早期決済

古インド人は、1万1000年前にデトロイト近郊に住んでいたが、その中にはマウンドビルダーと呼ばれる文化も含まれている。17世紀には、フロン、小田和、ポタワトミ、イロコイ族の人々が住んでいた。

最初のヨーロッパ人は、1630年代にフランスの宣教師や貿易家が戦争中のイロコイ連盟や他のイロコイ族をめぐって歩き回るまで、ヨーロッパに入り込み、デトロイト海峡に至らなかった。ヒューロン族と中立民族はエリー湖の北側を1650年代まで保ち、イロコイ族とエリー族の両者を湖から押しのけ、ビーバー戦争の1649年～1655年のビーバー戦争ではビーバーに富んだ支流を支えた。1670年代には、戦争が弱まったイロコイ族は、狩猟場としてケンタッキー州北部のオハイオ川渓谷に至るまで南に位置し、戦争で破ったイロコイ族を多く吸収していた。今後100年間、イロコイ族との協議や、イロコイ派の可能性に対する検討を経ずに、英国人、入植者、フランス人の行動はほとんど考えられなかった。フランス・インド戦争がフランス王国をカナダから追放した際、イギリスの入植者に対する一つの障壁を取り除いた。

イロコイとの英国の交渉は重大で、アレゲニー川以西の五大湖以下の入植地を制限する政府の政策に結び付くだろう。多くの植民地のアメリカ人は、この拘束に憤り、アメリカ革命を支持した。1778年の襲撃と結果1779年の決定的なサリバン遠征は、オハイオ国を再び西方に移住させ、ほぼ直ちに始まった。1800人の白人入植者が西へ向かって流れ込んでいた。

後の決済

設定アン・デ・デトロイトは、1701年にフランスの入植者によって設立され、アメリカでカトリック教の教区を継続的に運営している中で、二番目に古い人です。現在の教会は1887年に完成した

この都市は、デトロイト川(フランス語：ルデトロイトデュラックエリエ(エリー湖の海峡)とフロン湖を結ぶ。歴史的には、セントクレア川、セントクレア湖、デトロイト川などが海峡に含まれた。

1701年7月24日、フランスの探検家、アントワーヌ・デ・ラ・モザ・キャデラックは、100人を超える入植者と共に、デトロイト川北岸に小さな砦の建設を開始した。カデラックは、ルイ14世の下でポンチャルトレイン海事大臣のルイ・フェリポーに続き、フォート・ポンチャルトレイン・デュ・デトロイトと名付ける。教会は間もなくここに建てられ、聖アンヌ・デ・デトロイトという教区として知られた。フランスは入植者に自由な土地を提供し、一家をデトロイトに引き付けました。1765年に人口が800人に達した時、これは、モントリオールとニューオーリンズの間のヨーロッパ最大の入植地で、同じくフランス人の入植地で、旧ニューフランスとラルイジアンの植民地であった。

1773年には、イギリス系アメリカ人の入植者が増え、デトロイトの人口は1,400人となった。1778年には人口は2144人に達し、7年戦争での勝利を受けてイギリスがフランス植民地を奪取して以来、ケベック州として知られる第3位の都市となった。

この地域の経済は、多くのアメリカ先住民がトレーダーやトラッパーとして重要な役割を果たした、収益の高い毛皮貿易に基づいていました。今日、デトロイトの国旗はフランスの植民地の遺産を反映している。フランス系とフランス系カナダ系の初期の入植者の子孫は、結集的な共同体を形成し、19世紀初めにアメリカの西方移住に伴い、より多くの英米系入植者が到着した後、徐々に支配的な集団として取って代わられた。21世紀には、湖の海岸に沿って、モンローや下流の郊外に住むデトロイトのフランス系カナダ人は、毛皮貿易に関してはマスクラット・フランス人とも呼ばれ、サブカルチャーとしてこの地域に残っている。

フランス・インド戦争（1754年～63年）では、イギリスとフランスの七年戦争の北米戦線で、1760年にイギリス軍が居留地を掌握し、デトロイトと略称した。ポトワトミ族、オジブ族、ヒューロン族など、アメリカの地方先住民がポンティアックの乱（1763年）を起こし、デトロイト砦の包囲を作ったが、攻略に失敗した。敗戦の結果、フランスはミシシッピ川の東部にある北米の領土を英国に割り当てました。

アメリカ革命戦争と米国の独立を経て、英国はジェイ条約（1796年）に基づき、デトロイトを他の領土と共に割譲し、カナダの植民地との北国境を築いた。1805年、火災でデトロイト居留地の大半が焼失し、主に木造の建物が建てられた。石造りの砦、川の倉庫、レンガの煙突が、旧木造家屋の一つしか残っていなかった。この地域のデトロイト住民600人のうち、誰も火事で死ななかった。

19世紀

1812年のデトロイトの戦いの後、ジョン・ワイクリフ・ロース・フォスターが描いたデトロイトの降伏

1805年から1847年にかけて、デトロイトはミシガンの首都（初めは領地、次に州）であった。 デトロイトの米軍司令官ウィリアム・ハルは、1812年のデトロイトの陣での戦いで、英軍とアメリカ先住民の同盟軍に戦わず降伏し、軍勢は圧倒的に劣ると信じていた。フランス町の戦い（1813年1月18日～23日）は、米軍の都市奪還運動の一環であり、米軍は戦争で最も死者を出した。この戦いは、モンロー郡デトロイトの南に位置する川礼讃戦場公園で記念されます。デトロイトは、その年の後半に米国に奪還された。

ウッドワード通り商店街、1865年。

デトロイト市（カナダ・ショアから）,1872年，A.カール・ウォーレン

1815年に市制を施行。都市が拡大するにつれ、オーガスタスBが開発した幾何学的な街路図が作成されました。ウッドワードが続き、パリと同じように大きな巨礫が登場した。

アメリカ南北戦争以前、カナダとアメリカの国境に近づいたこの市は、地下鉄の北部で自由を得る難民奴隷の要衝となった。多くの人々が、奴隷の捕虜に追われるのを逃れるため、デトロイト川を渡ってカナダへ行った。推定2万人から3万人のアフリカ系アメリカ人難民がカナダに移住した。ジョージ・デバプティストはデトロイト地下鉄の「社長」、ウィリアム・ランバートは「副社長」、ローラ・ハビランドは「管理人」と考えられていた。

南北戦争中、デトロイト出身の多数の男性が、ミシガン歩兵第24連隊を含む、南北戦争中に連合軍のために志願しました。1863年のゲチスバーグの戦いで戦功を挙げ82%の死傷者を出したと伝えられる鉄旅団の一部である。義勇歩兵第1連隊がワシントンDCに要塞を築くために到着した時、エイブラハム・リンカーン大統領は「ミシガンに神のお恵みを！」と言ったという。 ジョージ・アームストロング・カスターは、南北戦争中にミシガン旅団を率いて「ウルベリン」と呼んだ。

ベルアイルパークイン1891

19世紀後半、裕福な産業や海運業の有力者が、現在の繁華街の東西にある金時代のマンションを、ウッドワード計画の大通り沿いに、いくつか設計・建設を依頼した。その中で最も注目されたのが、4421 Woodward Avenueのデイビッド・ホイットニー・ハウスで、大通りはマンションの住所として好まれた。この間、デトロイトを「西のパリ」と呼ぶ人もいた。その建築や、パリ風の大通り、そして最近トーマス・エジソンが電化したワシントン・ブルバードについてだ。1830年代から海運、造船、製造業の興隆に伴い着実に成長した。五大湖の水路沿いに戦略的に位置し、主要な港と交通の要衝となった。

1896年、馬車の繁栄により、ヘンリー・フォードはマック・アベニューの貸し出し工房に初めて自動車を建設した。この成長期に、デトロイトは周辺の村や町の全部または一部を併合し、国境を拡大した。

20世紀

1903年、ヘンリー・フォードはフォード・モーター・カンパニーを設立した。フォードの製造業と、自動車の先駆者であるウィリアム・C・デュラント、ドッジ・ブラザーズ、パッカード、ウォルター・クライスラーの製造業は、20世紀初め、世界の自動車資本としてデトロイトの地位を確立した。自動車産業の成長は、車やガソリンスタンド、部品やタイヤの工場など、中西や国中のビジネスの変化に反映された。

デトロイト川とウィンザーを望むダウンタウンパノラマ（1905年）オンタリオ

ミシガン州デトロイトのキャデラック広場と郡の建物

1920年頃、デトロイトのダウンタウン。

自動車工場の産業労働者の急成長に伴い、米労働連盟や米自動車労組などの労働組合は、労働者を組織し、より良い労働条件や賃金を得るために闘った。彼らは、週休8時間・40時間制、賃金の引き上げ、福利厚生の増加、労働条件の改善などの改善を支援するため、ストライキなどの戦術を開始した。この年の労働活動は、チームスターズのジミー・ホッファや自動車労働者のウォルター・ロウターなど、都市の労働組合幹部の影響力を強めた。

1928年から1977年まで、最も高いビルであるペノブスコット・ビルの正面に展示されているコラド・パルドゥッチによるインドのチーフ・リリーフ。

アドルフ・アレクサンダー・ワインマンによるウィリアム・C・メイベリー記念碑（グランド・サーカス・パーク）

自動車産業の好調により、1920年、デトロイトはニューヨーク市、シカゴ、フィラデルフィアに次いで、国内で4番目に大きくなりました。

1920年から1933年にかけてのアルコール禁止により、デトロイト川はカナダ人の不法霊の密輸の主要な導水路となった。

デトロイトは、アメリカの多くの地域と同様に、数十万人もの新人が工業都市に惹かれ、人口構造の急激な変化を受けて、20世紀に人種間の対立や差別を生み出した。短期間で4番目に大きな都市となった。大移民は南部から田舎の黒人を連れてきた。彼らは、同じく都市に移住した南部白人に比べ劣勢だった。移民は、カトリックとユダヤ教の南・東ヨーロッパ人を招き、これらの新しいグループは、活況の都市での仕事や住宅を求めて、生まれながらの白人と競い合いました。

デトロイトは1915年に始まったクー・クラックス・クランの劇的な都市復興の場であった中西部の主要都市の一つだった。「1920年代には、この都市はKKKの拠点となり、主にカトリック系やユダヤ系移民に反対したが、黒人アメリカ人に対する差別も行った。1920年代後半のKKKの衰退後も、1930年代には秘密警戒団のブラック・レジオンがデトロイト地区で活躍した。ミシガン市の推定2万人から3万人の会員の3分の1は、ミシガン市に拠点を置いていた。1936年、連邦工事進捗管理局のカトリック教の主催者であるチャールズ・プールの誘拐と殺人事件を受け、多くの起訴が行われ、この事件は打ち破られた。約49人の黒人軍団の男性が多数の罪で有罪となり、多くが殺人罪で終身刑を言い渡された。

ウッドワード通りを南に見下ろし、デトロイトの天窓から遠く、1942年7月

1940年代、世界初の「都市で最も落ち込んだ高速道路」がデトロイトに建設されました。第二次世界大戦中、政府は連合国を支持してアメリカの自動車産業の再編を奨励し、デトロイトはアメリカの民主主義兵器廠で重要な役割を果たした。

第二次世界大戦の防衛力の高まりで雇用が急速に拡大し、1941年から1943年にかけて、大移民の第2波で5万人の黒人と、南部から35万人の白人を含む40万人の人々が移住した。欧州人を含む白人は、黒人による雇用競争や、少ない住宅への懸念を抱いていた。連邦政府は防衛作業での差別を禁止したが、1943年6月、パッカードが組み立てライン上で白人の隣で働く黒人3人を昇進させた時、2万5000人の白人労働者が職を辞した。

1943年のデトロイトの民族蜂起は、パッカード工場の抗議から3週間後の6月に、ベル島での口論から始まって起こった。黒人は死者25人（計34人）、負傷者600人の4分の3、遺産被害による損失の大半を占めた。暴徒たちは町を通り抜け、若い白人たちが街を旅して、パラダイス・バレーの近くに住む、より落ち着いた黒人を攻撃しました。

