch in Detroit nieder, vor allem im Südwesten der Stadt im Viertel West Vernor, wo 2006 die renovierte litauische Halle wieder eröffnet wurde.

Bis 1940 enthielten 80% der Detroit-Taten restriktive Abkommen, die es den Afroamerikanern verbieten, Häuser zu kaufen, die sie sich leisten konnten. Diese diskriminierende Taktik war erfolgreich, als die Mehrheit der Schwarzen in Detroit auf das Leben in allen schwarzen Vierteln wie Black Bottom und Paradise Valley zurückgriff. Zu dieser Zeit waren noch immer etwa 90,4% der Stadtbevölkerung auf Weiße Menschen angewiesen. Von den 1940er Jahren bis in die 1970er Jahre zog eine zweite Welle schwarzer Menschen nach Detroit, um Arbeit zu suchen und um den Jim Crow Gesetzen zu entkommen, die die Segregation im Süden durchsetzen. Bald jedoch waren sie wieder einmal von vielen Gelegenheiten in Detroit ausgeschlossen - durch Gewalt und eine Politik, die wirtschaftliche Diskriminierung (z.B. durch eine Umgestaltung) fortschreibt. Weiße Einwohner griffen schwarze Häuser an: das Brennen von Fenstern, das Starten von Bränden und die Detonation von Bomben. Ein besonders grausames Ergebnis dieses zunehmenden Wettbewerbs zwischen Schwarzen und Weißen war der Riot von 1943, der gewalttätige Auswirkungen hatte. Diese Ära der Intoleranz machte es den Afroamerikanern fast unmöglich, ohne Zugang zu angemessenen Wohnungen oder ohne die wirtschaftliche Stabilität, ihre Häuser zu erhalten, erfolgreich zu sein, und die Bedingungen vieler Nachbarschaften begannen zu sinken. Im Jahr 1948 verbot der richtungsweisende Fall des Obersten Gerichtshofs von Shelley v. Kraemer restriktive Bündnisse, und obwohl der Rassismus im Wohnungswesen nicht verschwunden war, ermöglichte er wohlhabenden schwarzen Familien, in traditionell weiße Viertel umzuziehen. Viele weiße Familien mit finanziellen Fähigkeiten zogen in die Vororte Detroits und nahmen ihre Jobs und Steuergelder mit. Im Jahr 1950 hatte sich ein Großteil der weißen Bevölkerung der Stadt in die Vorstädte verlagert, da makrostrukturelle Prozesse wie "weißer Flug" und "Vorstädterung" zu einer kompletten Bevölkerungsverlagerung führten.

Ein Haus in Brightmoor mit einer Karte des Viertels. Eine "freie Bibliothek" der Gemeinde kann man im Hof sehen.

Die Unruhen in Detroit von 1967 gelten als einer der größten Wendepunkte in der Geschichte der Stadt. Die Auswirkungen des Aufstands waren weit verbreitet, da es viele Anschuldigungen über die Brutalität der weißen Polizei gegenüber den Afroamerikanern gab und mehr als 36 Millionen Dollar an versichertem Eigentum verloren gingen. Diskriminierung und Deindustrialisierung in Verbindung mit den Rassenspannungen, die sich in den vergangenen Jahren verschärft hatten, verschwand und führte zu einem Ereignis, das als das schädlichste in der Geschichte Detroits gilt.

In den 90er Jahren stieg die Bevölkerung Latinos aufgrund der Einwanderung aus Jalisco erheblich an. Bis 2010 hatte Detroit 48 679 Hispanics, darunter 36 452 Mexikaner: 70 % mehr als 1990. Während die Afroamerikaner früher ^[als?] nur 13% der Bevölkerung Michigans ausmachten, stellten sie bis 2010 fast 82% der Bevölkerung Detroits. Die nächstgrößte Bevölkerungsgruppe waren mit 10% die weißen und 6% die hispanischen. Im Jahr 2001 lebten 103.000 Juden, das sind etwa 1,9% der Bevölkerung, in Detroit, in Detroit und Ann Arbor.

Laut der Volkszählung von 2010 ist die Segregation in Detroit absolut und relativ zurückgegangen, und im ersten Jahrzehnt des 21. Jahrhunderts lebten etwa zwei Drittel der gesamten schwarzen Bevölkerung im Großraum Detroit innerhalb der Stadtgrenzen. Die Zahl der integrierten Nachbarschaften stieg von 100 im Jahr 2000 auf 204 im Jahr 2010. Detroit hat auch die Rangliste von der Nummer 1 der am weitesten voneinander getrennten Stadt auf die Nummer vier verschoben. In einem Aufsatz von 2011 in The New York Times wurde die verringerte Segregationsrate auf den gesamten Exodus der Stadt zurückgeführt, was zu der Warnung führte, dass diese Gebiete bald stärker voneinander getrennt werden könnten. Dieses Muster passierte bereits in den 1970er Jahren, als scheinbare Integration ein Vorläufer des weißen Flugs und der Regregation war. Über einen Zeitraum von 60 Jahren kam es in der Stadt zu einem weißen Flug. Laut einer Schätzung des Metropolitan Information Centre in Michigan stieg der Anteil der nicht hispanischen weißen Einwohner von 2008 bis 2009 von 8,4% auf 13,3%. Während die Stadt sanfter geworden ist, sind einige leere Nester und viele junge weiße Menschen in die Stadt gezogen, wodurch die Häuserpreise gestiegen sind und die Afroamerikaner wieder zum Umzug gezwungen werden. Die Gentrifizierung in Detroit ist zu einem eher umstrittenen Thema geworden, da die Reinvestitionen hoffentlich zu Wirtschaftswachstum und Bevölkerungszuwachs führen werden. Sie hat jedoch bereits viele schwarze Familien gezwungen, in die Vororte zu ziehen. Trotz der Bemühungen um eine Neubelebung bleibt Detroit eine der am stärksten von Rassentrennung geprägten Städte in den Vereinigten Staaten. Eine der Auswirkungen der Rassentrennung, die mit Klassentrennung korreliert, könnte mit einer insgesamt schlechteren Gesundheit für einige Bevölkerungen korrelieren.

Asiaten und asiatische Amerikaner

Chaldean Town, ein historisch khaldeanisches Viertel in Detroit.

Im Jahr 2002 hatte Detroit von allen Gemeinden im Bezirk Wayne-Oakland-Kreis-Macomb die zweitgrößte asiatische Bevölkerung. Im selben Jahr betrug Detroits Anteil an Asiaten 1% und lag damit deutlich unter den 13,3% von Troja. Im Jahr 2000 hatte Troy die größte asiatisch-amerikanische Bevölkerung im Dreiergebiet und überlebte Detroit.

In Detroit gibt es vier Gebiete mit bedeutenden asiatischen und asiatischen Amerikanern. Im Nordosten von Detroit lebt die Bevölkerung von Hmong mit einer kleineren Gruppe von Laos. Ein Teil Detroits neben dem östlichen Hamtramck umfasst Amerikaner aus Bangladesch, indische Amerikaner und pakistanische Amerikaner. Fast die gesamte Bevölkerung von Bangladesch in Detroit lebt in diesem Gebiet. Viele dieser Einwohner besitzen kleine Unternehmen oder arbeiten in Arbeiterberufen, und die Bevölkerung ist überwiegend muslimisch. Das Gebiet nördlich von Downtown Detroit, einschließlich der Region um das Henry Ford Hospital, das Detroit Medical Centre und die Wayne State University, hat vorübergehende asiatische Bürger mit nationaler Herkunft, die Studierende oder Krankenhausarbeiter sind. Nur wenige von ihnen haben nach dem Schulende ihren ständigen Wohnsitz. Sie sind überwiegend chinesisch und indisch, aber auch philippinisch, koreanisch und pakistanisch. Im Südwesten Detroits und im westlichen Detroit gibt es kleinere, verstreute asiatische Gemeinden, darunter ein Gebiet im Westen neben Dearborn und Redford Township, das überwiegend indische asiatische Einwohner hat, und eine Gemeinschaft von Vietnamesen und Laotianern im Südwesten Detroits.

Seit 2006 hat die Stadt eine der größten Hmong-Amerikaner in den USA. Im Jahr 2006 hatte die Stadt etwa 4.000 Hmong und andere asiatische Einwandererfamilien. Die meisten Hmong wohnen östlich des Coleman Young Airport in der Nähe der Osborn High School. Hmong-Einwandererfamilien haben im Allgemeinen niedrigere Einkommen als die Familien der asiatischen Vorstädte.

Top-City-Arbeitgeber Quelle: Creins zerstörerisches Geschäft
Rang	Unternehmen oder Organisation	#
3	Detroit Medical Centre	11.497
2	Stadt Detroit	9.591
3	Quicken Loans	9.192
4	Henry Ford Health System	8.807
5	Detroit Public Schools	6.586
6	US-Regierung	6.308
7	Universität Wayne	6.023
8	Chrysler	5.426
9	Blaue Kreuzung	5.415
10	General Motors	4.327
11	Staat Michigan	3.911
12	DTE Energy	3.700
13	St. John Providence Health System	3.566
14	Postdienst der Vereinigten Staaten	2.643
15	Wayne County	2.566
16	MGM Grand Detroit	2.551
17	MotorCity Casino	1.973
18	Computerware	1.912
19	Detroit Diesel	1.685
20	Kasino	1.521
21	Comerica	1.194
22	Deloitte	942
23	Johnson Controls	760
24	PricewaterhouseCoopers	756
25	Ally Financial	715
Verteilung der Arbeitskräfte in Detroit nach Kategorien:   Bau   Produktion   Handel, Transport, Versorgungsunternehmen   Informationen   Finanzen   Berufliche und geschäftliche Dienstleistungen   Bildung und Gesundheit   Freizeit und Gastfreundschaft   Sonstige Dienstleistungen   Regierung

Renaissance-Zentrum, Hauptsitz von General Motors

Detroit Downtown 2014

Das erste Nationalgebäude, ein Bürozentrum der Klasse A in der Innenstadt, im Finanzviertel von Detroit.

In der Stadt befinden sich mehrere Großunternehmen, darunter drei Fortune 500-Unternehmen. Die am stärksten vertretenen Sektoren sind die verarbeitende Industrie (insbesondere die Automobilindustrie), das Finanzwesen, die Technologie und das Gesundheitswesen. Zu den bedeutendsten Unternehmen in Detroit zählen General Motors, Quicken Loans, Ally Financial, Computer, Shinola, American Axle, Little Cäsars, DTE Energy, Lowe Campbell Ewald, Blue Cross Blue Shield of Michigan und Rossetti Architects.

Etwa 80.500 Menschen arbeiten im Zentrum von Detroit, was ein Fünftel der Beschäftigungsbasis der Stadt ausmacht. Neben den zahlreichen in Detroit ansässigen Unternehmen verfügt die Innenstadt über große Büros für Comerica, Chrysler, Fifth Third Bank, HP Enterprise, Deloitte, PricewaterhouseCoopers, KPMG und Ernst & Young. Ford Motor Company befindet sich in der Nachbarstadt Dearborn.

Tausende weitere Mitarbeiter arbeiten in Midtown, nördlich des zentralen Geschäftsviertels. Die Anker von Midtown sind der größte Arbeitgeber der Stadt, das Detroit Medical Centre, die Wayne State University und das Henry Ford Health System in New Centre. Midtown ist auch die Heimat des Uhrmachers Shinola und einer Reihe von kleinen und Start-up-Unternehmen. Das neue Zentrum stützt TechTown, ein Forschungs- und Gründerzentrum, das Teil des WSU-Systems ist. Wie in der Innenstadt und in Corktown hat Midtown auch eine schnell wachsende Einkaufs- und Restaurantszene.

Eine Reihe der Arbeitgeber in der Innenstadt sind relativ neu, da es einen deutlichen Trend gab, dass Unternehmen von den Satellitenstädten um das Metropolitan Detroit in das Zentrum der Stadt umziehen. Im Jahr 2003 hat Computer seinen weltweiten Hauptsitz in der Innenstadt fertig gestellt. OnStar, Blue Cross Blue Shield und HP Enterprise Services befinden sich im Renaissance Center. PricewaterhouseCoopers Plaza Büros liegen neben Ford Field, und Ernst & Young hat 2006 sein Bürogebäude am One Kennedy Square fertig gestellt. Am prominentesten war 2010 vielleicht, dass Quicken Loans, einer der größten Hypothekengeber, seinen weltweiten Hauptsitz und 4.000 Mitarbeiter in die Innenstadt Detroits verlagerte und so seine Vorstadtbüros konsolidierte. Im Juli 2012 eröffnete das US-Patent- und Markenamt seine Elijah J. McCoy Satellite Office im Rivertown/Warehouse District als erste Position außerhalb von Washington, D.C.'s Metropolregion.

Im April 2014 meldete das US-Arbeitsministerium die Arbeitslosenquote der Stadt bei 14,5%.

Die Stadt Detroit und andere öffentlich-private Partnerschaften haben versucht, das Wachstum der Region zu beschleunigen, indem sie den Bau und die historische Sanierung von Hochhäusern in der Innenstadt erleichtert haben, eine Zone geschaffen hat, die viele steuerliche Anreize für Unternehmen bietet und Freizeiträume wie den Detroit RiverWalk, den Campus Martius Park, Dequindre Cut Greenway und die Green Alleys in Midtown schafft. Die Stadt selbst hat Landabschnitte geräumt und gleichzeitig eine Reihe historisch bedeutender leerer Gebäude erhalten, um die Sanierung voranzutreiben. Obwohl sie mit Finanzen zu kämpfen hat, hat die Stadt 2008 Anleihen ausgegeben, um die laufenden Arbeiten zur Zerstörung von zerstörten Immobilien zu finanzieren. Zwei Jahre zuvor berichtete die Innenstadt über Restaurationen und Neuentwicklungen im Ausmaß von 1,3 Milliarden Dollar, die die Anzahl der Baustellen in der Stadt erhöhte. Im Jahrzehnt vor 2006 gewann die Innenstadt mehr als 15 Milliarden Dollar an neuen Investitionen aus dem privaten und öffentlichen Sektor.

Trotz der jüngsten finanziellen Probleme der Stadt bleiben viele Bauunternehmer von Detroits Problemen unbeeindruckt. Midtown ist eines der erfolgreichsten Gebiete in Detroit mit einer Wohnquote von 96%. Zahlreiche Bauvorhaben sind in letzter Zeit abgeschlossen worden oder befinden sich in verschiedenen Baustadien. Dazu zählen der Wiederaufbau des David-Whitney-Gebäudes (heute ein Aloft-Hotel und Luxusresidenzen) im Stadtzentrum, die Blockentwicklung im Woodward-Garten in Midtown, die Umwandlung des David Broderick Tower in der Innenstadt, die Sanierung des Book Cadillac Hotel (heute ein Westin- und Luxushotel) und das Fort Shelby Hotel (heute Doubletree) im Stadtzentrum. und verschiedene kleinere Projekte.

In der Innenstadt wächst die Bevölkerung junger Fachkräfte, und der Einzelhandel wächst. Eine Studie aus dem Jahr 2007 ergab, dass die neuen Einwohner von Downtown überwiegend junge Fachkräfte sind (57 % sind 25 bis 34 Jahre alt, 45 % haben einen Bachelor-Abschluss und 34 % einen Master- oder Berufsabschluss), ein Trend, der sich in den letzten zehn Jahren beschleunigt hat. Seit 2006 wurden 9 Milliarden Dollar in die Innenstadt und die umliegenden Viertel investiert. Davon entfielen 5,2 Milliarden auf die Jahre 2013 und 2014. Die Bautätigkeit, insbesondere die Sanierung historischer Gebäude in der Innenstadt, hat deutlich zugenommen. Die Zahl der unbesetzten Stadtgebäude ist von fast 50 auf etwa 13 zurückgegangen.

Am 25. Juli 2013 eröffnete die mittelwestliche Handelskette Meijer ihr erstes Supercenter in Detroit. das war ein 20 Millionen Dollar großes Geschäft, ein 190.000 Quadratmeter großes Geschäft im nördlichen Teil der Stadt, und es ist auch das Herzstück eines neuen 72 Millionen Dollar teuren Einkaufszentrums namens Gateway Marketplace. Am 11. Juni 2015 eröffnete Meijer sein zweites Superzentrum in der Stadt. Am 26. Juni 2019 kündigte JPMorgan Chase Pläne an, bis Ende 2022 weitere 50 Millionen Dollar in bezahlbaren Wohnraum, berufliche Ausbildung und Unternehmertum zu investieren, wodurch sich seine Investitionen auf 200 Millionen Dollar erhöhten.

Detroit's Broadway Area, eine kulturelle Verbindung im Stadtzentrum

Feuerwerke beim Internationalen Freibrief für Freiheit von Windsor-Detroit

In den zentralen Stadtteilen Detroits wächst die Bevölkerung junger Fachleute, Künstler und anderer Transplantationen, und der Einzelhandel wächst. Diese Dynamik zieht neue Einwohner an und ehemalige Einwohner kehren von anderen Städten in die Innenstadt der Stadt zurück, zusammen mit den neu belebten Stadtvierteln Midtown und New Centre.