戦後

1950年代、特に自動車分野での産業の合併は、米国の自動車産業の寡占化を進めた。パッカードやハドソンなどのデトロイトの製造業は他の会社に合併し、結局消滅した。1950年の国勢調査では、人口184万9568人がピークで、ニューヨーク市、シカゴ、フィラデルフィア、ロサンゼルスに次いで、米国では5番目に大きい。

この戦後、自動車産業は南アフリカ人の多くに機会を与え続け、デトロイトや他の北西都市への大移住を続け、ジム・クロウ法や南方の人種差別政策から逃れた。戦前と同じように、雇用、住宅、土地の競争は激しかった。雇用の中で人種差別が起こり、労働力を維持し、白人が圧倒的に多い雇用を維持した。こうした不平等な雇用の機会は、黒人社会の大半に不平等な住宅の機会をもたらした。例えば、人口統計の変化にもかかわらず、デトロイトの警察や消防署などの都市の仕事は白人が多く占めていた。

デトロイトの黒人人口の急増と、大移動に伴う住宅不足に対する負担が増大しました。黒人は住宅や金利を求めて銀行の貸し付けを断られることが多く、白人の住民が住む地域に移らないように家賃を不当に高めた。また、銀行や連邦住宅政策による赤字化や黒人の住宅改善能力の制限、白人の住民の住居を定めた人種分裂の警戒を促すなど、差別も行われた。これは戦後のデトロイトの歴史のもう一つの重要な局面である黒いデトロイトの存在を取り除いた。

戦後の他の主要都市と同様に、連邦政府が補助を受け、デトロイト周辺の広大な幹線道路・高速道路網の建設や、新しい住宅の需要の高まりが郊外化を促した。車での通勤を容易にした高速道路しかし、この建設は多くの都市住民にとってマイナスの影響を与えた。ハイウェイは、彼らに対抗する政治力の弱い貧しい人々や少数民族の住民が住む地域を通じて建設された。（人種改善により投資が行き届かなかった古い住宅を中心に、低所得層が多かったり、廃墟化したと見なされ、都市再開の一種として市街道が提示された。） 彼らは、機能している地域を分裂させる影響をほとんど考慮せずに住民を避難させた。

1956年、デトロイトが最後に使用していたウッドワード通りの路線を撤去し、ガスバスに取り替えた。かつて534マイルに及ぶ電気路面電車の網を巡っていた最後の線路だった。1941年のピーク時には、60秒ごとに1台の路面電車がウッドワード通りを走った。

こうした交通システムの変化は全て、高密度の都市開発ではなく、低密度の自動開発が好まれた。また、工業は郊外に移り、一階建ての工場用に広い土地を求めました。21世紀には、デトロイトの都市圏は、米国で最も無秩序に広がる雇用市場の一つとして発展してきました。公共交通機関の不振と合わせて、都市部の低所得者の手に届かない新しい仕事が多く生まれた。

パッカード自動車工場–1958年に廃業した自動車工場

1950年には、同市は国の人口の約3分の1を、その産業と労働者によって支えられて開催しました。今後60年間で、その市の人口は国の人口の10%未満に減少した。同じ時期に、町を取り囲み、町を含む無秩序に広がるデトロイトの首都圏は、ミシガンの人口の半分以上を占めるように成長しました。人口と雇用の移動で、デトロイトの課税基盤が損なわれた。

1963年6月、キング牧師牧師がデトロイトで公民権行進の一環として、2カ月後のワシントンDCでの「私は夢を見た」演説を予告した演説を行った。市民権運動は1964年と1965年に大きな連邦公民権法を獲得したが、長年にわたる不公平な関係から、警察と、改革を望む内部の黒人青年との間で対立が生じた。

長年のデトロイトの緊張は、1967年7月の第12次街頭暴動で幕を閉じた。ジョージ・W・ロムニー知事はミシガン州兵をデトロイトに、ジョンソン大統領は米軍の部隊を派遣した。結果は43人の死者、467人の負傷者、7200人以上の逮捕者、2000以上の建物が破壊され、主に黒人の住宅やビジネスエリアで破壊された。何千もの小規模企業が永久に閉鎖し、安全な地域に移転した。被災地は何十年もの間荒廃していた。米国で最も高価な暴動でした。

1970年8月18日、NAACPはミシガン州政府当局者に対し、ミリケン知事を含む事実上の公立学校の分離を求めて訴訟を起こした。NAACPは、学校は法的に隔離されていないが、デトロイト市とその周辺の郡は、公立学校での人種差別を維持するための政策を制定した、と主張した。NAACPはまた、学校の生徒の構成が地域の隔離に従うなか、不公正な住宅慣行と教育分離の直接的な関係を提案した。地方裁判所は、判決の中で差別に対し、政府のあらゆるレベルの責任を問った。第6回裁判所は、特定都市圏全体を統合するのは州の責任であるとして、一部の決定を確認した。1974年2月27日、米国最高裁がこの訴訟を取り上げた。その後のミリケン対ブラッドリーの決定は、全国的な影響を与えた。狭い判決の下、米国の最高裁は学校が地方の支配の対象であると判断し、郊外で町の学区の問題を解決せざるを得なかった。

ミネソタ大学のミロン・オーフィールド教授は、「ミリケン氏は、この時期に最も見逃された機会だった」と述べた。「それが逆だったら、今のデトロイトの問題のほとんどを解決するための扉が開いたはずだ」 デトロイトのウェイン州立大学で、法学の教授で都市計画の専門家のジョン・モグク氏は言います。

「白人の家族が家を出たのは暴動（1967年）だったと誰もが考えています。その時に出て行く人もいたが、実は、ミリケンの後に郊外への大量飛行を見た。もし逆の事態が起きていれば、デトロイトは、それ以来、課税基盤が急激に減少していなかっただろう」と述べた。

1970年代

1973年11月、同市はコールマン・ヤングを初の黒人市長に選出した。就任後、ヤング氏は、白人を中心とする警察の人種差異の拡大を強調した。ヤング氏は、デトロイトの交通システムの改善にも取り組んだが、ヤング氏と郊外の住民との間の地域問題に対する緊張は、市長期間を通じて問題視されていた。1976年、連邦政府は、単一の地域機関の下で、地方高速輸送システムを構築するため、6億ドルを提供した。しかし、デトロイトとその郊外に住む近隣諸国が、輸送計画を巡る紛争を解決できなかったため、この地域は高速輸送のための資金の大半を失った。

大規模なシステムをめぐる地域協定の締結に失敗した後、デトロイト人民移動機と呼ばれるシステムの中心循環部分の高架化に伴い、市は進出した。

73年と79年のガソリン危機も、デトロイトや米国の自動車産業に影響を与えた。買い手は、ガス価格の上昇に伴い、外国メーカーが製造する小型で燃費の良い車を選んだ。自動車産業の売り上げ・市場シェアの低下により、市の復興に向けた取り組みは頓挫した。自動車メーカーは、何千人もの従業員と閉鎖工場を市内に放置し、さらに税制を悪化させた。これに対抗するため、市は高名な藩を使って、市内に2つの新しい自動車組立工場を建設した。

ルネサンスセンターは、ゼネラル・モーターズの世界本部の本拠地で、西半球で2番目に高いホテルで、国際川岸沿いに位置する

ヤング市長は、市の衰退する繁華街への投資を増やそうと、市の復興を目指した。ルネサンス・センターは、1977年にオープンした、複雑な用途を持つオフィスと小売施設。この高層ビル群は、繁華街でのビジネスを維持する試みだった。若い人々は、中高層住民を街に呼び戻すため、他の大きな発展にも市の支援を与えた。ルネサンスセンターなどの事業にもかかわらず、繁華街は自動車に依存する郊外への事業を失い続けた。主要な店舗やホテルが閉店し、多くの大規模なオフィスビルが空き地となった。若者は、繁華街の開発に集中し過ぎ、市の犯罪率を引き下げ、住民に対する市のサービスを改善するのに十分ではないと批判された。

高い失業率は、郊外への中流階級の飛行機で悪化し、仕事を見つけるために州を離れる住民もいた。その結果、人口の貧困層、減税、不動産価値の低下、廃墟、廃墟、犯罪率の高さ、人口の不均衡が著しく増加した。

1980年代

1987年8月16日、ノースウェスト航空255便がデトロイト近くで墜落し、搭乗者155人のうち1人、地上にいる2人を除く全員が死亡した。

1990～2000年代

1993年、ヤング氏はデトロイト市長の中で最も長い職に就き、6期目を目指さないと決めた。その年、同市はミシガン最高裁の元裁判官であるデニス・アーチャーを選出した。アーチャーはダウンタウンの開発を優先し、デトロイトの郊外に住む近隣諸国との緊張を緩和した。1996年、カジノでの賭博を認める国民投票が行われ、1999年には臨時カジノ施設がいくつか開業し、2007-08年にはホテルのあるダウンタウンのカジノが恒久的に開業した。

デトロイト川からデトロイトのダウンタウンを見る， 2009

2004年には、繁華街の交差点を新しい公園に再構成したキャンパス・マルティウスがオープンした。この公園は米国で最も良い公共空間の一つとして挙げられています。デトロイト川沿いの市の川岸は、他の古い工業都市の成功例に倣い、再開発の焦点となってきました。2001年には、市の300周年記念の一環として、国際川前線の第1部分が完成しました。

2010年代

ミシガン中央駅（1914年建設）とアムトラック間は1988年に廃止。これは2018年にフォード・モーター社が買い取り、混用開発の中心となる。

2008年9月、クワム・キルパトリック市長（6年間勤務）は重罪判決を受けて辞任した。2013年、キルパトリックは、24件の連邦重罪で有罪判決を受け、郵便詐欺、電信詐欺、ラケタリングなどが起こり、連邦刑務所で28年の判決を受けた。前市長の活動には推定2000万ドルの費用がかかった。

フィリップAの地下鉄への自由への国際記念への入り口。ハートプラザ。

この市の財政危機は、ミシガンが政府の行政管理を引き継いだ。州知事は2013年3月に、キビン・オアを緊急管理官に任命し、財政的緊急事態を宣言した。2013年7月18日、デトロイトは破産申し立てを行う米国最大の都市となった。185億ドルの債務と数千人の債権者に対する完全な返済能力の欠如を考慮し、2013年12月3日に米地裁が破産を宣言した。2014年11月7日、市の破産計画が承認された。翌12月11日、市は正式に破産から退いた。同市は、70億ドルの負債をなくし、17億ドルを都市サービスの改善に投資することを認めた。

破産後の最大の都市サービス改善の取り組みの一つは、壊れた街路照明システムを修理する仕事だ。かつては、40%の照明が故障し、公安や住宅廃棄の問題が生じたと推定されていた。この計画では、旧式の高圧ナトリウム灯を6万5000個のLED灯に交換する必要があった。工事は2014年後半に始まり、2016年12月に終わった。デトロイトは、LED街の照明が全て点灯する米国最大の都市です。

2010年代には、デトロイト市民や新しい住民が地域の改修・活性化を通じて町並みを改善する取り組みがいくつか行われた。ボランティア・リフォーム・グループや様々な都市園芸運動などが取り上げられる。近年、関連する公園や造園が数マイルに及ぶ。2011年に港務局旅客ターミナルが開業し、リバースウォークがハートプラザからルネッサンスセンターに接続した。

市が数十年に及ぶ崩壊を示す有名なシンボルであるミシガン中央駅は、長い間空いていた。市は2015年から新しい窓やエレベーター、施設で改装した。2018年、フォード・モーター社はこのビルを購入し、列車のサービスが再び利用される可能性があるモビリティーテストに使用する予定です。他にもいくつかの画期的な建物が個人的に改装され、マンション、ホテル、オフィス、または文化に役立つように改装された。デトロイトはルネサンスの都市と言われ、数十年前の傾向の多くを取り消してきた。