Der Wunsch, näher an der urbanen Szene zu sein, hat auch einige junge Profis angezogen, in den inneren Ring Vorstädten wie Ferndale und Royal Oak, Michigan zu wohnen. Detroit liegt in der Nähe von Windsor, Ontario, und bietet Ausblick und das Nachtleben, sowie Ontarios Mindestalter für den Alkoholkonsum von 19 Jahren. In einer Studie von Walk Score aus dem Jahr 2011 wurde Detroit für seine überdurchschnittliche Gehfähigkeit unter großen US-Städten ausgezeichnet. Etwa zwei Drittel der Einwohner der Vorstadt essen und besuchen gelegentlich kulturelle Veranstaltungen oder nehmen an professionellen Spielen in der Stadt Detroit teil.

Nicknames

"Detroit" ist ein Metonym für diese Industrie, das als Weltautozentrum bekannt ist. Detroits Autoindustrie, von der einige in die Produktion von Verteidigungsgütern in Kriegszeiten umgewandelt wurden, war ein wichtiges Element des amerikanischen "Arsenals of Democracy", das die alliierten Mächte während des Zweiten Weltkriegs unterstützte. Es ist eine wichtige Quelle der populären Musiknachweise, die von den beiden bekannten Spitznamen der Stadt gefeiert werden, der Motor City und Motown. Andere Spitznamen kamen im 20. Jahrhundert auf, darunter die Stadt der Champions, die in den 1930er Jahren für ihre Erfolge im Einzelsport und im Mannschaftssport anfing. D; Hockeytown (ein Markenzeichen des NHL-Clubs der Stadt, die Roten Wings); Rock City (nach dem Kiss-Song "Detroit Rock City"); und das 313 (dessen Telefonnummer).

Musik

Die Orchestra Hall und die Max M. und Marjorie S. Fisher Music Center

Seit den späten 1940er Jahren ist die Live-Musik ein herausragendes Merkmal des Nachtlebens in Detroit, das die Stadt unter dem Spitznamen "Motown" bekannt macht. In der Metropole gibt es viele bekannte Live-Musik-Orte. Konzerte, die von Live Nation veranstaltet werden, finden im gesamten Gebiet von Detroit statt. Große Konzerte finden im DTE Energy Music Theater statt. Der Theatersaal der Stadt ist der zweitgrößte der Vereinigten Staaten und beherbergt Broadway-Aufführungen.

Blick auf die Bühne des Hart Plaza, der während des Detroit Jazz Festivals nach Norden in Richtung Innenstadt blickt.

Die Stadt Detroit hat ein reichhaltiges musikalisches Erbe und hat in den Jahrzehnten bis ins neue Jahrtausend zu verschiedenen Genres beigetragen. Wichtige Musikveranstaltungen in der Stadt sind: das Detroit International Jazz Festival, das Detroit Electronic Music Festival, die Motor City Music Conference (MC2), die Urban Organic Music Conference, das Colorkonzert und das Hip-Hop Summer Jamz Festival.

In den 1940er Jahren wurde der Detroit Blues-Künstler John Lee Hooker ein langjähriger Bewohner des südwestlichen Stadtviertels Delray. Hooker, neben anderen wichtigen Blues Musiker migriert aus seinem Haus in Mississippi, die das Delta Blues in nördliche Städte wie Detroit. Hooker wurde für Fortune Records aufgenommen, das größte Pre-Motown Blues/Soul Label. In den 1950er Jahren wurde die Stadt zu einem Zentrum des Jazz, und in der Gegend um den Schwarzen Untergrund traten Stars auf. Zu den bedeutendsten Jazzmusikern der 60er Jahre zählten: Trompetenspieler Donald Byrd, der Cass Tech besuchte und zu Beginn seiner Karriere mit Art Blakey und den Jazz Messengers auftrat, und Saxophonist Pepper Adams, der eine Solo-Karriere genossen und Byrd auf mehreren Alben begleitete. Das Graystone International Jazz Museum dokumentiert den Jazz in Detroit.

Andere, prominente R&B-Stars der Motorstadt in den 1950er und frühen 1960er Jahren waren Nolan Strong, Andre Williams und Nathaniel Mayer - die alle lokale und nationale Treffer auf dem Label Fortune Records erzielten. Laut Smokey Robinson war Strong ein erster Einfluss auf seine Stimme als Teenager. Das Fortune-Label, ein familiengeführtes Label an der Third Avenue in Detroit, gehörte dem Ehemann und dem Eheteam von Jack Brown und Devora Brown. Fortune, das auch Land, Evangelium und rockabilly LPs und 450 veröffentlicht hat, legte den Grundstein für Motown, das Detroits legendäres Plattenlabel wurde.

Berry Gordy, Jr. gründete Motown Records, das in den 1960er und frühen 1970er Jahren mit Akten wie Stevie Wonder, The Temptations, The Four Tops, Smokey Robinson & The Miracles, Diana Ross & The Supremes, Jackson 5, Martha und die Vandellas, The Spinners, Gladys zu einer herausragenden Persönlichkeit wurde Ritter & Pips, Marvelettes, Elgins, Monitore, Velvelettes und Marvin Gaye. Die Künstler wurden von den hauseigenen Vokalisten The Andantes and The Funk Brothers unterstützt, der Motown House Band, die 2002 in Paul Justmans Dokumentarfilm Standing in the Shadows of Motown vorgestellt wurde, basierend auf Allan Slutskis gleichnamigem Buch.

Das Theater von Detroit Fox im Stadtzentrum

Der Motown Sound spielte eine wichtige Rolle bei der Crossover-Attraktivität der populären Musik, da es sich um das erste afroamerikanische Plattenlabel handelte, das hauptsächlich afroamerikanische Künstler beherbergte. Gordy zog 1972 Motown nach Los Angeles, um eine Filmproduktion zu verfolgen, aber das Unternehmen ist seitdem nach Detroit zurückgekehrt. Aretha Franklin, ein weiterer R&B-Star in Detroit, trug den Motown Sound. Allerdings hat sie nicht mit Berry's Motown Label aufgenommen.

MC5

In den 1960er und 70er Jahren haben sich lokale Künstler und Bands zu einer bedeutenden Persönlichkeit entwickelt, darunter: die MC5, Glenn Frey, The Stooges, Bob Seger, Amboy Dukes mit Ted Nugent, Mitch Ryder und The Detroit Wheels, Seltene Erde, Alice Cooper und Suzi Quatro. Die Gruppe Kiss betonte die Verbindung der Stadt mit Rock im Song Detroit Rock City und dem Film aus dem Jahr 1999. In den 1980er Jahren war Detroit ein wichtiges Zentrum des Hardcore Punk Rock Underground mit vielen national bekannten Bands aus der Stadt und ihren Vororten, wie The Necros, The Meatmen, and Negative Approach.

In den 1990er Jahren und im neuen Jahrtausend hat die Stadt eine Reihe einflussreicher Hip-Hop-Künstler hervorgebracht, darunter Eminem, der Hip-Hop-Künstler mit dem höchsten kumulativen Umsatz, seine Rap-Gruppe D12, Hip-Hop-Rapper und Produzent Royce da 5'9", Hip-Hop-Produzent Denaun Porter, Hip-Produzent J Dilla, Rapper und Eproduzent Sham und Hip Hop Duo Insane Clown Posse. Die Stadt ist auch die Heimat der Rappers Big Sean und Danny Brown. Die Band Sponge tourte und produzierte Musik, mit Künstlern wie Kid Rock und Onkel Kracker. Die Stadt verfügt auch über eine aktive Garage Rock Genre, die nationale Aufmerksamkeit mit Handlungen wie: Die weißen Streifen, die von Bondies, die Detroit Cobras, die Dirtbomben, Electric Six und die harten Lektionen.

Detroit wird als Geburtsort der Techno-Musik in den frühen 1980er Jahren zitiert. Die Stadt verleiht ihren Namen auch einem frühen und bahnbrechenden Genre der elektronischen Tanzmusik "Detroit techno". Mit Science-Fiction-Bildern und robotischen Themen wurde sein futuristischer Stil stark von der Geografie des städtischen Niedergangs Detroits und seiner industriellen Vergangenheit beeinflusst. Zu den prominenten Techno-Künstlern in Detroit zählen Juan Atkins, Derrick May, Kevin Saunderson und Jeff Mills. Das Detroit Electronic Music Festival, das heute als "Bewegung" bekannt ist, findet jährlich Ende Mai am Memorial Day Weekend statt und findet in Hart Plaza statt. In den frühen Jahren (2000-2002) war dies ein wegweisendes Ereignis, bei dem jährlich über eine Million Teilnehmer aus der ganzen Welt kamen, um Techno Musik in der Stadt ihrer Geburt zu feiern.

Unterhaltung und darstellende Kunst

Zu den wichtigsten Theatern in Detroit zählen das Fox-Theater (5.174 Sitzplätze), das Music Hall Centre for the Performing Arts (1.770 Sitzplätze), das Gem Theater (451 Sitzplätze), das Masonic Temple Theater (4.404 Sitzplätze), das Detroit Opernhaus (2.765 Sitzplätze), das Fisher Theater 089 Sitzplätze), das Fillmore Detroit (2.200 Sitzplätze), die Halle Saint Andrew, das Majestic Theatre und die Orchestra Hall (2.286 Sitzplätze), in der das berühmte Detroit Symphony Orchestra stattfindet. Die Nederlander Organisation, der größte Controller der Broadway-Produktionen in New York City, entstand 1922 mit dem Kauf der Detroit Opera House durch die Familie Nederlander.

Die Motown Motion Picture Studios mit einer Fläche von 535.000 m² (49.700 m²) produzieren Filme in Detroit und in der Umgebung des Pontiac Center Business Campus für eine Filmindustrie, die voraussichtlich über 4.000 Menschen in der Metro-Region beschäftigen wird.

Tourismus

Die Sammlung des Detroit Institute of Arts gilt als eines der sechs besten Museen der Vereinigten Staaten mit einer enzyklopädischen Sammlung, die sich über den Globus erstreckt, von antiken ägyptischen und europäischen Werken bis hin zur zeitgenössischen Kunst.

Aufgrund seiner einzigartigen Kultur, seiner unverwechselbaren Architektur, seiner Revitalisierungs- und Stadterneuerungsbemühungen im 21. Jahrhundert, hat Detroit in den letzten Jahren als Touristenziel immer mehr an Bedeutung gewonnen. Die New York Times hat Detroit in ihrer Liste von 52 Orten als das neuntbeste Reiseziel 2017 aufgeführt, während der Reiseführer-Herausgeber Lonely Planet Detroit 2018 zur zweitbesten Stadt der Welt ernannt hat.

Der Detroit River ist eine der größten Touristenattraktionen der Stadt.

Viele der bedeutendsten Museen der Gegend befinden sich im historischen Kulturzentrum rund um die Wayne State University und das College for Creative Studies. Zu diesen Museen zählen das Detroit Institute of Arts, das Historische Museum von Detroit, Charles H. Museum für afrikanische amerikanische Geschichte, Wissenschaftszentrum von Detroit, sowie der Hauptsitz der öffentlichen Bibliothek von Detroit. Zu den weiteren kulturellen Highlights zählen das Historische Museum von Motown, das Pflanzenmuseum Ford Piquette Avenue (Geburtsort des Ford Model T und des ältesten, öffentlich zugänglichen Autowerkes der Welt), das Studio und die Schule der Pewabic-Keramik, das Museum der Flugmänner der Toskana, Fort Wayne, das Museum der Großen Seen Dossin, das Museum für zeitgenössische Kunst Detroit (MOCAD), die Gegenwart Das zeitgenössische Kunstinstitut Detroit (CAID) und das Konservatorium Belle Isle.

Im Jahr 2010, die G.R. Die N'Namdi Gallery wurde in einem 16.000 m² großen Komplex in Midtown eröffnet. Das Henry Ford in Dearborn, dem größten Indoor-Outdoor-Museumskomplex der Vereinigten Staaten, zeigt eine bedeutende Geschichte Amerikas und der Region Detroit. Die Historische Gesellschaft Detroit informiert über Touren von Kirchen, Wolkenkratzern und Villen in der Umgebung. Inmitten von Detroit finden Sie Touren, ein Bildungsprogramm und ein Zentrum für den Empfang in der Innenstadt. Weitere interessante Sehenswürdigkeiten sind der Zoo von Detroit in Royal Oak, das Cranbrook Kunstmuseum in Bloomfield Hills, das Anna Scripps Whitcomb Conservatory auf der Belle Isle und das Walter P. Chrysler Museum in Auburn Hills.

Die William G. Der Milliken State Park und der Hafen bieten Küstenfischerei, ein Picknickgebiet mit seegelbedeckten Pavillons und einen 52-rutschigen Hafen mit vorübergehenden und saisonalen Krawatten.

Das historische Stadtviertel Grand Circus Park wurde 1983 in das National Register of Historic Places aufgenommen.

Die Griechen-Stadt und drei Casino-Resorts in der Innenstadt sind Teil eines Unterhaltungszentrums. Das Vertriebszentrum für Bauern des östlichen Marktes ist der größte Blumenmarkt in den Vereinigten Staaten und verfügt über mehr als 150 Lebensmittel- und Spezialitätengeschäfte. Am Samstag kaufen rund 45.000 Menschen den historischen Ostmarkt der Stadt ein. Die Innenstadt und das neue Zentrum liegen im Zentrum der Wayne State University und des Henry Ford Hospital. Midtown hat etwa 50.000 Einwohner und zieht jedes Jahr Millionen von Besuchern in seine Museen und Kulturzentren. Das Festival der Künste in Midtown zum Beispiel in Detroit zieht etwa 350.000 Menschen an.

Die North American International Auto Show in Detroit, ist eine der größten Autoshows in Nordamerika.

Zu den jährlichen Sommerveranstaltungen zählen das Electronic Music Festival, das International Jazz Festival, die Woodward Dream Cruise, das African World Festival, das Country Music Hoedown, die Noel Night und Dally in the Alley. In der Innenstadt finden im Campus Martius Park große Veranstaltungen statt, zu denen auch der alljährliche Winterblast der Motown zählt. Als traditionelles Automobilzentrum der Welt beherbergt die Stadt die North American International Auto Show. Seit 1924 ist die amerikanische Thanksgiving-Parade eine der größten der Nation. River Days, ein fünftägiges Sommerfestival an der internationalen Riverfront, führt zu den Feuerwerken des Internationalen Freiheitsfestes Windsor-Detroit, die riesige Menschenmassen von Hunderttausenden bis über drei Millionen Menschen ziehen.

Eine wichtige bürgerliche Skulptur in Detroit ist Der Geist des Detroit von Marshall Fredericks im Coleman Young Municipal Centre. Das Bild wird oft als Symbol Detroits verwendet und die Statue selbst wird gelegentlich in Sportjerseys gekleidet, um zu feiern, wenn ein Detroit-Team gut abschneidet. Ein Denkmal für Joe Louis an der Kreuzung von Jefferson und Woodward Avenue wurde am 16. Oktober 1986 gewidmet. Die Skulptur, die von Sports Illustriert und von Robert Graham ausgeführt wurde, ist ein 7,3 m langer Arm mit einer gefisteten Hand, der von einem pyramidenförmigen Rahmen aufgehängt wird.

Der Künstler Tyree Guyton schuf 1986 die umstrittene Straßenkunst-Ausstellung namens Heidelberg-Projekt, bei der Fundstücke wie Autos, Kleidung und Schuhe verwendet wurden, die sich in der Nähe und an der Heidelberger Straße in der Nähe der Ostseite von Detroit befinden. Guyton arbeitet weiterhin mit Bewohnern und Touristen in der Nachbarschaft zusammen, um die sich ständig weiterentwickelnde Kunst-Installation zu entwickeln.

Das Hotel Greektown und das Casino

Comerica Park ist die Heimat der American League Detroit Tigers.

Detroit ist eines von 13 Metropolregionen in den USA, in denen professionelle Teams für die vier wichtigsten Sportarten in Nordamerika vertreten sind. Seit 2017 spielen alle diese Teams in der Stadtgrenze Detroits selbst, eine Auszeichnung, die nur mit drei anderen US-Städten geteilt wird. Detroit ist die einzige U.S. Stadt, die ihre vier großen Sportteams in der Innenstadt spielen lässt.

Ford Field, Heimat der Löwen von Detroit

In der Stadt gibt es drei aktive Sportstätten: Comerica Park (Heimat des Baseballteams Detroit Tigers der Major League), Ford Field (Heimat der Detroit Lions der NFL) und Little Caesars Arena (Heimat der Detroit Red Wings und der Detroit Pistons der NBA). Eine Marketingkampagne von 1996 förderte den Spitznamen "Hockeytown".