デトロイトとウィンザーの航空写真

首都圏

デトロイトは、三郡都市圏(人口が373万4090人、^{2010年の米国統計調査では1337平方マイル(3460km2})の範囲内にある。2010年国勢調査時点で3,913平方マイル(10,130km²)、9郡総合統計地区(201年現在5,814平方マイル(15,060km²)内530万人の人口0)。

地形

米国国勢調査局によると、同市の総面積は142.87平方マイル(370.03km²)で、うち138.75平方マイル(359.36km²)が土地、4.12平方マイル(10.67)である。km 2)は水です。デトロイトはデトロイト都市とミシガン南東部の主要都市です。米中西部と五大湖地域に位置する。

デトロイト川国際野生生物保護区は、北米で唯一の国際野生生物保護区です。

デトロイトの地下鉄エリアの衛星写真。

デトロイト川国際野生生物保護区は、北アメリカで唯一の国際野生生物保護区で、大都市の中心部に独自の場所を持つ。避難所には、デトロイト川と西部のエリー湖の48マイル（77キロ）に沿った島々、沿岸の湿地、沼地、海岸、水前の陸地が含まれる。

氷河と湖の土が多く含まれる平原に至るまで、北西から南東に向かって緩やかに傾斜している。デトロイトモレインは、デトロイトとウィンザーの古い部分が位置し、最も高い地点で約62フィート(19m)の高さに登る、広い土の尾根で、デトロイトモレインがその最も大きな地形の一つです。市内最高標高は、8マイル道路から約3ブロック南北の北西側にあるゴラム・プレイグラウンドの真北に位置し、標高は675～680フィート(206～207m)。 デトロイトの最低標高は、デトロイト川沿いで、標高572フィート(174m)。

デトロイトとウィンザーの間を流れるデトロイト川。

ベル島公園は982エーカー(1.534平方ミリ、デトロイトとウィンザーの間のオンタリオ州デトロイト川にある島園。本土とはデトロイトのマッカーサー・ブリッジによって結ばれている。ベル島公園には、ジェームス・スコット記念泉、ベル島保守館、デトロイトヨットクラブ、半マイル(800m)の海岸、ゴルフ場、自然センター、記念碑、庭園などがある。その島から街の空の線が見える。

市内を横断する道路システムは3つある。フランスの原型で、西岸から放射する大通りと、北西条例区制に基づく真北南の道路。その市はオンタリオ州ウィンザーの北にある。デトロイトはカナダ – 米国に沿った唯一の主要都市だカナダに渡るために南に行く国境。

デトロイトは4つの国境を越える。アンバサダーブリッジとデトロイト・ウィンザートンネルは自動車の通行路を提供し、ミシガン中央鉄道トンネルはカナダとの間で鉄道が行き来する。4つ目の国境の交差点は、ウィンザー・ソルトミンとツグ島の近くにある、デトロイト・ウィンザー・トラック・フェリーだ。ツグ島の近くでは、市の南西部が、1500エーカー（610ヘクタール）の塩鉱を開発した。デトロイト・ソルト・カンパニーが運営するデトロイト塩鉱山は、同鉱山内の道路から100マイル（160キロ）以上離れている。

気候

デトロイト川は、デトロイト、ミシガン、ウィンザー、オンタリオ州の間にある。ウィンザーは川の向こう側だ

デトロイトとミシガン南東部の他の地域は、暑い夏の湿気の多い大陸気候(ケッペン：Dfa)は、国内の他の場所と同様に五大湖の影響を受ける。市と郊外の近くは、USDAの硬化地帯6bの一部で、北部と西部の郊外は、一般に6a地区に含まれている。冬は寒く、例年の平均44日間の降雪や気温が氷点下を下回らず、年平均4.4日間は0 °F以下に低下する。夏は12日間に90 °F(32 °C)を超える温度で暖かくなります。暖かい季節は5月から9月にかけて続く。1月の1日の平均気温は25.6 °F(-3.6 °C)から7月の73.6 °F(23.1 °C)です。1934年7月24日の公式気温の極値は105 °F(41 °C)から1984年1月21日の–21 °F(-29 °C)までです。1994年1月19日の記録的な最低気温は–4 °F(-20 °C)で、逆に2006年8月1日の記録的な最低気温は80 °F(27 °C)で、最新の5回の値が示されます。2012年7月17日に発生した、100 °F(38 °C)以上の値の間で10年または20年が経過する場合があります。凍結温度の平均ウィンドウは10月20日～4月22日で、生育期は180日。

5月や6月などの温暖な月は、年平均33.5インチ（850ミリ）の平均を上回るものの、降雨量は、年間を通じて緩やかで、やや均等に分布している。通常、11月15日から4月4日（10月から5月にかけては非常に稀）の降雪量は、1881年の1881年から82年の11.5インチ(29 cm)から2011年の241 cm(241 cm)の範囲で、季節ごとに平均42.5インチ(108 cm)となる3-14.厚い雪だるまは目につかず、平均27.5日、3インチ(7.6cm)以上の積雪がある。デトロイト地域では雷雨が頻繁に起こる。通常、春と夏に起こる。

都市の風景

デトロイトのスカイライン

デトロイト国際川岸パノラマ

建築

ワンデトロイトセンターとミシガン労働遺産記念碑

デトロイトの水辺は、パノラマで見られる様々な建築スタイルを示しています。ワンデトロイトセンター（1993年）の最新のネオ・ゴシックの尖塔は、アートデコの高層ビルを指すように設計された。ルネサンスセンターと共に、独特で認識可能な天窓を形成している。アートデコ様式の例としては、ダウンタウンのガーディアン・ビルディングやペノブスコット・ビルディング、ウェイン州立大学の近くにあるニューセンター地区のフィッシャー・ビルディングやキャデラック・プレイスなどが挙げられる。この市の有名な建物の中には、米国最大のフォックスシアター、デトロイト・オペラハウス、デトロイト・インスティチュート・オブ・アーツが20世紀初めに建てられた。

オンタリオ州ウィンザーから見たデトロイト金融地区

繁華街とニューセンター地区は高層ビルが建ち並ぶ一方、周辺の街の大部分は低層ビルと一戸建て住宅で構成されている。市の中心部を出て、グロスポインテに向かう東リバーフロントや、ウッドワードのすぐ西にあるパーマーパーク付近など、上流階級の地域に住宅街の高層ビルが見られる。デトロイト大学の近くにあるデトロイト北西部にある大学コモンズ・パーマー公園地区は、パーマー・ウッズ、シャーウッド林、大学地区などの歴史的な地域を集結している。

国の史跡登録には42の重要な建造物や遺跡が登録されている。第二次世界大戦前に建設された地区は、当時の建築が特徴で、ブラシパーク、ウッドブリッジ、インド村、パーマーウッズ、ボストンエジソンなどの上流階級の家々や、工業地区の木枠やレンガ造りの家、大型のレンガ造りの家がある。

古い地区のいくつかは、主要な森林地区と東ジェファーソン街の尖塔を形成する回廊に沿っています。更に、森区の回廊沿いや、西・北東に新しい住宅建設も見られる。現存する最古の地区は、西カンフィールドやブラシパークなど。ここでは、数百万ドルもの資金が既存の家屋を修復し、新しい家やマンションを建設している。

同市には、19世紀後半から20世紀初めにかけて残された米国最大の建物群の1つがあります。都市の建築学的に重要な教会や大聖堂には、セント・ジョゼフ教会、古い聖メアリー教会、メアリーの最愛の心、そして最も祝福を受けた聖聖餐式の大聖堂などがある。

都市の設計、歴史的保存、建築などに大きな活動が見られる。キャンパス・マルティウス公園が代表的な繁華街の再開発プロジェクトの多くが、市内を活性化させています。グランド・サーカス公園と歴史地区は、市の劇場街の近くにある。デトロイト・ライオンズの本拠地、フォード・フィールドとデトロイト・タイガースの本拠地、コメリカ・パーク。リトル・シーザーズ・アリーナは、2017年9月5日に、デトロイト・レッド・ウィングスとデトロイト・ピストンの新しいホームで、住宅、ホテル、小売用が付属してオープンした。計画では、アリーナ周辺のブロックに混用住宅を建設し、空き14階建てのエディストンホテルを改築する必要がある。オリンピア・エンターテイメントが所有する地区デトロイトの一部で、コメリカ・パークやデトロイト・オペラ・ハウスなども含まれる。

デトロイト国際川岸には、一部が完成した3.5マイルの河岸沿いの遊歩道があり、公園、住宅、商業地域が組み合わされている。ハートプラザからマッカーサーブリッジまでの広がりは、アメリカの都市で最も大きな島公園、ベルアイルパークにつながっています。この川岸には、ミシガン州初の都市公園である300年の州立公園と港湾が含まれています。第2段階は、ハートプラザから大使橋までの2マイル（3.2キロ）の延長で、橋から橋まで計5マイル（8.0キロ）のパークウェイがある。市民プランナーは、歩行者用公園が、高名なドメインの下で非難された川岸の土地の住宅再開発を促進することを想像する。

その他の主要な公園としては、デトロイト最大の公園、リバールージュ（南西側）がある。パーマー（ハイランドパークの北）、チェンパーク（繁華街の東川沿い）。

• ウェイン・カウンティ・ビル

• 最も祝福された聖餐式の聖堂で、装飾されたゴシック様式の復活様式のローマカトリック教会。

• フィッシャー・ビルディングは、アート・デコ様式の建築で、石灰岩、花崗岩、そして大理石の種類がいくつかあります。

• マリア・カトリック教会の最愛の心

• アートデコ建築の一例として、アートモデンのデザインを含むガーディアンビルが挙げられる。

• フォックスシアターの講堂。1920年代に現存する最大の映画館で、アメリカで最も大きなフォックス劇場です。

• 聖ヨセフ・カトリック教会（1873年）は、デトロイトの教会建築（内部）の著名な例である

近隣

キャスパークヒストリックディストリクトインミッドタウン

デトロイトにはさまざまな種類の近隣がある。繁華街、ミッドタウン、ニューセンター地域の復興は、多くの歴史的な建物が多く、密度が高いが、さらに北東や周辺では高い欠員レベルが問題となり、多くの解決策が提案されている。2007年、デトロイトのダウンタウンは、CNNマネー誌の編集者によって、米国最大の都市圏の中で定年に達する最高の都市地区と認定された。

ミッドタウンウッドワード歴史地区

ラファイエット公園は、ルートヴィヒ・ミーズ・ファン・デル・ローエ住宅地の一部で、市の東側にある地区の活性化した地区です。78エーカー(32 ha)の開発は、当初はグラチオ・パークと呼ばれていました。ミーズ・バン・デル・ローヘ、ルドヴィヒ・ヒルバーゼイマー、アルフレッド・コールドウェルが計画した公園は、通行のない19エーカーの公園で、これらの建物や他の低層アパートが建てられている。移民は、特にデトロイト南西部で、町の近隣再生に貢献してきた。ここ数年、西南デトロイト州は、新しい住宅や、開業予定地の拡大、メキシコの国際ウェルカムセンターの開設など、好景気を味わってきた。

空き地域が多く、住民密度が低く、都市サービスやインフラが広がっている。これらの地域は北東部と都市の周辺に集中している。2009年の小包調査では、市内の4分の1の宅地が未開発か空き地になっており、市内の住宅の約10%が空き地になっていることが判明した。同調査では、市内の家屋のほとんど(86%)が良好な状態で、少数民族の家屋は9%の公正な状態で、わずかな修理しか必要としない、と伝えた。

欠員問題に対処するため、市は2010年の総1万件中3000件の遺跡住宅の取り壊しを開始したが、その結果、密度が低くなると、市のインフラに負担がかかる。この対策として、住民の人口が少ない地域からの移住や、未利用地域をハンツ・ウッドランズを含む都市農業利用に転換するなど、今後2年間の計画段階に入る見通しだ。