Die Detroit Tigers haben vier World Series-Titel gewonnen (1935, 1945, 1968 und 1984). Die Detroit Red Wings haben 11 Stanley Cups gewonnen (1935-36, 1936-37, 1942-43, 1949-50, 1951-52, 1953-54, 1954-5 1996-97, 1997-98, 2001-02, 2007-08) (die meisten von einem amerikanischen NHL Franchise). Die Detroit Löwen haben 4 NFL-Titel gewonnen (1935, 1952, 1953, 1957) . Die Detroit Pistons haben drei NBA-Titel gewonnen (1989, 1990, 2004). Mit der ersten von drei NBA-Titeln der Pistons im Jahr 1989 hat die Stadt Detroit in allen vier großen Profisportligen Titel gewonnen. Zwei neue Stadtstadien für die Detroit Tigers und Detroit Lions wurden 2000 bzw. 2002 eröffnet und die Löwen in die Stadt zurückversetzt.

Wassersport in Detroit

Radfahren in Detroit auf der Woodward Avenue

Im College-Sport hat Detroits zentrale Lage innerhalb der Mid-American Conference es zu einem häufigen Ort für die Meisterschaften der Liga gemacht. Während das MAC Basketball Turnier seit 2000 dauerhaft nach Cleveland zog, wird das MAC Football Championship Game seit 2004 auf dem Ford Field in Detroit gespielt und zieht jährlich 25.000 bis 30.000 Fans an. Die University of Detroit Mercy hat ein NCAA Division I Programm, und die Wayne State University hat sowohl NCAA Division I als auch II Programme. Die NCAA Football Quick Lane Bowl findet jeden Dezember in Ford Field statt.

Die örtliche Fußballmannschaft heißt Detroit City Football Club und wurde 2012 gegründet. Die Mannschaft spielt in der National Premier Soccer League, und ihr Spitzname ist Le Rouge.

Die Stadt war Gastgeber des MLB All-Star Game 2005, 2006 Super Bowl XL, sowohl die 2006 und 2012 World Series, Wrestle Mania 23 im Jahr 2007 und die NCAA Final Four im April 2009. Von 1989 bis 2001, von 2007 bis 2008 und von 2012 und darüber hinaus war die Stadt Gastgeber des Grand Prix von Detroit Indy auf dem Belle Isle Park. Im Jahr 2007 kehrte das offene Rennen mit Indy Racing League und American Le Mans Series Racing nach Belle Isle zurück. Von 1982 bis 1988 hielt Detroit den Grand Prix von Detroit auf der Strecke Detroit ab.

Detroit ist eine von acht amerikanischen Städten, die in allen vier großen Ligen (MLB, NFL, NHL und NBA) den Titel gewonnen haben, obwohl es von den acht die einzige ist, die noch keinen Super Bowl Titel gewonnen hat (alle Lions' Titel kamen vor dem Beginn der Super Bowl Ära). In den Jahren nach der Mitte der 1930er Jahre wurde Detroit als "Stadt der Champions" bezeichnet, nachdem die Tiger, Löwen und Red Wings die drei großen Profi-Sportmeisterschaften eroberten, die zu dieser Zeit in sieben Monaten existierten (die Tiger gewannen im Oktober 1935 die World Series). die Löwen haben im Dezember 1935 die NFL-Meisterschaft gewonnen; Die Red Wings gewannen im April 1936 den Stanley Cup. 1932 gewann Eddie "The Midnight Express" Tolan aus Detroit bei den Olympischen Sommerspielen 1932 die 100- und 200-Meter-Rennen und zwei Goldmedaillen. Joe Louis gewann 1937 die Weltmeisterschaft im Schwergewicht.

Detroit hat die meisten Angebote für die Austragung der Olympischen Sommerspiele abgegeben, ohne jemals die Spiele vergeben zu bekommen, obwohl alle sieben erfolglose Gebote für die Sommerspiele 1944, 1952, 1956, 1960, 1964, 1968 und 1972 waren.

Der Coleman A. Im Zentrum von Young befinden sich die Büros der Stadt Detroit; Hier sehen Sie die Statue The Spirit of Detroit

Das Guardian Building dient als Sitz des Wayne County, Michigan

Die Stadt wird gemäß der Charta des Heimatstaates der Stadt Detroit regiert. Die Regierung von Detroit, Michigan, wird von einem Bürgermeister, dem neunköpfigen Stadtrat von Detroit, dem elf-köpfigen Polizeichef und einem Beamten geleitet. Alle diese Offiziere werden in einem überparteilichen Wahlgang gewählt, mit Ausnahme von vier Polizeikommissaren, die vom Bürgermeister ernannt werden. Detroit verfügt über ein "starkes Bürgermeistersystem", bei dem der Bürgermeister die Abteilungstermine billigt. Der Rat billigt die Haushaltspläne, aber der Bürgermeister ist nicht verpflichtet, an irgendeiner Zweckbestimmung festzuhalten. Der Stadtleiter überwacht die Wahlen und wird offiziell mit der Verwaltung der kommunalen Aufzeichnungen beauftragt. Stadtordnungen und im Wesentlichen große Verträge müssen vom Rat genehmigt werden. Der Stadtcode von Detroit ist die Kodifizierung der lokalen Verordnungen von Detroit.

Der Stadtleiter überwacht die Wahlen und wird offiziell mit der Verwaltung der kommunalen Aufzeichnungen beauftragt. Die Kommunalwahlen für Bürgermeister, Stadtrat und Stadträte finden alle vier Jahre, im Jahr nach den Präsidentschaftswahlen, statt. Nach einer Volksabstimmung im November 2009 werden ab 2013 sieben Ratsmitglieder aus den Wahlkreisen gewählt, während zwei weiterhin auf breiter Ebene gewählt werden.

Detroit's Gerichte sind staatlich verwaltet und Wahlen sind überparteilich. Das Probate Court für Wayne County befindet sich im Coleman A. Junge Stadtmitte in der Innenstadt von Detroit. Das Circuit Court liegt in der Frank Murphy Hall of Justice gegenüber der Gratiot Avenue im Zentrum von Detroit. In der Stadt befinden sich das sechsunddreißigste Bezirksgericht, der Erste Bezirk des Berufungsgerichts Michigan und das United States District Court for the Eastern District of Michigan. Die Stadt betreibt die Strafverfolgung über die Polizeibehörde von Detroit und die Notdienste über die Feuerwehr von Detroit.

Verbrechen

Theodore Levin US Courthouse

Detroit kämpft seit Jahrzehnten mit hoher Kriminalität. Die Zahl der Morde erreichte 1974 mit 714 und 1991 mit 615 ihren Höhepunkt. Die Mordrate für die Stadt ist über die Jahre hinweg gestiegen und gesunken, im Durchschnitt über 400 Morde mit über 1.000.000 Einwohnern. Die Kriminalitätsrate liegt jedoch seit der Kriminalität in den 1970er Jahren über dem Landesdurchschnitt und lag 2014 bei 43,4 pro 100.000 Menschen und damit unter der von St. Louis.

Etwa die Hälfte aller Morde in Michigan im Jahr 2015 ereigneten sich in Detroit. Obwohl die Zahl der Gewaltverbrechen im Jahr 2008 um 11 % gesunken ist, ist die Gewaltverbrechen in Detroit von 2007 bis 2011 nicht so stark zurückgegangen wie der Landesdurchschnitt. Die Quote der Gewaltverbrechen ist eine der höchsten in den Vereinigten Staaten. Neighborhoodscout.com meldete eine Kriminalitätsrate von 62,18 pro 1.000 Einwohner wegen Vermögensdelikten und 16,73 pro 1.000 Personen wegen Gewaltverbrechen (im Vergleich zu nationalen Zahlen von 32 pro 1.000 bei Vermögensverbrechen und 5 pro 1.000 bei Gewaltverbrechen im Jahr 2008). Jährliche Statistiken der Polizeibehörde von Detroit für 2016 zeigen, dass die Kriminalitätsrate der Stadt in diesem Jahr zwar gesunken ist, die Mordrate jedoch seit 2015 gestiegen ist. Im Jahr 2016 gab es in Detroit 302 Morde, was einem Anstieg der Zahl der Mordopfer im Vorjahr um 2,37 % entspricht.

In der Innenstadt der Stadt gibt es normalerweise weniger Verbrechen als im Landesdurchschnitt und im Landesdurchschnitt. Laut einer Analyse aus dem Jahr 2007 stellen Beamte in Detroit fest, dass etwa 65 bis 70 Prozent der Morde in der Stadt mit Drogen in Verbindung standen, wobei die Rate ungelöster Morde etwa 70 Prozent betrug.

Ein Polizeiboot von Detroit.

Auch die an den Detroit-Fluss angrenzenden Stadtgebiete werden von der US-Grenzpatrouille überwacht.

Im Jahr 2012 gehörte die Kriminalität in der Stadt zu den Gründen für teurere Kfz-Versicherungen.

Politik

Arbeitsminister Thomas E. Perez, Zentrum und Bürgermeister von Detroit Mike Duggan, links, hören Lalit Kumar, CEO von Sakthi Automotive Group, während einer Führung durch die Sakthi Automotive Group Fertigungsstätte in Detroit, 2015.

Mit seiner Gründung im Jahr 1802 hatte Detroit insgesamt 74 Bürgermeister. Detroits letzter Bürgermeister der Republikanischen Partei war Louis Miriani, der von 1957 bis 1962 diente. 1973 wählte die Stadt ihren ersten schwarzen Bürgermeister, Coleman Young. Trotz der Entwicklungsbemühungen wurde sein kämpferischer Stil während seiner fünf Amtszeiten von vielen Vorstädten nicht gut aufgenommen. Bürgermeister Dennis Archer, ein ehemaliger Richter am Obersten Gerichtshof von Michigan, konzentrierte die Aufmerksamkeit der Stadt auf die Umgestaltung mit einem Plan, drei Casinos in der Innenstadt zuzulassen. Im Jahr 2008 gründeten drei große Casino Resort Hotels ihre Tätigkeit in der Stadt.

Im Jahr 2000 beantragte die Stadt eine Untersuchung der Polizei in Detroit durch das Justizministerium der Vereinigten Staaten, die 2003 wegen Vorwürfen über den Einsatz von Gewalt und Verletzungen der Bürgerrechte abgeschlossen wurde. Die Stadt begann mit einer umfassenden Neuorganisation der Polizei von Detroit.

Im Jahr 2013 wurden sieben Bauinspektoren wegen Bestechungsdelikten angeklagt. Im Jahr 2016 wurden weitere Korruptionsvorwürfe gegen 12 Principals erhoben, einen ehemaligen Schulaufsichtsbeamten und Lieferanten für ein Kickback-Programm im Ausmaß von 12 Millionen Dollar. Juristischer Professor Peter Henning argumentiert jedoch, dass die Korruption Detroits für eine Stadt ihrer Größe nicht ungewöhnlich ist, insbesondere wenn man sie mit Chicago vergleicht.

Detroit wird manchmal als die heilige Stadt bezeichnet, weil es "Anti-Profiling-Verordnungen, die die örtliche Polizei im Allgemeinen daran hindern, nach dem Einwanderungsstatus von Personen zu fragen, die keiner Straftat verdächtigt werden".

Öffentliche Finanzen

Der anhaltende Niedergang Detroits hat zu einem schweren städtischen Verfall geführt. Tausende leere Gebäude rund um die Stadt, auch Graufeld genannt. Einige Teile Detroits sind so dünn besiedelt, dass die Stadt Schwierigkeiten hat, kommunale Dienstleistungen zu erbringen. Die Stadt hat verlassene Häuser und Gebäude abgerissen, Gras und Bäume gepflanzt und erwogen, Straßenbeleuchtung aus großen Teilen der Stadt zu entfernen, um die kleine Bevölkerung in bestimmten Gegenden zu ermutigen, in bevölkerungsreichere Gebiete zu ziehen. Ungefähr die Hälfte der Eigentümer von Detroit's 305.000 Immobilien hat ihre Steuerrechnungen von 2011 nicht bezahlt, was dazu führte, dass Steuern und Gebühren in Höhe von etwa 246 Millionen Dollar nicht eingezogen wurden, von denen fast die Hälfte auf Detroit zurückzuführen war. Der Rest des Geldes wäre für den Bezirk Wayne, die öffentlichen Schulen in Detroit und das Bibliothekssystem vorgesehen gewesen.

Im März 2013 erklärte Gouverneur Rick Snyder in der Stadt eine finanzielle Notlage, die besagt, dass die Stadt ein Haushaltsdefizit von 327 Millionen Dollar aufweist und mit langfristigen Schulden von über 14 Milliarden Dollar konfrontiert ist. Sie versammelt sich Monat für Monat über die Runden, mithilfe von Anleihegeldern, die auf einem staatlichen Treuhandkonto gehalten werden, und hat für viele Stadtarbeiter verbindliche unbezahlte Tage frei eingeführt. Diese Probleme, zusammen mit unterfinanzierten Stadtdiensten wie Polizei- und Feuerwehr und ineffektiven Umstellungsplänen von Bürgermeister Bing und dem Stadtrat veranlassten den Bundesstaat Michigan, am 14. März 2013 einen Notmanager für Detroit zu ernennen. Am 14. Juni 2013 zahlte Detroit Schulden in Höhe von 2,5 Milliarden Dollar, indem es Zinszahlungen in Höhe von 39,7 Millionen Dollar zurückhielt, während Nothilfekommissar Kevyn Orr mit Anleihegläubigern und anderen Gläubigern zusammentraf, um die Schulden der Stadt in Höhe von 18,5 Milliarden Dollar umzustrukturieren und einen Bankrott zu vermeiden. Am 18. Juli 2013 beantragte die Stadt Detroit den Konkursschutz nach Kapitel 9. Der US-Richter Stephen Rhodes erklärte es am 3. Dezember mit seinen Schulden in Höhe von 18,5 Milliarden Dollar für bankrott. Er sagte, als er die Behauptung der Stadt akzeptierte, sei sie pleite und Verhandlungen mit ihren tausenden Gläubigern seien nicht machbar. Die Stadt erhebt eine Einkommensteuer von 2,4 Prozent auf Einwohner und 1,2 Prozent auf Nichtbewohner.

College of Business Administration, University of Detroit Mercy

Das DeRoy Auditorium auf dem Campus der Wayne State University, eine moderne Architektur von 1964 von Minoru Yamasaki, einem der prominentesten Architekten des 20. Jahrhunderts.

Hochschulen und Universitäten

Die öffentliche Bibliothek von Detroit im Jahr 2018

In Detroit befinden sich mehrere Hochschuleinrichtungen, darunter die Wayne State University, eine nationale Forschungsuniversität mit Medizin- und Rechtsschulen in Midtown, die hunderte akademischer Abschlüsse und Programme anbietet. Die Universität Detroit Mercy, im Nordwesten Detroits im Universitätsbezirk, ist eine prominente römisch-katholische Co-Bildungsuniversität, die mit der Gesellschaft Jesuiten und den Schwestern der Barmherzigkeit verbunden ist. Die Universität von Detroit Gnade bietet mehr als hundert akademische Abschlüsse und Studienprogramme an, darunter Wirtschaft, Zahnheilkunde, Recht, Ingenieurwesen, Architektur, Pflege und verwandte Berufe im Gesundheitswesen. Die Juristische Akademie der Barmherzigkeit der Universität Detroit befindet sich in der Innenstadt gegenüber dem Renaissance-Zentrum.

Das im Jahr 1919 gegründete Sacred Heart Major Seminary ist Mitglied der Pontifikal University of Saint Thomas Aquinas, Angelicum in Rom und verfügt über einen Abschluss in der Päpstlichen Universität sowie über einen Studium- und Graduiertenabschluss. Das Sacred Heart Major Seminar bietet eine Vielzahl von akademischen Programmen für Kleriker und Laien. Zu den weiteren Einrichtungen der Stadt zählen das College für Kreativwissenschaften, das Marygrove College und das Wayne County Community College. Im Juni 2009 eröffnete das Michigan State University College of Osteopathic Medicine mit Sitz in East Lansing einen Satellitencampus im Detroit Medical Centre. Die Universität von Michigan wurde 1817 in Detroit gegründet und 1837 nach Ann Arbor verlegt. 1959 wurde die Universität von Michigan-Dearborn im benachbarten Dearborn gegründet.

Grund- und Sekundarschulen

Seit 2016 wechseln viele K-12-Schüler in Detroit häufig die Schule, wobei einige Kinder in sieben Schulen eingeschrieben waren, bevor sie ihre K-12-Karriere abschlossen. Im Stadtviertel von Detroit gibt es eine Konzentration von Oberschulen und Charterschulen, die wohlhabendere Einwohner hatten und im Vergleich zu anderen Teilen Detroits sanfter sind: Im Stadtzentrum, im Nordwesten Detroits und im Nordosten Detroits gibt es jeweils 1.894, 3.742 bzw. 6.018 Schüler im Schulalter, während sie jeweils 11, 3 bzw. 2 High Schools haben.

Aufgrund des Mangels an öffentlichen Verkehrsmitteln und des Mangels an Schulbussen müssen sich viele Familien in Detroit darauf verlassen, Kinder zur Schule zu bringen.

Öffentliche Schulen und Charterschulen

Mit rund 66.000 Schülern und Studenten (2011-2012) ist das DPS-Viertel das größte Schulviertel in Michigan. Detroit verfügt über weitere 56.000 Charter-Schüler für eine kombinierte Anmeldung von etwa 122.000 Schülern. Seit 2009 gibt es in Charterschulen etwa so viele Schüler wie in Bezirksschulen. Seit 2016 hat DPS weiterhin die Mehrheit der Schülerinnen und Schüler der Sonderbildung. Darüber hinaus besuchen einige Studenten aus Detroit ab 2016 öffentliche Schulen in anderen Gemeinden.