新しい中心

また、地域再建の公約を掲げ、公的資金や民間投資も行われている。2008年4月、市は、市債を拠出し、約15%の賃金を支払い、雇用創出と地域活性化を目指す3億ドルの景気刺激策を発表した。この市の地域活性化のための活動計画には、7マイル/リバノイ、ブライトムーア、東イングリッシュビレッジ、グランドリバー/グリーンフィールド、ノースエンド、オズボーンなどが含まれる。民間団体は、その努力に対して多額の資金を提供すると約束した。さらに、同市は、大規模な近隣建設のために、1200エーカー(490ha)の土地を払い下げた。この区間は、極東計画と呼ばれている。デーブ・ビン市長は2011年、近隣住民をニーズに合わせて分類し、最も必要なサービスを優先する計画を発表した。

2010年の米国統計調査では、71万3777人の住民が住んでおり、米国で18番目に人口の多い都市と位置付けられている。

米国の大都市の中で、デトロイトは過去60年間で最も人口が激減し（113万5791人減）、2番目に人口が減少（61.4%減）しています。 デトロイトの人口減少は1950年から続いているが、2000年から2010年の国勢調査で25%の減少が最も劇的な時期だった。

以前は、世界的な自動車製造の主要な人口センターであり、世界的な自動車製造拠点でもあったデトロイトは、多くの要因によって生じる長い経済的な低下に苦しんできました。デトロイトの人口のピークは、多くの産業アメリカの都市と同じく1950年で、戦後の郊外化が実現する以前のことだった。ピーク人口は180万人。

郊外化、産業再編、雇用の喪失（前述）を経て、2010年の国勢調査では、人口の40%にも満たず、住民の数は70万人を超えた。同市は1950年以降、人口が各国勢調査で減少している。人口の減少は、廃屋や商業ビルの多くを招き、都市の崩壊で街の一部が大きく打撃を受けた。

デトロイトの住民71万3777人は、26万9445戸、16万2924戸の住民が住む。人口密度は1平方マイル当たり5144.3人(1,895/km²)。 平均密度は2,516.5ユニット/平方マイル(971.6/km²)で、349,170戸の住宅があ^った。 住宅密度が下がった。同市は、デトロイトの廃墟となった家を何千も破壊し、一部の地域や一部の地域を植え付け、都市の草原の成長を可能にした。

26万9445戸のうち、34.4%が18歳未満の子どもを産み、21.5%が同居、21.5%が夫のいない女性世帯主、31.4%が非世帯、39.5%が個人、34.0%が65歳の一人暮らしをしている年齢以上。家計は平均2.59人、家計は平均3.36人。

市内では18歳未満の31.1%、18歳から24歳まで9.7%、25歳から44歳まで29.5%、45歳から64歳まで19.3%、65歳以上10.4%と、幅広い年齢分布があった。中年は31歳。女性100人に対し、男性89.1人。18歳以上の女性100人に対し、83.5人の男性がいた。

2014年の調査によると、市の人口の67%が自らをキリスト教徒と認め、49%がプロテスタント教会に参加し、16%がローマカトリック教信仰を信奉し、24%が無宗教と認めている。その他の宗教は集団で人口の約8%を占めている。

所得と雇用

その都市での産業や労働階級の雇用の喪失は、貧困率の高さと関連する問題を引き起こした。2000年から2009年まで、同市の推定世帯収入は、2万9526ドルから2万6098ドルに減少した。2010年現在、デトロイトの平均収入は、米国全体の平均収入を数千ドル下回っています。3人のデトロイトの住民の中で、1人は貧困の中で暮らしている。Luke Bergmann氏、Getting Ghostの著者：2人の若い人生と「アメリカの都市の魂を求める闘い」は2010年に、「デトロイトは今、この国で最も貧しい大都市の一つだ」と述べた。

2018年のアメリカ人コミュニティ調査では、同市の家計収入の中央値は3万1283ドルで、ミシガン州の平均値は5万6697ドルだった。家族の平均所得は3万6842ドルで、州の平均は7万2036ドルを大きく下回った。33.4%の世帯が、連邦政府が定めた貧困レベル以下の所得を持っていた。人口のうち、18歳未満の47.3%、65歳以上の21.0%は、連邦が定めた貧困線以下の所得を有していた。

メトロ・デトロイトのオークランド郡は、かつては1世帯当たり最も裕福な米国の郡の中で評価されていたが、フォーブス誌の上位25のリストには載っていない。しかし、100万人以上の住民を抱える郡の一人当たり所得を測定した国内郡の統計的な手法は、オークランドが依然として上位12に入っており、2004年の米国で4番目に裕福な郡から、2009年には11番目に裕福なった。デトロイトはウェイン郡を支配しており、ウェイン郡の平均家計収入は約3万8000ドルで、オークランド郡の6万2000ドルを上回っている。

人種と民族

2010年米国国勢調査、デトロイトの人種分布の地図。各点は25人です。白、黒、アジア、ヒスパニック語、その他(黄)

デトロイトの歴史の多くは、人種的な影響を受け、構造的で個人的な人種差別の影響に根差している。自動車産業の興隆に始まり、ヨーロッパや中東（レバノン人、アッシリア人、カルデア人）、南部からの移民が家族を連れてこの都市にやって来たことで、20世紀前半の同市の人口は6倍以上に増加した。第一次世界大戦後のこの好景気を受けて、アフリカ系アメリカ人の人口は1910年のわずか6000人から1930年までに12万人を超えるまでに成長しました。この20世紀のアフリカ系アメリカ人の流入は、大移民として知られるようになった。デトロイトの元々の白人家族の多くは、この多様性の増大は彼らの生活に対する脅威であると考え、黒人を近隣や職場、公共機関から隔離することを使命とした。恐らく、1925年にアフリカ系アメリカ人の医師、オシアン・スウィートが、敵対する白人の近隣住民の怒りに満ちた群衆に囲まれ、彼の新しい動きに伝統的に白い地域への抗議を行った際に、地域差別の最も顕著な例の一つが起きた。新しく買い上げた家に投石した暴徒の一人が2階の窓から発砲されて射殺され、家族や友人10人が殺人罪で裁判にかけられた。多くの中流階級の家庭が、家の保障と上昇する機会を求めたのと同じような敵意を味わった。

デトロイトは、メキシコ系アメリカ人の人口が比較的多い。20世紀初め、何千人ものメキシコ人が農業、自動車、鉄鋼の仕事をするためにデトロイトにやって来た。1930年代のメキシコ人の送還の間、デトロイトで多くのメキシコ人が喜んで送還されたり、送還を余儀なくされたりした。1940年代には、メキシコのコミュニティの多くが、現在のメキシコの町に定住し始めた。

デトロイトのグリーンタウン歴史地区

第二次世界大戦後、アパラチア出身の多くの人々もデトロイトに住み着いた。アパラチア人は共同体を作り、彼らの子どもたちは南のアクセントを身に付けた。リトアニア人の多くは、第二次世界大戦中にデトロイトに定住し、特に西ベルノル地区の南西側に住み、2006年に改修されたリトアニアンホールが再開した。

1940年までに、デトロイトの80%の権利行使には、アフリカ系アメリカ人が自分で買える家屋を買うことを禁じる制限的な規約が含まれていた。デトロイトの黒人の大半が、ブラック・ボトムやパラダイス・バレーなど、黒人の住む街に住むことによって、この差別的な戦術は成功した。この時点でも、白人の人口は依然として同市の人口の約90.4%を占めています。1940年代から1970年代にかけて、黒人の第二の波がデトロイトに移り、雇用を求め、南方で分離を強いるジム・クロウ法を逃れたいと願った。しかし、彼らはすぐに再び、経済的差別を生み出す暴力や政策（例えば赤化）を通じて、デトロイトの多くの機会から排除された。 白人住民は黒い家を襲った。窓を壊し、火を起こし、爆弾を爆発させる。この白人と黒人の間の競争が激化し、特に厳しい結果が1943年の暴動で、激しい結果が生じました。この不寛容の時代は、アフリカ系アメリカ人が適切な住宅や経済的安定を利用して家を維持しなければ成功できないほどで、多くの地域の状況が悪化し始めた。1948年、シェリー対クレーマーの画期的な最高裁の事件で、拘束的なコベナンツは非合法化され、住宅の人種差別は消滅しなかったが、裕福な黒人家庭が伝統的に白人の地域に移り始めた。財政力を持つ多くの白人の家族が、彼らと共に仕事と税金を取ってデトロイト郊外に移った。1950年までに、白人の多くが郊外に移り住み、「白人飛行」や「郊外化」といったマクロ構造の過程が人口の完全な移動につながった。

ブライトムーアの家は近所の地図で描かれた。庭にはコミュニティ「フリーライブラリー」が見られる。

1967年のデトロイト騒動は、この都市の歴史の中で最も大きな人種的転換点の一つと考えられている。アフリカ系アメリカ人に対する白人警察の残虐行為の疑いが多く、3600万ドルを超える保険資産が失われたため、この暴動の影響は広く見られた。差別と工業の廃止は、過去数年間に激化してきた人種間の緊張と相まって、デトロイト史上最も被害を及ぼしたと考えられる出来事につながった。

1990年代には、ハリスコからの移民により、ラテン系の人口が大幅に増加した。2010年までに、デトロイトはヒスパニック系住民4万8679人、メキシコ人3万6452人を含む。1990年から70%の増加。アフリカ系アメリカ人^{は以前[when?}]ミシガンの人口の13%しか占めていなかったのに対し、2010年にはデトロイトの人口の82%近くを占めていた。次に多いのは白人が10%、ヒスパニックが6%でした。2001年には、人口の約1.9%にあたる20万110万3000人のユダヤ人が、デトロイト地区のデトロイトとアン・アーバーの両方に住んでいた。

2010年の国勢調査によると、デトロイトの人口は絶対的・相対的に減少し、21世紀の最初の10年には、首都圏の黒人人口の約3分の2がデトロイトの市域内に住んでいた。統合地域の数は2000年の100から2010年の204に増加した。デトロイトはまた、最も人種別の多い都市のランキングを第1位から第4位に引き下げた。2011年のニューヨーク・タイムズ紙の論評は、偏析の減少は、市外の総合的な流出によるもの、と指摘し、これらの地域はまもなく人種隔離が増える可能性がある、と警告した。このパターンは1970年代にすでに起こっており、見かけ上の統合は白い飛行と再分離の前駆でした。60年間にわたって、白人飛行が同市で起こりました。ミシガン都情報センターの推計によると、2008年から2009年まで、非ヒスパニック系白人の住民の割合は8.4%から13.3%に増加した。都市がより温和になるにつれ、空のエステルや多くの白人がこの都市に移住し、住宅価値を高め、アフリカ系アメリカ人に再び移住を強いた。再投資が経済成長と人口増加につながると期待され、デトロイトの化学化は、かなり議論の的となっている。しかし、すでに多くの黒人家庭に郊外への移住を強いられています。再生の取り組みにもかかわらず、デトロイトは米国で最も人種差別の多い都市の一つだ。人種隔離が持つ意味の一つは、階級隔離と相関するもので、一部の人々の全体的に悪い健康と相関するかもしれない。

アジア系アメリカ人

カルデアの町、デトロイトの歴史的カルデアの地区。

2002年現在、ウェイン郡 – オークランド郡 – マコンブ郡の全市町村のうち、デトロイトはアジア人人口で2番目に多い。デトロイトのアジア人の割合は、トロイの13.3%を大きく下回る1%だった。2000年までに、トロイは3カ国地域でアジア人の人口が最も多く、デトロイトを凌駕していた。

デトロイトには、アジア系とアジア系アメリカ人の人口が多い4つの地域があります。北東デトロイトには、ラオ族の少人数のグループを持つモン族の人口がある。東部ハムトランクに隣接するデトロイトの一部には、バングラデシュ系アメリカ人、インド系アメリカ人、パキスタン系アメリカ人が含まれる。デトロイトのバングラデシュ人のほとんどが、この地域に住んでいる。住民の多くは中小企業やブルーカラーの仕事をしており、人口の多くはイスラム教徒である。ヘンリー・フォード病院、デトロイト医療センター、ウェイン州立大学周辺を含むデトロイトのダウンタウン北部には、アジア系の人々が、大学生や病院で働く人々である。学校が終わった後に永住権を持つ人は少ない。彼らは主に中国人とインド人ですが、フィリピン人、韓国人、パキスタン人も含まれています。西南デトロイトと西デトロイトには、デアボーンとレッドフォードの隣の西側の地域が主にインド系アジア人の人口を占め、西南デトロイトのベトナム人とラオス人の地域を含む、小さく散在するアジアの地域がある。

2006年現在、同市は米国で最も高濃度のモンアメリカ人の1つを有しています。2006年には、モン族や他のアジア系移民の家族約4000人が住んでいました。Hmongは、オズボーン高校の近くにあるコールマン・ヤング空港の東に住んでいます。モン族移民の家族は、一般にアジアの郊外の家族より収入が低い。

都市のトップ企業 ソース：クレインズデトロイトビジネス
ランク	会社または組織	#
3	デトロイト医療センター	11,497
2	デトロイト市	9,591
3	クイックローン	9,192
4	ヘンリー・フォード・ヘルス・システム	8,807
5	デトロイト公立学校	6,586
6	米国政府	6,308
7	ウェイン州立大学	6,023
8	クライスラー	5,426
9	ブルークロスブルーシールド	5,415
10	ゼネラルモーター	4,327
11	ミシガン州	3,911
12	DTEエネルギー	3,700
13	セントジョンプロビデンスヘルスシステム	3,566
14	米国郵政公社	2,643
15	ウェイン郡	2,566
16	MGMグランドデトロイト	2,551
17	モーターシティカジノ	1,973
18	Compuware	1,912
19	デトロイトディーゼル	1,685
20	グリーンタウンカジノ	1,521
21	コメリカ	1,194
22	デロイテ	942
23	Johnsonコントロール	760
24	プライスウォーターハウスクーパーズ	756
25	同盟財務	715
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ゼネラル・モーターズ本部ルネッサンス・センター

2014年デトロイトダウンタウン

デトロイト金融街内のダウンタウンにあるA級オフィスセンター、第1の国立ビル。

この都市には、Fortune 500の3社を含む数社の主要企業が拠点を置いています。最も代表的な業種は、製造業（特に自動車業）、金融業、技術業、医療業である。デトロイトを拠点とする企業の中で最も重要なのは、ゼネラル・モーターズ、クイック・ローン、Ally Financial、Compuware、Synola、American Axle、Little Ceasers、DTE Energy、Lowe Campbell Ewald、 Blue Shield of Michd of Miching、 Rosetti Rossetti Architsです。

約8万500人がデトロイトの中心街で働いており、この町の雇用基地の5分の1を占めている。上記に挙げた数多くのDetroitベースの企業の他に、ダウンタウンには、Comerica、Chrysler、Fifth Third Bank、HP Enterprise、Deloitte、PricewaterhouseCoopers、KPMG、Ernst & Youngの大規模なオフィスがあります。フォード・モーター社は隣接するデアボーン市にある。

中部のビジネス街の北にあるミッドタウンで、さらに数千人の従業員が働いています。ミッドタウンの合弁会社は、同市最大の単一雇用主、デトロイト医療センター、ウェイン州立大学、ニューセンターのヘンリー・フォード・ヘルス・システム。ミッドタウンには、時計メーカーのシノラや、小規模・起業企業の多くが集まっている。新センターは、WSUシステムの一部である研究/ビジネス・インキュベータのハブであるTechTownを拠点としています。また、ダウンタウンやコークタウンと同様に、ミッドタウンも急速に成長する小売りやレストランのシーンを持っています。

デトロイト近郊の都心部を中心に、衛星郊外から中心街へと進出する企業の傾向が顕著になり、市内の多くの企業が比較的新しい企業です。コンピューターは2003年にダウンタウンに世界本社を完成させた。OnStar、Blue Cross Blue Shield、HP Enterprise Servicesは、ルネッサンス・センターにあります。プライスウォーターハウスクーパーズプラザオフィスはフォードフィールドに隣接し、アーンスト&ヤング社は2006年にワンケネディスクエアにオフィスビルを完成させた。最も目立つのは、2010年に、大手住宅金融業者の一つであるQuicken Loansが世界本社と4000人の従業員をデトロイトのダウンタウンに移設し、郊外のオフィスを整備したことでしょう。2012年7月、米国特許商標庁はイライジャJを開設した。ワシントンD.C.の首都圏外では、リバータウン/倉庫地区のマッコイ衛星事務所が最初の拠点となっています。

2014年4月、米労働省は14.5%の失業率を報告した。

デトロイト市や他の公私のパートナーシップは、繁華街に住む高層住宅の建設や歴史的な復興を促進し、多くの事業税優遇区域を作り、ミッドタウンのデトロイト・リバーウォーク、マルティウス公園、デキンダー・カット・グリーン・アレイズなどの娯楽施設を作った。再開発を促すために、都市は歴史的に重要な空き建物を多数保持しながら、土地の一部を整備した。財政との戦いに苦しむ一方で、市は2008年に、荒廃した土地を取り壊す作業を進めるための資金を提供するための債券を発行した。2年前、ダウンタウンは13億ドルの修復と新しい開発を報告し、同市の建設業者の数を増やした。2006年より前の10年間に、ダウンタウンは民間や公共部門からの新規投資で150億ドル以上を獲得した。

同市の最近の財政問題にもかかわらず、多くの開発者はデトロイトの問題に気を付けずにいる。ミッドタウンは、住宅の占有率が96%に達するデトロイトで最も成功した地域の一つです。最近多くの開発が完成したか、さまざまな工事が行われています。中心街のダビッド・ホイットニー・ビルディング（現在はアロフト・ホテル、高級住宅）、ミッドタウンのウッドワード・ガーデン・ブロック開発、ダウンタウンのダビッド・ブロデリック・タワーの住宅改造、ブック・キャデラック・ホテル（現在はウェスティン、高級マンション）、フォート・バイ・ホテルダブルツリー)をダウンタウンや様々な小さなプロジェクトで使うことができます。

ダウンタウンでは若い専門家の人口が増え、小売店も増えています。2007年の研究で、ダウンタウンの新居住民は若い専門家が多いことが分かった。2006年以降、90億ドルが繁華街や周辺地域に投資されてきた。そのうち52億ドルは2013年と2014年に入った。建設活動、特に歴史的な繁華街の建物の復興が顕著に進んでいる。市街地の空きビルの数は50軒近くから13軒近くに減りました。

2013年7月25日、中西部の小売チェーン、メイジェルがデトロイトに初のスーパーセンター店をオープンした。この店は、同市北部にある2000万ドル、19万平方フィートの店舗で、また、ゲートウェイ・マーケットプレースという名の新しい7200万ドルのショッピング・センターの中心となっている。2015年6月11日、メイジェールは市内に2号店目のスーパーセンターをオープンした。2019年6月26日、JPMolgan Chaseは、2022年末までに、手頃な住宅、職業訓練、起業家精神に5000万ドルの投資を行い、投資額を2億ドルに拡大する計画を発表した。

デトロイト・ブロードウェイ・エリア – ダウンタウンの文化リンク

ウィンザー・デトロイト国際自由祭の花火

デトロイトの中心部では、若いプロ、アーティスト、その他の移植者の人口が増え、小売業が拡大している。このダイナミックな動きは、新たに入居した人々や、他の都市から戻ってきた元住民を、中町やニューセンター地域の活性化と共に街の繁華街に呼び戻す人々を追い求めている。

都会に近づきたいという願いも、フェルンデールやロイヤル・オーク、ミシガンなど、郊外の奥深くに住む若いプロフェッショナルを引き付けました。デトロイトは、オンタリオ州ウィンザーに近く、オンタリオ州の最低飲酒年齢19歳とともに、景観と夜の生活を提供している。2011年のウォークスコアの調査では、デトロイトは米国の大都市での平均歩行性を上回ったことで、デトロイトを評価しました。デトロイト市内では、郊外に住む人の約3分の2が、時折食事をしたり、文化イベントに出席したり、プロゲームをしたりします。

ニックネーム

世界の自動車センターとして知られる「デトロイト」は、その産業の呼び名です。デトロイトの自動車産業は、その一部が戦時防衛生産に転換され、第二次世界大戦中に連合国を支持したアメリカの「民主主義の兵器庫」の重要な要素だった。モーターシティーとモータウンという市の愛称で知られる2つの名前で祝われる、ポピュラー音楽のレゲシューの重要な源泉です。20世紀には、チャンピオンズ市を含め、1930年代に、個人スポーツやチームスポーツでの成功によって、その他の愛称が生まれた。D;ホッケイタウン（市のNHLクラブ、レッドウィングスが所有する商標）ロックシティ（Kissの歌「デトロイトロックシティ」の後）と313 (その市外局番)。

音楽

オーケストラホールとマックス・M・アンド・マルジョリー・S.フィッシャーミュージックセンター

1940年代後半からデトロイトの悪夢の中でも、ライブミュージックは有名な特徴で、「モタウン」と呼ばれる街の名前で知られる。 首都圏には、全国的に有名なライブミュージック会場が多い。Live Nationが主催するコンサートはデトロイト地区全域で行われます。DTEエナジーミュージックシアターで大規模なコンサートが開かれる。同市の劇場の会場サーキットは、米国で2番目に大きく、ブロードウェイの公演を主催しています。

デトロイト・ジャズ・フェスティバルの間、北は繁華街に向かうハートプラザのステージの景色。

デトロイト市は豊かな音楽遺産を持ち、新千年紀に至るまで何十年もの間、さまざまなジャンルに貢献してきた。市内の重要な音楽イベントは次の通りです。デトロイト国際ジャズフェスティバル、デトロイト電子音楽フェスティバル、モーターシティ音楽コンファレンス(MC2)、都市有機音楽コンファレンス、色彩コンサート、ヒップホップ・サマージャムズフェスティバル。

1940年代、デトロイト・ブルースのアーティスト、ジョン・リー・フッカーは、街の南西のデレイ地区に長期滞在した。フーカー氏は、ミシシッピ州の自宅から、デルタブルースをデトロイトのような北部の都市に持ち込み、音楽家たちが移住した。フーカー氏は、モタウン前のブルース/ソウル・レコードで最も大きなレコードを記録しました。1950年代には、ブラック・ボトム地区でスターが演奏され、ジャズの中心となりました。1960年代の有名な新興ジャズミュージシャンには、次のような人がいる。キャス・テックに出席し、アート・ブレイキーやジャズ・メッセンジャーズと共演したトランペット・ドナルド・バードや、ソロのキャリアを楽しみ、数枚のアルバムでByrdに付き添ったサクソフォニストのペッパー・アダムス。グレイストン国際ジャズミュージアムは、デトロイトのジャズを記録している。

その他、1950年代から1960年代初頭にかけて活躍したモーターシティR&Bは、ノーラン・ストロング、アンドレ・ウィリアムズ、ナサニエル・メイヤーで、全員がフォーチュンレコードのレーベルで地元と国内のヒットを記録した。スモーキー・ロビンソン氏によると、ストロング氏は10代の彼の声に主な影響を与えたという。このフォーチュン・ラベルは、デトロイトの三番街にある家族経営のラベルで、ジャック・ブラウンとデヴォラ・ブラウンの夫妻チームが所有していた。また、国やゴスペル、ロカビリーLP、45年代を発売したフォーチュンは、モータウンの基礎を築き、デトロイトの最も伝説的なレコードレーベルとなった。