Im Jahr 1999 entfernte die Michigan-Legislative das vor Ort gewählte Bildungsgremium inmitten von Vorwürfen der Misswirtschaft und ersetzte es durch ein vom Bürgermeister und Gouverneur ernanntes Reformgremium. Der gewählte Bildungsrat wurde nach einer Volksabstimmung in der Stadt im Jahr 2005 wieder eingesetzt. Die erste Wahl des neuen 11-köpfigen Bildungsrates fand am 8. November 2005 statt.

Aufgrund der wachsenden Zahl von Detroit-Charterschulen und der anhaltenden Abwanderung der Bevölkerung, plante die Stadt, viele öffentliche Schulen zu schließen. Staatliche Vertreter berichten von einer Abiturquote von 68% für die öffentlichen Schulen in Detroit, angepasst an diejenigen, die die Schule wechseln. Traditionelle Schüler der öffentlichen und Charterschulen in der Stadt haben bei standardisierten Tests schlecht abgeschnitten. Die Circa 2009 und 2011, während die traditionellen öffentlichen Schulen in Detroit bei nationalen Tests einen Rekordtiefstand erreichten, schnitten die staatlich finanzierten Charterschulen sogar noch schlechter ab als die traditionellen öffentlichen Schulen. Im Jahr 2016 gab es 30.000 Übergänge in den traditionellen öffentlichen und Charterschulen Detroits, wobei man die Anzahl der Kinder im Alter von 12 Jahren in der Stadt bedenken sollte. Im Jahr 2016 erklärte Kate Zernike von der New York Times, dass sich die Leistung der Schule trotz der Verbreitung von Charter nicht verbessert habe, und bezeichnete die Situation als "viel Auswahl, ohne gute Wahl".

Die Schüler der öffentlichen Schulen in Detroit erreichten bei den Lese- und Schreibtests aller großen Städte in den Vereinigten Staaten im Jahr 2015 den niedrigsten Wert. Nur 27 % der Achtklässler wiesen grundlegende Mathematik- und 44 % Lesefähigkeiten auf. Fast die Hälfte der Erwachsenen in Detroit sind funktionell Analphabeten.

Privatschulen

Detroit wird von verschiedenen privaten Schulen bedient, sowie von den katholischen Kirchenschulen, die von der Erzdiözese Detroit betrieben werden. Ab 2013 gibt es in der Stadt Detroit vier katholische Schulen und drei katholische Oberschulen, alle im Westen der Stadt. Die Erzdiözese Detroit führt eine Reihe von Primar- und Sekundarschulen in der Metro-Zone auf, während die katholische Bildung in die Vorstädte ausgewandert ist. Von den drei katholischen Oberschulen in der Stadt werden zwei von der Gesellschaft Jesu betrieben und die dritte von den Schwestern, den Diener des unakulären Herzens von Maria und der Kongregation von St. Basil.

Im Schuljahr 1964-1965 gab es etwa 110 katholische Schulen in Detroit, Hamtramck und im Highland Park und 55 katholische Schulen in diesen drei Städten. Die katholische Schulbevölkerung in Detroit ist aufgrund der Zunahme von Charterschulen, des zunehmenden Schulunterrichts an katholischen Schulen, der geringen Anzahl afroamerikanischer Katholiken, der Umsiedlung weißer Katholiken in Vorstädte und der sinkenden Anzahl an Nonnen im Unterricht gesunken.

Die Detroit Free Press und The Detroit News sind die wichtigsten Tageszeitungen, die beide im Rahmen einer gemeinsamen Betriebsvereinbarung namens Detroit Newspaper Partnership veröffentlicht werden. Die Medienfreundschaft umfasst das Programm Detroit Free Press High School Journalism und den Old Newsboys' Goodfellow Fund of Detroit. Im März 2009 reduzierten die beiden Zeitungen die Zustellung zu Hause auf drei Tage pro Woche, druckten reduzierte Zeitungsausgabe der Zeitungen an Nicht-Liefertagen und konzentrierten sich auf die Internet-basierte Nachrichtenübermittlung. Die Metro Times, die 1980 gegründet wurde, ist eine wöchentliche Publikation, die Nachrichten, Kunst und Unterhaltung erzählt.

Das 1935 gegründete und in Detroit ansässige Michigan Chronicle ist eine der ältesten und angesehensten afroamerikanischen Wochenzeitungen Amerikas. Es handelt sich um politische, Unterhaltungs-, Sport- und Gemeinschaftsveranstaltungen. Der Fernsehmarkt von Detroit ist der elftgrößte in den Vereinigten Staaten. Schätzungen zufolge, die das Publikum in weiten Teilen Ontarios, Kanadas (Windsor und seine Umgebung im Rundfunk- und Kabelfernsehen, sowie in mehreren anderen Kabelmärkten in Ontario, wie etwa in der Stadt Ottawa), die Detroit-Fernsehsender empfangen und sehen, nicht einschließen.

Detroit hat den elftgrößten Radiomarkt in den Vereinigten Staaten, aber dieses Ranking berücksichtigt kein kanadisches Publikum. In Detroit finden Sie auch nahe gelegene kanadische Bahnhöfe wie die Windsor's CKLW (deren Jingles früher "CKLW-the Motor City" genannt wurden).

Gesundheitssysteme

Innerhalb der Stadt Detroit gibt es über ein Dutzend großer Krankenhäuser, zu denen das Detroit Medical Centre (DMC), das Henry Ford Health System, das St. John Health System und der John D. zählen. Dingell VA Medical Centre. Das DMC, ein regionales Traumazentrum der Stufe I, besteht aus dem Detroit Receiving Hospital and University Health Centre, dem Kinderkrankenhaus Michigan, dem Harper University Hospital, dem Hutzel Women's Hospital, dem Kresge Eye Institute, dem Rehabilitationsinstitut von Michigan, dem Sinai-Grace Hospital und dem Karmanos Cancer Institute. Das DMC verfügt über mehr als 2.000 lizenzierte Betten und 3.000 angeschlossene Ärzte. Es ist der größte private Arbeitgeber in der Stadt Detroit. Das Zentrum wird von Ärzten der Wayne State University School of Medicine besetzt, der größten eincampusmedizinischen Schule in den Vereinigten Staaten und der viertgrößten medizinischen Fakultät der Vereinigten Staaten insgesamt.

Am 30. Dezember 2010 wurde das Detroit Medical Center offiziell als gewinnorientiertes Unternehmen zu einem Teil von Vanguard Health Systems. Vanguard hat sich bereit erklärt, fast 1,5 Milliarden Dollar in den Komplex des Detroit Medical Center zu investieren, der 417 Millionen Dollar zur Tilgung von Schulden, mindestens 350 Millionen Dollar an Investitionsausgaben und zusätzliche 500 Millionen Dollar für neue Kapitalinvestitionen umfassen wird. Vanguard hat zugestimmt, alle Schulden und Pensionsverpflichtungen zu übernehmen. In der Metrozone befinden sich viele weitere Krankenhäuser wie das William Beaumont Hospital, das St. Joseph's und das Medizinzentrum der Universität Michigan.

Im Jahr 2011 haben das Detroit Medical Centre und das Henry Ford Health System die Investitionen in medizinische Forschungseinrichtungen und Krankenhäuser in der Innenstadt und im Neuen Zentrum der Stadt erheblich erhöht.

Im Jahr 2012 wurden in New Centre zwei große Bauprojekte gestartet, das Henry Ford Health System startete die erste Phase eines 500 Millionen Dollar schweren, 100 Hektar großen Revitalisierungsprojekts mit dem Bau eines neuen 30 Millionen Dollar schweren, 275.000 Quadratmeter großen Medical Distribution Centre for Kardinal Health, Inc. und Wayty Eine staatliche Universität begann mit dem Bau eines neuen, 93 Millionen Dollar teuren, 207.000 Quadratmeter großen, Integrativen Biowissenschaften-Zentrums (IBio). Bis zu 500 Forscher und Mitarbeiter werden im IBio-Zentrum arbeiten.

Aussicht auf die Ambassador-Brücke

Mit seiner Nähe zu Kanada und seinen Einrichtungen, Häfen, großen Autobahnen, Bahnverbindungen und internationalen Flughäfen ist Detroit ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt. Die Stadt hat drei internationale Grenzübergänge, die Ambassador-Brücke, den Detroit-Windsor-Tunnel und den Michigan-Zentralen Eisenbahntunnel, der Detroit mit Windsor, Ontario, verbindet. Die Ambassador Bridge ist der am stärksten frequentierte Grenzübergang Nordamerikas, auf den 27 % des gesamten Handels zwischen den USA und Kanada entfallen.