ベリー・ゴーディJr.は1960年代から1970年代初頭にかけて、スティービー・ワンダー、テンプレーション、四つのトップ、スモーキー・ロビンソン、奇跡、ダイアナ・ロス&ザ・スプレム、ジャクソン5、マーサ、そしてザ・ザ・ザ・スティーブバンデラス、独身者、グラディス・ナイト&パイプス、ザ・マーヴェレット、エルギンズ、モニター、ヴェレット、マーヴィン・ゲイ。アーティストは、アラン・スルツキーの同名の本を基に、ポール・ジュストマンの2002年の「モタウンの影に立つ」ドキュメンタリー映画で取り上げられた、社内のボーカルリスト、アンダンテスとファンク・ブラザーズの支持を受けた。

ザデトロイトフォックスシアターインダウンタウン

モタウンサウンドは、アフリカ系アメリカ人アーティストを中心に初めて登場したレコードラベルであり、ポピュラー音楽との交差アピールの中で重要な役割を果たした。ゴーディは1972年に映画製作を目指してモタウンをロサンゼルスに移転したが、その後デトロイトに戻った。デトロイトのR&Bスター、アレタ・フランクリンがモタウン湾を運んだ。しかし、彼女はベリーのモタウン・ラベルを持ってはいなかった。

MC5

1960年代と70年代には、地元のアーティストやバンドが次のように目立つようになった。MC5、グレン・フリー、ストーグ、ボブ・セガー、アンボーイ・デュークス、テッド・ナゲント、ミッチ・ライダー、デトロイトの車輪、レアアース、アリス・クーパー、スージ・クワトロが登場。グループKissは、1999年に製作された歌「デトロイト・ロック・シティ」と映画の中で、ロックとの市の関係を強調しました。1980年代、デトロイトは地下のハードコア・パンク・ロックの重要な中心地で、ネクロ・ミートメン・ネガティブ・アプローチなど、多くの全国的に知られたバンドが街や郊外から出てきた。

1990年代から新世紀にかけて、エミネム、ヒップホップアーティスト、ラップグループD12、ヒップホップ&プロデューサーRoyceda 5'9"、ヒップホッププロデューサーDenaun Porter、ヒップホッププロデューサーJ Dilla、ラッパー、ヒップホップエシャム、ヒップホップInsane Inaneピエロポッセ。この街はまた、ビッグ・シーンとダニー・ブラウンの強姦犯の家でもある。スポンジは、キッドロックやクラッカーおじさんなどと共に音楽を楽しみ、制作しました。市内には、次のような活動で全国的な注目を集めた、現役のガレージロックジャンルもある。白い縞模様、フォン・ボンディー、デトロイト・コブラ、ダート爆弾、電気六本、そしてハードレッスン。

デトロイトは1980年代初頭にテクノ音楽の発祥の地として挙げられている。また、電子ダンス音楽の初期の先駆的ジャンル「デトロイトテクノ」にもその名が残る。 SFの画像やロボットのテーマを取り上げ、その未来的なスタイルは、デトロイトの都市の衰退と産業の過去の地理に大きく影響を受けました。著名なデトロイト・テクノ・アーティストには、Juan Atkins、Derrick May、Kevin Saunderson、Jeff Millsがいます。「ムーブメント」と呼ばれるデトロイト電子音楽祭は、毎年5月下旬に記念日の週末に開催され、ハートプラザで開催される。初期（2000年～2002年）には、毎年100万人と推定される参加者を誇る画期的なイベントで、テクノ音楽の誕生を祝って世界中から訪れた。

芸能・芸能

フォックスシアター（5,174席）、演劇音楽会館センター（1,770席）、宝石館（451席）、マソニックテンプルシアター（4,404席）、デトロイトオペラハウス（2,765席）などがデトロイトの主要劇場であるフィッシャー・シアター（2,089席）、フィルモア・デトロイト（2,200席）、セント・アンドリュー・ホール、マジェスティック・シアター、オーケストラ・ホール（2,286席）は、有名なデトロイト交響楽団を主催する。ニューヨーク市のブロードウェイ最大のプロダクション統括者であるニーダーランダー・オーガニゼーションは、1922年にニーダーランダー家がデトロイト・オペラハウスを購入したことに始まる。

53万5000平方フィート(49,700m²)のモタウン映画撮影所は、ポンティアックセンターポイントビジネスキャンパスを拠点に、都内で4,000人以上の雇用者が見込まれる映画をデトロイトと周辺地域で製作する。

観光

デトロイト美術研究所のコレクションは、古代エジプトやヨーロッパの作品から現代美術まで、世界に広がる百科事典集を持つ米国の6大美術館の中でも重要視されている。

21世紀の独特の文化、独特の建築、再生、都市再生の取り組みにより、近年は観光地としても注目を集めている。ニューヨーク・タイムズは2017年に「52 Places to Go」のリストでデトロイトを9位に選び、一方、旅行ガイドの出版社、ロンリー・プラネットは2018年に訪れる世界第2位の都市、デトロイトを選んだ。

デトロイト川は、同市の最大の観光名所の一つです。

この地域の著名な博物館の多くは、ウェイン州立大学とクリエイティブ・スタディー・カレッジ周辺の歴史的文化センターの近くにあります。これらの博物館には、デトロイト美術館、チャールズ・H・デトロイト歴史資料館などがあります。デトロイト科学センター、アフリカ系アメリカ史博物館、デトロイト公立図書館本館その他、モタウン歴史資料館、フォードピケット通植物館（フォードモデルT発祥の地、世界最古の自動車工場建物）、ペワビック陶房・学校、タスケジー航空従事者博物館、フォートウェイン、ドッシン五大湖博物館、現代デアート博物館などが見どころトロイト(MOCAD)、デトロイト現代美術研究所(CAID)、ベル島保守校。

2010年、G.R.ナムディ美術館は、ミッドタウンに1万6000平方フィート(1500m²)の^複合施設を開設した。米国最大の屋内・屋外博物館施設、ディアボーンのヘンリー・フォードに、アメリカとデトロイト地域の重要な歴史が展示されている。デトロイト歴史学会は、地域教会、高層ビル、マンションの見学に関する情報を提供している。一方、デトロイトの中では、ツアーや教育番組、ダウンタウンのウェルカムセンターが行われている。他にも、ロイヤル・オークのデトロイト動物園、ブルームフィールド・ヒルズのクランブルック美術館、ベル島のアンナ・スクリプス・ホイットコーム・コンサバトリー、オーバーンヒルズのウォルターP・クライスラー美術館などが注目される。

ウィリアム・G・ミリケン州立公園と港では、海岸線での釣りや、帆が張られたパビリオン付きのピクニック場、そして一時的なタイアップと季節ごとのタイアップ付きの52スリップの港が提供されています。

1983年に国立史跡登録にグランド・サーカス公園史跡地区が登録された。

この市のグリークタウンと、ダウンタウンのカジノリゾートホテル3軒が、娯楽の拠点の一つとなっている。東方市場農家の流通センターは、米国最大の露天市場で、150以上の食品・専門業界を持つ。土曜日には約4万5000人がこの市の歴史的な東方市場に買い物をします。ミッドタウンとニューセンターは、ウェイン州立大学とヘンリー・フォード病院が中心です。ミッドタウンには約5万人の住民がいて、毎年数百万人の来場者が博物館や文化センターに集まります。例えば、ミッドタウンの芸術のデトロイト・フェスティバルは約35万人を集めている。

デトロイトで開催された北米国際自動車ショーは、北米で最も大きい自動車ショーの一つです。

毎年恒例の夏のイベントには、エレクトロニック・ミュージック・フェスティバル、国際ジャズ・フェスティバル、ウッドワード・ドリーム・クルーズ、アフリカの世界フェスティバル、カントリー・ミュージック・ホーダウン、ノエル・ナイト、ダリーが含まれる。ダウンタウン内では、毎年恒例のモタウン・ウィンター・ブラストを含む大規模なイベントがキャンパス・マルティウス公園で開催されます。世界の伝統的な自動車センターとして、同市は北米国際自動車ショーを主催しています。1924年から行われるアメリカの感謝祭パレードは、国内で最も大きいパレードの一つです。川の日は、国際川前線の夏の5日間の祭りで、ウィンザー・デトロイト国際自由祭の花火が行われ、数十万人から300万人を超える超規模の人々を引き付ける。

デトロイトの重要な市民彫刻は、コールマン・ヤング市のセンターで行われたマーシャル・フレデリックスの『デトロイトの精神』である。デトロイトの象徴としてよく使われ、デトロイトのチームが元気に活動している時に、像自体がスポーツジャーシーに身を包むこともある。ジェファーソンとウッドワード・アベニュースの交差点でのジョー・ルイの追悼碑が1986年10月16日に奉納された。スポーツ・イラストレイテッドの委託を受け、ロバート・グラハムが実行したこの彫刻は、長さ24フィート(7.3m)の腕で、握り手はピラミッド型の枠組みで吊り下げられている。

アーティストのタイリー・ギトンは、1986年にハイデルベルク・プロジェクトと呼ばれる論争の的となった街上美術展を作り、近くやデトロイト東側近くのハイデルベルク通りで見つかった車、衣類、靴などの発見物を使った。ガイトンさんは引き続き近隣住民や観光客と協力し、地域全体に広がる芸術施設を絶えず発展させています。

ザグリーンタウンホテルアンドカジノ

コメリカ・パークはアメリカン・リーグのデトロイト・タイガースの本拠地です。

デトロイトは、北米の4大スポーツを代表するプロチームの本拠地である米国の13の大都市圏の1つです。2017年以降、これらのチームは全てデトロイトの都市圏でプレーし、他の米国の3都市との区別を共有しています。デトロイトは、4大スポーツチームを中心街地でプレーする唯一の米国都市です。

フォード・フィールド、デトロイト・ライオンズの本拠地

市内には3つの活発な主要なスポーツ会場がある。コメリカ・パーク（メジャーリーグのデトロイト・タイガースの本拠地）、フォード・フィールド（NFLのデトロイト・ライオンズの本拠地）、リトル・シーザーズ・アリーナ（NHLのデトロイト・レッドウィングとNBAのデトロイト・ピストンの本拠地）。1996年のマーケティングキャンペーンでは、愛称「ホッケイタウン」を掲げた。

デトロイト・タイガースは、ワールドシリーズの4本のタイトル（1935年、1945年、1968年、1984年）を獲得している。 デトロイト赤の翼は11カップのスタンレー優勝を果たした（1935年～36年、1936年～37年、1942年～43年、1949年～50年、1951年～52年、1953年～54年、1954年）–55, 1996-97, 1997-98, 2001-02, 2007-08)（米国のNHLフランチャイズ店で最も多い） デトロイト・ライオンズがNFLで4勝した（1935年、1952年、1953年、1957年）。 デトロイトのピストンがNBAで3回優勝した（1989年、1990年、2004年）。 1989年のピストンズのNBA3タイトルのうち、最初のタイトルを持つデトロイト市は、主要なプロスポーツリーグの4つすべてで優勝した。2000年と2002年にはデトロイト・タイガースとデトロイト・ライオンズのための新しいダウンタウンの2つのスタジアムが開店し、ライオンズは適切な市に戻った。

デトロイトの水上スポーツ

ウッドワード通りのデトロイトでサイクリング

カレッジスポーツでは、デトロイトが中米会議の中心地で、リーグの選手権大会の頻繁な会場となった。2000年からMACバスケットボール大会がクリーブランドに永久移籍した一方で、MACサッカー選手権大会は2004年からデトロイトのフォードフィールドで行われ、毎年2万5000人から3万人のファンが集まります。デトロイト・マーシー大学にはNCAA部門Iプログラムがあり、ウェイン州立大学にはNCAA部門IとIIの両方のプログラムがあります。NCAAサッカークイックレーンボウルは毎年12月にフォードフィールドで開催される。

地元のサッカーチームはデトロイトシティサッカークラブと呼ばれ、2012年に設立された。同チームはサッカー国立首相リーグでプレーし、愛称はルルージュです。

2005年MLBオールスターゲーム、2006年スーパーボウルXL、2006年と2012年のワールドシリーズ、2007年のRessleMania 23、2000年4月のNCAA Final Fourが開催されました。9.1989年から2001年、2007年から2008年、2012年以降、ベル島公園でデトロイトインディグランプリが開催された。2007年、インディ・レーシング・リーグとアメリカ・ル・マンス・シリーズ・レーシングの両方でベル・アイルに復帰した。1982年から1988年にかけて、デトロイトはデトロイト通りでデトロイト・グランプリを開催した。