Am 18. Februar 2015 verkündete die kanadische Verkehrsministerin Lisa Raitt, Kanada habe zugestimmt, die gesamten Kosten für den Bau eines US-Zollplatzes in Höhe von 250 Millionen Dollar zu zahlen, der an die geplante neue Detroit-Windsor-Brücke grenzt, die heute die Gordie Howe International Bridge ist. Kanada hatte bereits geplant, 95% der Brücke zu bezahlen, was 2,1 Milliarden Dollar kosten wird und 2022 oder 2023 eröffnet werden dürfte. "Dies ermöglicht Kanada und Michigan, das Projekt sofort auf seine nächsten Schritte vorzuziehen, die weitere Konstruktionsarbeiten und den Erwerb von Immobilien auf der US-Seite der Grenze beinhalten", sagte Raitt in einer Erklärung, die nach ihrer Rede im Unterhaus herausgegeben wurde.

Transitsysteme

Der People Mover erreicht den Bahnhof Michigan Avenue.

Der Massentransit in der Region erfolgt über Busse. Das Verkehrsministerium von Detroit (DDOT) erbringt den Service innerhalb der Stadt bis an die Außengrenzen der Stadt. Von dort aus bietet die Vorstadtmobilitätsbehörde für Regionalverkehr (SMART) mit lokalen Routen und dem FAST-Service von SMART Verbindungen zu den Vororten und zur Stadt. FAST ist ein neuer Service von SMART, der begrenzte Haltestellen entlang der Hauptverkehrsadern im Großraum Detroit bietet, der die Vororte mit dem Stadtzentrum verbindet. Der neue Hochfrequenz-Service führt durch drei der belebtesten Flure Detroits, Gratiot, Woodward und Michigan und hält nur an den festgelegten Haltestellen der FAST. Der grenzüberschreitende Verkehr zwischen den Stadtvierteln Windsor und Detroit erfolgt über den Tunnel-Bus.

Das im Jahr 1987 fertig gestellte, erhöhte Bahnsystem mit dem Namen "People Mover" bietet einen täglichen Service rund um die 4,94 Meilen (4,73 km) langen Stadtmitte. Die QLINE dient als Verbindung zwischen der Detroit People Mover und der Amtrak Station Detroit über die Woodward Avenue. Die SEMCOG-Pendlerbahn wird von Detroits Neuem Zentrum ausgehen und beim Öffnen über Dearborn, Wayne und Ypsilanti mit Ann Arbor verbinden.

Die Regionale Transitbehörde (RTA) wurde im Dezember 2012 durch einen Rechtsakt der Legislaturperiode von Michigan eingerichtet, um alle bestehenden regionalen Massentransitoperationen zu überwachen und zu koordinieren und neue Transitdienste in der Region zu entwickeln. Das erste Projekt der RTA war die Einführung von RelfeX, einer grenzübergreifenden Busverbindung zwischen Innenstadt und Innenstadt Detroit und Oakland über die Woodward Avenue.

Amtrak bietet Detroit Service und betreibt seinen Wolverine-Service zwischen Chicago und Pontiac. Der Bahnhof Amtrak befindet sich im Neuen Zentrum nördlich der Innenstadt. Der J. W. Westcott II, der Frachter auf dem Detroit-Fluss mit Post versorgt, ist eine schwimmende Post.

Modaleigenschaften

Die Stadt Detroit hat einen überdurchschnittlichen Anteil der Haushalte ohne Auto. Im Jahr 2016 fehlten 24,7 Prozent der Detroit-Haushalte ein Auto, viel mehr als der nationale Durchschnitt von 8,7. Im Jahr 2016 lag der durchschnittliche Detroit-Wert bei 1,15 Autos pro Haushalt, gegenüber einem nationalen Durchschnitt von 1,8.

Güterbahn

Die Speditionsbahn in Detroit wird von der kanadischen Nationalbahn, der kanadischen Pazifikbahn, dem Conrail Shared Assets, der CSX Transportation und der Norfolk Southern Railway betrieben, die jeweils über lokale Werften in der Stadt verfügen. Detroit ist auch mit der Delray Connecting Railroad und der Detroit Connecting Railroad (Detroit) verbunden.

Flughäfen

Luftfahrt des U-Bahn-Flughafens Detroit, eines der größten Flugknotenpunkte in den USA

Der Metropolitan Wayne County Airport (DTW), der Hauptflughafen von Detroit, befindet sich in der Nähe von Romulus. DTW ist ein Hauptzentrum für Delta Air Lines (nach der Übernahme von Northwest Airlines) und ein zweites Drehkreuz für Spirit Airlines. Der Flughafen ist mit dem Stadtzentrum von Detroit über die FAST-Michigan-Strecke (SMART) von der Vorstadtmobilitätsbehörde für Regionalverkehr (Suburban Mobility Authority for Regional Transport) verbunden.

Coleman A. Der Flughafen Young International Airport (DET), früher Detroit City Airport genannt, liegt im Nordosten Detroits. Der Flughafen unterhält jetzt nur noch Charterdienste und die allgemeine Luftfahrt. Der Flughafen Willow Run, im Wayne County im äußersten Westen von Wayne bei Ypsilanti, ist ein Flugzeug- und Frachtflughafen im Allgemeinen.

Freeways

Luftbild des Zoos von Detroit, I-696 und M-1 (Woodward Avenue)

Die Metro Detroit verfügt über ein umfangreiches gebührenfreies Netz von Autobahnen, das vom Verkehrsministerium von Michigan verwaltet wird. Vier große Interstate Highways umgeben die Stadt. Detroit ist über den Interstate 75 (I-75) und I-96 mit dem Kings Highway 401 und den großen Städten im südlichen Ontario wie London, Ontario und dem Greater Toronto Area verbunden. Die I-75 (Chrysler und Fisher Freeways) ist die wichtigste Nord-Süd-Route der Region, die Flint, Pontiac, Troy und Detroit bedient, bevor sie den Süden (als Detroit-Toledo und Seaway Freeways) weiterführt, um viele Gemeinden am Ufer des Erie-Sees zu bedienen.

Die Autobahn I-94 (Edsel Ford Freeway) führt von Osten nach Westen durch Detroit und bedient Ann Arbor im Westen (wo sie nach Chicago fährt) und Port Huron im Nordosten. Der Abschnitt der Autobahn I-94 von Ypsilanti bis Detroit war eine der früheren Schnellstraßen Amerikas mit begrenztem Zugang. Henry Ford baute es, um die Fabriken bei Willow Run und Dearborn während des Zweiten Weltkriegs zu verbinden. Eine Portion wurde als Willow Run Expressway bekannt. Die Autobahn I-96 führt nordwestlich-südöstlich durch die Bezirke Livingston, Oakland und Wayne und (wie der Freeway Jeffries durch den Kreis Wayne) über den östlichen Terminus im Zentrum von Detroit.

Die I-275 verläuft von Nord-Süd von I-75 im Süden bis zur Kreuzung I-96 und I-696 im Norden und stellt eine Umgehungsstraße durch die westlichen Vororte Detroits dar. Die I-375 ist eine kurze Ausflugsroute in der Innenstadt von Detroit, eine Verlängerung der Chrysler Freeway. Die I-696 (Reuther Freeway) verläuft von der Kreuzung I-96 und I-275 aus Ost-West und führt über die nördlichen Vororte Detroits. Zusammen bilden die I-275 und I-696 einen Halbkreis um Detroit. Die mit dem Buchstaben M bezeichneten Autobahnen des Staates Michigan dienen der Anbindung großer Autobahnen.

Schwimmpost

Die J.W. Westcott II am Detroit River vor der Ambassador-Brücke.

Detroit hat eine schwimmende Post. Im Jahr 1948, The J. W. Westcott II wurde eine schwimmende Post, die den Hafen von Detroit bedient. Die Postleitzahl ist 48222. Ursprünglich im Jahr 1874 gegründet, um andere Schiffe über die Bedingungen des Hafens zu informieren, wurde die J. W. Westcott II ist heute noch in Betrieb.

Detroit hat sieben Partnerstädte, die von Sister Cities International benannt wurden:

• Graz, Österreich
• Chongqing, China
• Dubai, Vereinigte Arabische Emirate
• Kitwe, Sambia
• Minsk, Belarus
• Bukarest, Rumänien
• Nassau, Bahamas
• Toyota, Präfektur Aichi, Japan
• Turin, Piemont, Italien