デトロイトは、4大リーグ(MLB、NFL、NHL、NBA)で優勝した8都市の1つですが、スーパーボウルで優勝しなかったのは8つのうち、唯一の都市です（ライオンズの優勝はすべて、スーパーボウルの開幕以前になりました）。 1930年代半ば以降、デトロイトは7カ月の期間にタイガース、ライオンズ、レッドウィングスが現存する3大プロスポーツ選手権を制覇し、「チャンピオンの都市」と呼ばれた(1935年10月のワールドシリーズで優勝。ライオンズは1935年12月にNFL選手権で優勝した；レッド・ウィングスが1936年4月のスタンレー杯で優勝した)。 1932年、デトロイトのエディ「ミッドナイト・エクスプレス」トランが1932年夏の五輪で100メートルと200メートルのレースと2個の金メダルを獲得した。ジョー・ルイスが1937年に世界ヘビー級選手権で優勝した。

デトロイト選手は、1944年、1952年、1956年、1960年、1964年、1968年、1972年の夏季大会で7回の入札が失敗に終わったにもかかわらず、これまでに初めて夏季五輪を開催する入札を行ってきた。

コールマンA.若い市の中心にはデトロイト市の事務所があり、ここに示されているのはデトロイト像の精神である

ガーディアンビルはミシガン州ウェイン郡の本部を兼ねています

この市はデトロイト市憲章の本国規定に従って統治される。デトロイト政府とミシガン州政府は、市長、9人のデトロイト市議会、11人の警察委員会、書記が運営している。これらの役員は全員、無党派の投票で選ばれる。ただし、市長が任命する警察委員4人は除く。デトロイトは、市長が部署の任命を認める「強い市長制」をとっている。同委員会は予算を承認するが、市長はどんな点検も行う義務はない。市員は選挙を監督し、公式に市の記録の維持を担当する。市の条例及び実質的に大きな契約は，理事会の承認を受けなければならない。デトロイト市法はデトロイトの条例を成文化したもの。

市員は選挙を監督し、公式に市の記録の維持を担当する。市長、市議会、市職員の市議選は、大統領選の翌年に4年間隔で行われる。2009年11月の国民投票の後、2013年から7人の国民投票が行われ、2人は引き続き大会で選出される。

デトロイトの裁判所は州の管理下にあり、選挙は無党派です。ウェイン郡検認裁判所はコールマンAにある。デトロイトの繁華街にある若い市営センター。サーキット・コートは、デトロイトのダウンタウンにあるフランク・マーフィー・ホール・オブ・ジャスティスのグラティオット・アベニューを横切っている。第36地裁、ミシガン控訴裁判所第1地区、ミシガン東部地区の米国地裁が所在する。同市は、デトロイト警察を通じて法執行を行い、デトロイト消防署を通じて緊急業務を行う。

犯罪

ザセオドーレレヴィン米国裁判所

デトロイトは何十年も高い犯罪と闘ってきた。自殺の数は1974年に714件、1991年に615件で再びピークを迎えました。同市の殺人率は、平均400件を超える殺人事件を数年にわたって繰り返し増加し、住民100万人を超える。しかし、犯罪率は1970年代以降、国家平均を上回っており、2014年には、10万人に対し、セントルイスよりも低い殺人率で43.4人となった。

2015年にミシガンで起きた全殺人の約半数がデトロイトで起きた。2008年には暴力犯罪の発生率は11%低下しましたが、デトロイトでの暴力犯罪は2007年から2011年にかけての全国平均と比べて少なくなっています。暴力犯罪率は米国で最も高い率の一つです。Netwhoodscout.comは、1000人の住民に対して62.18人、1000人に対して16.73人の凶悪犯罪を報告した（2008年の不動産犯罪に対しては32人、暴力犯罪に対しては1000人に対して5人）。 2016年にデトロイト警察が発表した年次統計は、同市の犯罪率は全体的に低下したが、殺人率は2015年から上昇したことを示している。2016年にはデトロイトで302人の殺人者が出たが、これは前年の殺人被害者の数が2.37%増えた。

市の中心街は、一般に国家平均や州平均より犯罪が少ない。2007年の分析によると、デトロイトの関係者は、同市での殺人の65%から70%が薬物関連のもので、未解決の殺人の発生率は約70%と指摘しています。

デトロイト警察のボート。

デトロイト川に隣接する市の区域も、米国国境警備隊が巡回します。

2012年、市内の犯罪が、より高額な自動車保険の理由の一つとなった。

政治

トーマス・E・労働長官ペレス氏は、Sakthi Automotive Group Manufacturing Facility in Detroit（デトロイト）を2015年に視察し、Sakthi Automotive GroupのCEO、Lalit Kumar氏の話を聞きます。

1802年の設立以来、デトロイトは74名の市長を擁してきました。デトロイト共和党の最後の市長は、1957年から1962年にかけて勤務したルイ・ミリアーニ氏です。1973年、同市は初の黒人市長、コールマン・ヤング氏を選出した。開発努力にもかかわらず、在任5期の彼の闘争スタイルは多くの郊外住民に受け入れられなかった。ミシガン最高裁の元裁判所のデニス・アーチャー市長は、町内の3カジノのカジノを可能にする計画を立て、再開発に市の注意を向け直した。2008年までに、カジノの大手リゾートホテル3カ所が同市に開業した。

2000年、同市は米司法省に対し、デトロイト警察に対する調査を求めた。この調査は、2003年にデトロイト警察部が、武力行使と人権侵害に関する申し立てに関して締結した。その市はデトロイト警察の大幅な再編を進めた。

2013年、7人の建物検査官に対して重罪の収賄容疑がかけられた。2016年には、12名の元教育長兼供給業者に対し、1200万ドルのキックバック計画で汚職容疑がかけられました。しかし、ピーター・ヘンニング法学教授は、デトロイトの汚職は、特にシカゴに比べて、都市の規模が大きいことには珍しくないと主張しています。

デトロイトは、「犯罪の疑いのない人々の入国状況を警察が尋ねるのを一般的に禁じる防犯条例」があることから、聖域の町と呼ばれることもある。

財政

デトロイトが長引く衰退は、大きな都市の崩壊を招き、市内の何千もの空の建物がグレイフィールドと呼ばれている。デトロイトの一部の地域は人口が少ないため、市のサービスを提供するのが困難です。市は住宅や建物を取り壊し、草や木を植え付け、市の大部分から街灯を取り除き、特定の地域の少人数を人口の多い地域に引き上げることを目指している。デトロイトの30万5000件の不動産所有者の約半数が2011年の税金請求に失敗し、約2億4600万ドルの税金と手数料が未回収となり、その半数近くがデトロイトによるものとなった。残りのお金は、ウェイン郡、デトロイト公立学校、図書館システムに割り当てられていただろう。

2013年3月、リック・スナイダー知事は同市で財政緊急事態を宣言し、同市は3億2700万ドルの財政赤字を抱え、長期債務も140億ドルを超える状況にある、と述べた。州エスクロー口座に保有されている債券マネーの助けを借りて、月々の収入を確保し、多くの市職員に対して無給休暇を定めている。こうしたトラブルは、警察や消防などの市の資金不足や、ビン市長や市議会の効果のない転換計画に伴い、ミシガン州が2013年3月14日にデトロイトの緊急管理職を任命することになった。2013年6月14日、デトロイトは25億ドルの債務を3970万ドルの利子支払いを差し控え、債務不履行に陥った。一方、緊急管理職のキビン・オアは、185億ドルの債務の再構築と破産の回避を目的として、社債主義者らと会談した。2013年7月18日、デトロイト市は第9章破産保護の申請を行った。12月3日、米国のステファン・ロードス判事が185億ドルの債務を抱えて破産を宣言した。同相は、同市の主張を受け入れるに当たり、債権者数千人との交渉は実行不可能だ、と述べた。市は住民に2.4%、非居住者に1.2%の所得税を課している。

デトロイト・マーシー大学経営学部

1964年のモデニスト建築、ワイン州立大学キャンパスのデロイ講堂は、20世紀で最も著名な建築家の一人、山崎実氏が作った。

大学

2018年デトロイト公立図書館

デトロイトは、ミッドタウン地域に医学と法律の学校を持つ国立研究大学ウェイン州立大学を含む、数多くの高等学習機関を有し、何百もの学位とプログラムを提供しています。デトロイト・マーシー大学は、大学地区のノースウェスト・デトロイトにある、イエズス会（イエズス会）とマーシー・シスターズ・オブ・マーシーの傘下にある、著名なカトリック教育大学である。デトロイト・マーシー大学は、ビジネス、歯科、法律、工学、建築、看護、連合医療など、100以上の学位と研究プログラムを提供しています。デトロイト・マーシー・スクール・オブ・ロー大学はルネサンス・センターの向かい側にある。

聖心大神学校は1919年に設立され、ローマのアンジェリクム・サン・トーマス・アキナス・ポンティフィカル大学に所属し、教皇の学位と文科学の学部、大学院の学位を提供しています。聖心大神学校では、教職者向けと在家学生向けのさまざまな学術プログラムを提供しています。その他の施設には、クリエイティブ・スタディー・カレッジ、メリーグローブ・カレッジ、ウェイン・カウンティ・コミュニティ・カレッジがあります。2009年6月、東ランシングに本拠を置くミシガン州立大学整骨医科大学がデトロイト医療センターに衛星キャンパスを開設した。ミシガン大学は1817年にデトロイトに設立され、1837年にアン・アーバーに移転した。1959年、隣のデアボーンにミシガン・デアボーン大学が設立された。

小中学校

2016年現在、デトロイトのK-12の生徒の多くは、頻繁に転校し、子どもの中にはK-12の仕事を終える前に7校に入学した者もいる。デトロイトの繁華街には、高等学校やチャータースクールが集まっている。デトロイトの他の地域と比べて、より裕福な住民とより多くの温和な雰囲気を持っていた。デトロイト市の中心街、北西デトロイト市、北東デトロイト市には、高校時代の生徒がそれぞれ1894人、3742人、6018人、それぞれ11人、3人、2人いる。

2016年現在、公共交通機関の不足やスクールバスの便の不足により、デトロイトの多くの家族は子どもを学校へ運ぶのに自信を持たなければならない。

公立学校・教習所

デトロイト公立学校(DPS)地区はミシガンで最大の学区で、公立学校生約6万6000人（2011年～12年）が暮らしています。デトロイトには、約12万2000人の学生を合わせて入学させる5万6000人のチャータースクール生徒が増えている。2009年現在、チャータースクールには、地方の学校と同じくらいの生徒がいます。2016年現在、DPSは特別教育の生徒の大半を占め続けている。また、2016年現在、デトロイトの学生の中には、他の市町村の公立学校に通う人もいます。

1999年、ミシガン州議会は、管理違反の疑いで地元選出の教育委員会を廃止し、市長と知事が任命した改革委員会に置き換えた。2005年の市民投票で、選ばれた教育委員会が再設立されました。新11名の教育委員会の第1回選挙は2005年11月8日に行われた。

デトロイト教授会の入学者数の増加と人口の流出の継続により、市は多くの公立学校を閉鎖する計画を立てた。州当局は、デトロイトの公立学校の68%が、転校する人に合わせて調整された卒業率を報告しています。市内の従来の公立校やチャータースクールの学生は、標準化されたテストでは不成績です。2009年と2011年頃、デトロイトの従来の公立学校は国家試験で記録的な低得点を記録したが、公的機関が出した憲章学校は、従来の公立学校よりもさらに悪い結果を招いた。2016年現在、デトロイトの伝統的な公立学校や教科学校には3万人の過剰な空きがあり、その中にはK-12歳の子どもの数が含まれている。2016年、ニューヨーク・タイムズのケイト・ゼルニケ氏は、「選択肢は多く、選択肢は選べない」と言い、チャーターの拡散にもかかわらず、学校の成績は改善しないと述べた。

2015年、デトロイトの公立学校の学生は、米国の主要都市の読み書きのテストで最も低い成績を収めた。8年生の中で、数学の基本力を示した人は27%、読書力が44%しかいません。デトロイトの成人のほぼ半数は機能的に読み書きができない。

私立学校

デトロイトは、様々な私立学校や、デトロイトの教区が運営する教区的なローマカトリックの学校によって奉仕される。2013年現在、デトロイト市にはカトリックの高等学校が4校、カトリックの高等学校が3校あり、全校が市の西側にある。カトリック教育が郊外に移り住んでいる中、デトロイトの大教会は、都内の多くの小学校と中等学校を列挙している。市内の3カトリック高校のうち、2校はイエズス会が運営し、3校目はシスターズ、メアリーの心の汚点と聖バジル会議の共催者である。

1964年から1965年の学年には、デトロイト、ハムトランク、ハイランドパークにはカトリックの学級校が約110校、その3都市にはカトリックの高校が55校あった。教習学校の増加、カトリック教徒の授業料の増加、アフリカ系アメリカ人のカトリック教徒の数の少なさ、郊外へ移住する白人カトリック教徒の数、教える尼僧の数の減少により、デトロイトのカトリック教徒の人口は減少している。

デトロイト・フリー・プレスとデトロイト・ニュースは、デトロイト新聞パートナーシップと呼ばれる共同運営契約に基づき、2紙ともに発行される大手日刊新聞である。メディア慈善活動には、デトロイト・フリー・プレス高校のジャーナリズム・プログラムや、オールド・ニューズボーイズ・グッドフェロー・ファンド・オブ・デトロイトが含まれる。2009年3月、2紙は週3日に宅配便を減らし、新聞のニューススタンドの問題を配達しない日に印刷し、インターネット上のニュース配信にリソースを集中させた。1980年に設立されたMetro Timesは、ニュース、芸術、エンターテイメントをカバーする週刊誌です。

また、1935年に設立され、デトロイトを拠点とするミシガン・クロニクルは、アメリカで最も古く、最も尊敬されるアフリカ系アメリカ人の週刊紙の一つです。政治、娯楽、スポーツ、コミュニティのイベントを取り上げる。デトロイトのテレビ市場は米国で11位の規模を誇る。カナダ・オンタリオの広い地域（ウィンザーとその周辺地域の放送・ケーブルテレビ、オタワ市などオンタリオの他のケーブル市場）でデトロイトのテレビを受信・視聴している人々は含まないとの推定による。

デトロイトは米国で11位のラジオ市場を持っているが、このランキングではカナダ人の観客を考慮に入れていない。近くのカナダの駅、ウィンザーのCKLW（以前は「CKLW-the Motor City」と呼ばれていた）などがデトロイトで人気だ。

医療システム

デトロイト市内には、デトロイト医療センター(DMC)、ヘンリー・フォード・ヘルス・システム、セント・ジョン・ヘルス・システム、ジョンDを含む12以上の主要な病院があります。ディンゲルVA医療センター。DMCは、地域レベルIのトラウマセンターで、デトロイト受入病院と大学保健センター、ミシガンの小児病院、ハーパー大学病院、フッツェル女子病院、クレッジ・アイ・インスティテュート、ミシガンのリハビリ施設、シナイ・グレース病院、カルマノス研究所で構成される…DMCには、ライセンスを受けたベッドが2,000台以上あり、提携医も3,000名以上あります。デトロイト市で最大の民間事業主です。同センターには、米国で最大の単一キャンパス医学校、ウェイン州立大学医学部の医師と、米国で4番目に大きい医学校の医師が配置されています。

デトロイト医療センターは、2010年12月30日、営利法人として正式にバンガード・ヘルス・システムの一部となった。同氏は、デトロイト・メディカル・センターに約1.5ドルを投資することで合意した。これには、債務の返済に4億1700万ドル、設備投資に3億5000万ドル以上、新たな設備投資に500万ドルを追加する、という。先鋒は、債務と年金債務のすべてを引き受けることで合意した。メトロ・エリアには、ウィリアム・ボーモン病院、セント・ジョゼフ病院、ミシガン大学医療センターなど、他にも多くの病院があります。

2011年、デトロイト医療センターとヘンリー・フォード・ヘルス・システムは、同市のミッドタウン・ニューセンターにある医療研究施設や病院への投資を大幅に増やしました。

2012年、ニューセンターで2大建設事業が始まり、ヘンリー・フォード・ヘルス・システムは、3000万ドル、27万5000平方フィート、健康医療流通センターの新設に伴い、5億ドル、3億エーカーの再生事業を開始した。米国とウェイン州立大学は、9300万ドルの新築工事を開始した。 500人もの研究者とスタッフがIBioセンターで作業を行います。

アンバサダーブリッジの景色

カナダに近く、施設、港、主要幹線道路、鉄道、国際空港にも近いデトロイトは重要な交通機関です。同市には、国際国境を越える3つの国際交差点があり、大使橋、デトロイト・ウィンザートンネル、ミシガン中央鉄道トンネルがあり、デトロイトとオンタリオ州ウィンザーを結んでいる。アンバサダー・ブリッジは、北米で最も忙しい唯一の国境越えで、米国とカナダの貿易全体の27%を占めている。

2015年2月18日、カナダのリサ・レイト運輸相は、カナダが、計画中の新しいデトロイト・ウィンザー橋に隣接して2億5000万ドルの米国税関プラザを建設するため、全費用を支払うことで合意したと発表した。カナダはすでに、同橋の95%を支払う計画を立てていたが、この費用は21億ドルに達し、2022年か2023年に開通する見通し。同相は下院での講演後、声明の中で、「これにより、カナダとミシガンは、国境付近での設計作業や不動産取得を含む新たな段階に、同プロジェクトを直ちに進めることが可能になる」と述べた。

輸送システム

ピープルムーバーはミシガン通りの駅に入る。

地域内の大量輸送はバスの便で行われている。デトロイト運輸省(DDOT)は、市の外端までの市内サービスを提供します。そこから、郊外や市へ向けて地域的に地元の路線やSMARTのFASTサービスを提供する。FASTは、郊外と繁華街を結ぶデトロイト首都圏全域の主要な回廊に沿って、停車駅を限定して提供するSMARTの新しいサービスです。この新しい高周波サービスは、デトロイトの最も忙しい廊下、グラシオット、ウッドワード、ミシガンの3つに沿って行き、指定されたFASTの停車駅にのみ停車します。ウィンザーとデトロイトの繁華街を跨ぐクロスボーダーサービスは、トンネルバス経由でトランジットウィンザーが提供する。

1987年に完成した高架鉄道「ピープルムーバー」は、ダウンタウンで2.94マイル（4.73キロ）のループを持つ日常業務を行う。QLINEは、デトロイト・ピープル・ムーバーとウッドワード・アベニュー経由のデトロイト・アムトラック駅との間のリンクとして機能する。SEMCOG通勤鉄道は、開業時にデトロイトの新センターからアン・アーバーにデアボーン、ウェイン、イプシランティ経由で接続する。

2012年12月、ミシガン州立法府の行為により、地域の大量輸送業務を監督・調整し、新たな輸送サービスを開発するため、地域交通局(RTA)が設立された。地域貿易協定(RTA)の最初の計画は、ロンドン市のレルフXと、ダウンタウンとミッドタウンのデトロイトをウッドワード通りを経由してオークランド郡と結ぶ、郡内限定のバスサービス。

アムトラクは、シカゴからポンティアックまでの間でウォルバリン・サービスを運営し、デトロイトにサービスを提供する。アムトラック駅は、ダウンタウンの北にあるニューセンターにある。J.デトロイト川の湖の貨物船に郵便物を配達するW.ウェストコットIIは、浮き郵便局です。

モーダル特性

デトロイト市の家計は、車を持たない世帯の数が平均より多い。2016年には、デトロイトの家庭の24.7%が車不足で、全国平均の8.7台を大きく上回った。2016年のデトロイト車の家庭平均台数は1.15台で、全国平均は1.8台だった。

貨物鉄道

デトロイト市内の貨物鉄道は、カナダ国有鉄道、カナダ太平洋鉄道、コンレイル共用資産、CSX交通、ノーフォーク南部鉄道により提供され、市内に各駅の構内がある。デトロイトは、デレー連結鉄道とデトロイト連結鉄道の短線でもある。

空港

米国最大の航空交通ハブの1つ、デトロイト・メトロ空港の航空機

デトロイトに便乗する主要空港であるデトロイト・メトロポリタン・ウェイン郡空港(DTW)は、ロムルスの近くにあります。DTWは、Delta Air Lines （Northwest Airlinesの買収後）の主要ハブであり、Spirit Airlinesの二次ハブです。この空港は、デトロイトのダウンタウンに、SMART (Subvaran Mobility Authority for Regional Transportation) FASTミシガン・ルートで結ばれています。

コールマンA.デトロイトの北東側には、以前はデトロイト市空港と呼ばれていたヤング国際空港(DET)がある。同空港は現在、チャーターサービスと一般航空のみを維持している。イプシランティ近郊のウェイン郡の極西に位置するウィロー・ラン空港は、航空・貨物の一般空港である。

高速道路

デトロイト動物園、I-696、M-1（ウッドワード通り）の空中から見ることができます。

Metro Detroitは、ミシガン州運輸省が管理するフリーウェイのフリーダイヤル・ネットワークを広く有効にしている。市の周りには4つの主要な州間高速道路がある。デトロイトは、インターステート75(I-75)とI-96を介してキングスハイウェイ401と、ロンドン、オンタリオ、グレータートロントエリアなどの主要なオンタリオ南部都市に接続されています。I-75（クライスラーとフィッシャーのフリーウェイ）は、フリント、ポンティアック、トロイア、デトロイトに仕え、その後南に進み、湖岸沿いの多くのコミュニティに仕える。

I-94（エッセル・フォード・フリーウェイ）はデトロイトを東西に通り、アン・アーバーに西（シカゴに続く）、ポート・ヒューロンに北東に接している。イプシランティからデトロイトまでのI-94高速道路は、アメリカでは以前、交通の制限された高速道路の一つだった。ヘンリー・フォードは第二次世界大戦中、ウィロー・ランとディアボーンの工場を結ぶために建設した。その一部は、ウィローラン高速道路と呼ばれていた。I-96形高速道路は、リビングストン郡、オークランド郡、ウェイン郡を北南東に走り、デトロイトの繁華街では東端がジェフリーズ・フリーウェイと同じ。

I-275は、南のI-75から北のI-96と北のI-696の合流点まで南北に走り、デトロイトの西の郊外をバイパスする。I-375は、クライスラー・フリーウェイの延長線、デトロイトのダウンタウンにある短い拍車道。I-696（ルイター・フリーウェイ）はI-96とI-275の合流点から東西に走り、デトロイトの北郊を通るルートを提供している。I-275とI-696は、デトロイトの周りに半円形を形成している。ミシガン州の高速道路は、M字で示され、主要な高速道路を接続します。

浮き郵便局

J.W.大使橋の前のデトロイト川のウェストコット2世。

デトロイトには浮き郵便局がある。1948年、J.W.ウェストコットIIはデトロイト港に配属するフローティング郵便局となった。郵便番号は48222。1874年に海上調査官として設立され、港湾の状況を他の船舶に伝える。W.ウェストコットIIは、現在も運用中です。

デトロイトには7つの姉妹都市があり、国際姉妹都市指定：

• オーストリア，グラツ
• 中国，重慶
• アラブ首長国連邦ドバイ
• キトゥエ、ザンビア
• ベラルーシ・ミンスク
• ルーマニア，ブカレスト
• バハマ，ナッソー
• 愛知県豊田
• イタリア，ピードモント，トリノ